美團打車在上海上線10天，迅速攪動上海網約車市場格局。美團上周稱，已經在上海拿到1/3份額，其App也登錄蘋果應用商店下載量第四名。在這其中，用戶和司機享受到了最大的福利。

這次美團為了搶占上海的市場，給出的優惠也是非常給力。對于前5萬名注冊的司機，美團給予3個月的免抽成，對于乘客，則給予3張價值13元的打車券。

美團打車要求司機每天至少完成10個有效訂單，10小時在線，考核期限為6天。符合要求的，每日車費不足600元，由美團補齊，超過600元的，額外獎勵200元；在“開城翻倍獎”規定中，司機在規定時間和區域，每單補貼訂單金額為20%～40%不等，20元封頂。這些五花八門的獎勵機制必然堆高成本。美團的單均補貼達到40元左右。

美團方面稱，美團打車在上海上線不到20個小時，日訂單量即突破10萬單，當天22時，訂單量沖破15萬單。24日，美團宣布上海站第三天單日完成訂單量突破30萬單，其中近五成用戶成為回頭客。

正在司機和乘客們都在為美團給出的優惠點贊的時候，美團打車在上海上線短短十幾個小時後，就被上海交委、上海市公安局、上海市價檢局等部門聯合約談。相關部門要求美團打車遵守上海網約車的相關規定，并要求美圖打車應該實行明碼标價，不得以低于成本的價格擾亂正常的市場秩序，不得以不正當的價格行為，損害其他經營者的合法權益。

網友們對于上海市相關部門的這一約談可是議論紛紛。

有網友認為，這完全是市場經濟的自主行為，國家不應該過多幹涉，也有網友認為這是惠民的好事，不明白相關部門為何要阻止。還有網友認為，當初滴滴打車也是以給力的打車優惠迅速打開市場，可當時滴滴沒有被相關部門約談，因此有網友調侃滴滴後台很硬，美團這次侵犯了滴滴的利益，因此而被約談。

有意思的是，在美團的瘋狂攻勢下，很多司機開始利用優惠“薅羊毛”，所謂“薅羊毛”就是刷單。怎麼刷單呢，想刷單必須得知司機位置與車牌之後，之後通過虛拟軟件定位轎車，目的地非常近，到底指定位置後，司機将與用戶55分成。

有人計算過，按照美團這種補貼量，每個月至少要虧損6億元，如果戰場在全國戰場鋪開，那每個月的虧損就是天文數字。其實“薅羊毛”的把戲，前段時間的支付寶紅包也遇到過，很多人利用群發短信擴散支付寶紅包碼，賺取豐厚的賞金，據說有人一個星期的時間收益超過了100萬。

好在支付寶發現不對後立刻進行了打壓，同樣美團現在也在暗地裡打壓刷單現象，雖然官方沒有推出相關通知，但很多利用漏洞“薅羊毛”的司機已經被後台扣錢罰款。其實很多平台上線初期，“薅羊毛”現象比比皆是，因為這個階段是無法避免的，畢竟世界上想投機取巧賺錢的人太多了。

美團的高價補貼其實是一個雙向陷阱。于美團來說，急于獲取運力支持業務的快速擴張，對刷單的管理和約束必然有所優容，會造成美團打車運營成本的飙升，部分錢進入羊毛黨口袋；對司機來說，輕易不會封号相當于某種默許，幾個司機迅速抱團，相互刷單、拉新成了最有效的互助，特别是滴滴為了抑制Y牌營運車輛的流失，臨時下發的處罰規定，也變相助長了司機腳踩兩隻船。

關于美團打車的結局以及滴滴的下一步何去何從我們将持續關注中，就目前階段而言，美團打車的進入讓原本死氣沉沉的打車市場增添了活力，擁有了競争的市場才能更好的發展。