不用過多的描述想必大家也都能看得出來，近兩年MPV市場逐漸火熱起來，這其中的原因就是因為需求的暴漲。MPV一直以來都有着很強的商務屬性，zui有代表性的車型就是别克GL8。而随着多孩家庭的增多，空間、舒适性、便利性的用車需求被擺在了消費者面前，MPV也順理成章地出現在了越來越多人的購車清單中。

在空間這個硬性需求下，能與MPV抗衡的車型就隻有大型SUV了。傳統的大型SUV基本都是豪華品牌，價格高昂，不過消費者群體不一樣，因此對MPV市場構不成太大威脅。但不久前橫空出世的理想L9，憑借家用屬性與價格優勢，對MPV市場構成了一定的沖擊。兩種車型的産品力相似，那麼從使用場景出發，到底誰更貼合需求呢？

多一個座位 承載更多可能

如今不少中國品牌開始在新能源MPV領域發力，但目前有具體産品落地的并不多。騰勢在品牌煥新之後發布的第yi款産品就是MPV（命名為D9），足以見得騰勢的決心。騰勢D9的定位是豪華MPV，标簽也非常的明顯，那就是新能源、新豪華，目前它的預售價格為33.5-46萬元，而理想L9的價格為45.98萬元，所以我相信當這兩款車同時擺在消費者面前時，會讓人糾結一下的。

兩台車的車身尺寸基本處于同一水平線，車身都超過了5.2m，軸距都是3.1m的級别。騰勢D9全系為7座配置，而理想L9全系都為6座配置。從座椅數量去看，多一席座椅意味着多一種場景。舉一個簡單的例子：一家三口 雙方父母，這種7人共同出行的場景對于騰勢D9來說就能夠輕松應對，但對于理想L9的話就顯得無能為力。先考慮裝得下再考慮乘坐是否舒服，騰勢D9适合的家庭更多一些。

代号都是9，誰更尊貴？

對于家庭用戶來說，空間表現一定是非常重要的。理想L9與騰勢D9的第二排都為獨立座椅，相同之處是它們都帶有電動調節、座椅加熱、通風和an摩這些舒适性配置，不同之處在于騰勢D9的第二排座椅配備了長達1080mm的電動滑軌，是目前這個級别車型中zui長的，所以它的第二排前後調節幅度非常大。

這也就意味着在四座的模式下，騰勢D9的第二排腿部空間要更加寬裕。除了提升舒适性，騰勢D9的第二排給乘客的尊貴感也會更強一些，這也是它的優勢。

全家人一起出行，我們都希望每個座椅上的乘客都獲得相同的對待，尤其對于第三排乘客來說，乘坐是否舒适，很大程度取決于空間表現。之前體驗過理想L9，可以說它的第三排空間表現在SUV這個陣營中，算得上前列，空間優化很好。但騰勢D9的第三排空間表現要更加出色一些，在腿部空間充裕的前提下，橫向空間也足夠出色，所以能夠輕松容納下三人乘坐。

除了空間外，由于MPV的結構優勢，騰勢D9的第三排座椅可以布置得更低，所以乘坐起來，腿部感受會更加的自然，不會有坐小闆凳的感覺，這是支撐能否長時間乘坐的必要條件。另外，理想L9的第三排座椅支持角度調節，而騰勢D9的第三排座椅不但支持角度調節，還支持前後調節，這無形中提高了後備廂的裝載上限。

在7座長途出行的場景中，後備廂如何容納下7人行李呢，所以後備廂的裝載能力一樣起關鍵性作用。騰勢D9的尾廂具備先天優勢，那就是足夠高，它的垂直高度超過了1.1m，而理想L9則在800mm左右的水平，更高的垂直高度意味着能裝更多的行李，從官方發布的圖片去看，騰勢D9的尾廂裝載7個20英寸行李箱不是問題。

