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長城魏派vv7插混版試駕
長城魏派vv7插混版試駕
更新时间:2024-10-21 02:25:45

國産高端品牌上市新車試駕評測,長城推出了旗下全新高端品牌WEY,據了解,是以創始人的姓命名,中文名叫“魏派”。具體名字為VV7,分VV7c和VV7s兩款,上市價格為16.78-18.88萬元,不過這兩款車定位稍有差别,VV7c偏運動,VV7s更運動。那麼這款車究竟如何,專業試駕評測告訴你。

VV7試駕評測

長城魏派vv7插混版試駕(長城魏派WEYVV7sVV7c試駕評測)1

長城豪禮相送

VV7提供7款車身顔色,包括炫晶黑、馬爾斯紅、維多利亞紫、施華洛藍、雪域白、西伯利亞銀、艾爾斯灰。我這次試駕的白色車身的是VV7s,紅色車身的是VV7c。VV7s和VV7c的差别主要是外觀設計方面,包括中網格栅、前保險杠、輪圈以及排氣造型都有差異。

長城魏派vv7插混版試駕(長城魏派WEYVV7sVV7c試駕評測)2

長城魏派vv7插混版試駕(長城魏派WEYVV7sVV7c試駕評測)3

車身尺寸對比
車型WEY VV7哈弗H7漢蘭達
長度(mm)474947004855
寬度(mm)193119251925
高度(mm)165517181720
軸距(mm)295028502790

新車具體車身尺寸數據,為長寬高4749×1931×1655mm,軸距2950mm。新車跟同門兄弟哈弗H7屬于同級别,不過定位更近一步,用這兩車來比較一下車身尺寸,之後拿這個級别較熱門的漢蘭達同時來比較。VV7車身尺寸高度比漢蘭達低一些,長度和寬度差别不大,另外VV7的軸距要比同級别長不少,達到2950mm。

長城魏派vv7插混版試駕(長城魏派WEYVV7sVV7c試駕評測)4

保定是長城的總部所在地,長城對于保定這個城市非常重要,長城也以保定自豪,所以WEY把保定英文名加入到自己的車标裡。上面的一豎條靈感來自于保定直隸總督府前的旗杆。

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前臉采用“黑豹臉”仿生設計,細長的大燈,六棱形進氣格栅。全LED大燈是全系标配,在同級别還是相當有競争力的。

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外觀整體钣金和裝配工藝都還不錯,我轉了一圈發現基本上都是比較整齊的,隻是發動機蓋和前翼子闆之間的接縫有明顯不勻,而且兩邊都有同樣的情況。我們的這台試駕車還是在試裝車階段,不知道跟這有沒有關系,我們希望在量産車上可以解決這個問題。

長城魏派vv7插混版試駕(長城魏派WEYVV7sVV7c試駕評測)7

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車尾有些溜背造型,所以看起來後風擋玻璃非常狹窄,為了彌補後視野不好的問題,VV7在車内增加了流媒體後視鏡,就是通過後風擋上面的一個攝像頭,提供車尾的視頻影像,具體顯示效果如何。

VV7隻提供一套動力系統,發動機是一台2.0T直噴發動機,最大功率172kw,最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm。這台發動機跟哈弗H7上的是一樣的,隻是輸出功率和扭矩稍有調整。變速箱方面匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

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來看看這款車的駕駛表現,首先需要說的是,這輛車我們隻能在場地裡體驗,并且試駕時間有限,所以不能代表實際開放道路的路況,我們盡可能多地給大家分享一下試駕完之後的感受。

長城魏派vv7插混版試駕(長城魏派WEYVV7sVV7c試駕評測)16

首先是動力感受,這款2.0T發動機的表現應該算是中規中矩,沒有在某一轉速區間表現出超出同級别2.0T的動力。變速箱的表現更多是舒适性,。當然我們沒有機會模拟城市擁堵路況,對這款雙離合變速箱的劣勢方面做更多感受,所以這方面暫不做結論。

如果從運動性上來看,動力系統的表現應該算是差強人意,首先油門響應不算快,對于駕駛者意圖并沒有積極的反饋;另外降檔速度也不算快,變速箱會有一定的遲疑,即便你非常堅決地踩下油門踏闆,也還是會感覺到需要等變速箱做出反應。從這兩點來看,這款車的調校還是偏向舒适性,盡量給駕駛者和乘客以比較輕柔的行駛感受,動力是有一點被封印在發動機裡的感覺,不太能夠感受到咱們日常中所說的那種爆發的**。

長城魏派vv7插混版試駕(長城魏派WEYVV7sVV7c試駕評測)17

當然你可以調整到運動模式來讓變速箱控制在更運動的狀态,這時發動機維持在稍高的轉速,變速箱也積極很多,但降擋的遲滞還是會來,這點上并沒有好太多。

長城魏派vv7插混版試駕(長城魏派WEYVV7sVV7c試駕評測)18

内飾部分我們介紹過了這款車的隔音做得非常不錯,我帶噪音儀測試了一下這車的怠速噪音,約38.5分貝,在同級别應該算是非常不錯的,關上車門之後會感覺外面的環境噪音完全被隔絕,車内自有一個獨立的空間。行駛噪音測試因為我們有特定場地,所以沒辦法測試,不過從我的體驗來看,中低速行駛噪音控制也是相當不錯的。

長城魏派vv7插混版試駕(長城魏派WEYVV7sVV7c試駕評測)19

另外我還測試了這款車的0-100km/h加速,加速成績10秒,對比一下哈弗H7,後者的加速成績為9.6秒,VV7的加速要稍慢一些,不過我們暫不知道VV7的整備質量,如果它比H7整備質量高很多,那麼慢0.4秒也還算正常。

長城魏派vv7插混版試駕(長城魏派WEYVV7sVV7c試駕評測)20

長城魏派vv7插混版試駕(長城魏派WEYVV7sVV7c試駕評測)21

VV7采用前麥弗遜式獨立懸架,後多連杆式獨立懸架。底盤的表現也是偏向舒适性,對于路面細碎振動的過濾比較徹底,乘客的感受會比較好,感受不到太多振動傳遞到車内。不過在過減速帶時的沖擊還是挺大的,這點如果我們之後有機會拿車時還會重點體驗,給一個确切結論。

【原标題:長城魏派WEY VV7s/VV7c試駕評測 國産新車多少錢】,
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