坊間流傳：開CVT的人都不敢猛踩油門，開車都是謹小慎微，生怕把CVT變速箱給踩壞了。

不可否認，CVT變速箱所能承受的最大扭矩确實不如AT變速箱，但是也沒誇張到不能猛踩油門，從兩田、日産到部分國産汽車品牌都在使用CVT變速箱，數以千萬計的CVT如果像大家想象的那麼脆弱，那麼，兩田、日産趁早倒閉吧！

車子是用來開的，不是用來供起來的，極端條件下出現的問題并不具備說服力。

比如說今天咱們和大家夥兒聊的這款車，一台14款2.5L CVT豪華版四驅奇駿，8年行駛10萬公裡應該算是開得比較少的了，按照手冊正常保養，沒有出現過質量問題、沒有維修過，整體的車況表現還不錯。車主對于愛車的評價是：“越野能力出色的城市SUV”，早在2014年，東風日産便推出了“奇駿勇闖無人區”活動，先後穿越了諸如戈壁、沙漠、藏北冰川等多種複雜地貌，既然奇駿具有一定的越野性能，那麼為了應對複雜的路況，對于變速箱的可靠性和穩定性有着更高的要求。

CVT變速箱出了名的肉，但本人開車比較佛系，所以也沒覺得有啥問題，如果對加速有偏執的，你隻要舍得踩油門，加速還是很可觀的，畢竟也是2.5的，而且不存在不敢深踩油門的情況。不過，奇駿的這台CVT變速箱确實拖了後腿，畢竟是一台2.5L 四驅的SUV車型，性能還是頗具競争力，但是卻受制于CVT變速箱，冬季的冷保護、高速的熱保護都是狂野分子的枷鎖。

早期的CVT變速箱所使用的傳動帶并不是鋼帶或者鉸鍊，而是皮帶，其承載的扭矩有限，很容易出現變形和開裂，不僅影響CVT變速箱的傳遞扭矩，使用壽命也比較低。後來，CVT變速箱開始使用鋼帶，不過即便是鋼帶的承受能力大幅度增強，但是整體強度依然不如齒輪組，所以，CVT變速箱不太适合激烈的駕駛，一旦長時間在山路或者賽道激烈駕駛，容易因為過熱，觸發安全保護。

CVT變速箱不适合匹配馬力過大、扭矩過大的車型，從思域、雅閣、凱美瑞到奇駿、CRV，一般馬力都不超過250匹。除了這兩個缺點，CVT變速箱剩下的都是優點，平順性是CVT變速箱的優點之一，因為變速的過程中不需要斷開與發動機的連接，所以變速時不會有任何頓挫感。此外，CVT變速箱是無極變速的，所以什麼時候都可以根據車輛的需要，把發動機保持在最合适輸出需要的轉速，燃油經濟性十分出色。

下面總結幾條車主的評論和看法

1、天天猛踩沒咋地呀！跑了二十萬公裡了，經常拉重貨，出服務區并道一般都會幹到一百

2、CVT不适合跑山路，在高速上想超車讓你懷疑人生，更适合城市擁擠路段跑一下。

3、滿大街CVT，真要怎麼脆弱，早就炸鍋了，當然機械的東西，不可能百分百沒問題，倒黴碰到了那就是另外一回事了。

4、本田CVT承受的馬力上限是320匹，320匹以上人家就不用CVT變速箱了

5、我的2.5奇駿，最大功率到6000轉左右，起步3000轉就夠快了，你每次恨不得都把油門踩到油箱裡起步的話，啥變速箱都白搭。

6、我就上下班、買買菜，一年都跑不了幾次長途，天天堵車50km\h都跑不了，我猛踩油門給誰看？