為極緻而生大緻如此

SUV經常遇到的尴尬，那就是對于腿腳不太方便的老人來說，由于地台高再加上車門開頭角度小，上下車就成了難題。而MPV在這方面就有優勢，騰勢D9的上車地台高度為39cm，而理想D9的上車踏闆高度為50cm，對于年邁老人以及小孩來說，上下車非常方便。另外，騰勢D9标配雙側電滑門。不僅僅是看起來更加高檔，而且因為開口大，進出也更加方便。同時在停車時也不用擔心距離兩側的車太近，這就是側滑門的優勢，隻有在這些用車小場景中才能體會到它的好處。

騰勢D9第二排的兩個座椅均配備了腿托，這相比理想L9僅僅右邊座椅配備腿托顯然厚道了不少。同時，D9的二排座椅配備了10向電動調節、6向睡眠頭枕、座椅記憶和一鍵複位按鍵，這些配置對于提升乘客的舒适性有着很重要的作用，尤其對于經常在車裡小憩的乘客來說，這些配置就顯得非常貼心。

MPV的消費者一定是更加關注乘客體驗的，無論乘坐是家人還是你的商業夥伴，我相信你都希望他們在車上的時光過的更加舒服與惬意，所以舒适性的配置一樣很重要。

豪華品牌基因加持 宜商宜家

以家用的需求去看，騰勢D9相比理想L9的優勢要更大一些，這些主要體現在空間、舒适與便利性方面。但除了這些，騰勢D9還具備一項優勢，那就是能夠兼顧商務用途。騰勢D9作為強調高端商用的産品，為了突出這一屬性，在豪華氛圍與檔次方面也有不小的看點。

中國汽車品牌在車廂豪華氛圍感營造方面的進步是有目共睹的，理想L9全車采用了nappa真皮座椅，還是很下本的。但對于騰勢D9來說，有着奔馳品牌基因的加持，在豪華感方面做到了同樣的水準。

在D9的車廂内，不但座椅采用了nappa真皮包裹，頂棚還采用了麂皮覆蓋，甚至中控台以及門闆上還采用了真木飾闆的點綴，車廂的豪華氛圍感要更勝一籌。而對比理想L9，它的售價超過了45萬，但車頂的包裹材質和理想ONE基本沒差别，同樣為織物材質。

仔細觀察D9的二排座椅你會發現，兩個座椅的扶手上配備兩塊屏幕，這是用來調節座椅功能與多媒體系統，這樣的設計與前不久剛剛發布會全新寶馬7系不謀而合，如今車企都喜歡在屏幕上下功夫，不得不承認，這也是提升車廂科技感與豪華感的有效手段。

除此之外，騰勢D9的後排還配備了兩塊12.8英寸的多媒體屏幕，除了娛樂功能之外，這兩塊屏幕的zui大作用是提供商務用途，因為它配備了可升降攝像頭，可以提供視頻功能，所以對于一些商務人士來說，就可以随時随地在車廂内進行視頻會議了，一定程度上提高了工作效率。

寫在zui後：新賽道的領頭羊

理想L9與騰勢D9，這兩台車有着非常多的相似點。它們都有着極強的家用屬性，在未來也将搶占40-50萬元這個級别本屬于BBA豪華品牌車型的市場。另外，無論是理想L9的增程還是騰勢D9的DM-i插電混動，這兩種動力形式都是中國汽車品牌當下在新能源領域的主流，幫助中國品牌實現了趕超。

值得一提的是，騰勢品牌煥新後進入全新階段，并充分吸收奔馳品質體系、智能制造、整車調教等三方面核心能力，奔馳對騰勢發展充滿信心，未來将與比亞迪繼續支持品牌發展壯大。騰勢D9的不同在于它不僅在家用方面有着很大的優勢，而且還能夠兼顧商務用途，一車多用是它非常鮮明的标簽。目前新能源領域高端商用MPV車型并不多，騰勢D9算得上領頭羊，預售開啟2個月訂單超3萬便是zui好的印證。未來新車正式上市後能否再掀起一波浪潮，讓我們拭目以待。