十幾年前别克就通過推出世紀、君越、林蔭大道等車型塑造了一個高端、豪華的品牌形象。經過幾年的發展以及林蔭大道的停産後，消費者似乎也認定了君越是别克的最高品牌形象代表。現在，别克繼續着它的高端化路線推出了Avenir子品牌，并打造出該子品牌下第二款産品——新君越Avenir。

說起Avenir這個品牌還要将時間退回至2015年北美車展上，當時一款名為Avenir的概念車不僅展示了别克全新的設計理念，還揭露出未來别克品牌高端化的發展方向。因此當别克宣布推出Avenir子品牌，并且每一個細分市場的旗艦車型都會有Avenir車型相對應，以此來突顯高端的品牌形象。

在外觀方面，車輛的前格栅變化最為明顯，靈感來自中世紀貴族的鎖子甲，其次就是專屬的19英寸钛灰色鋁合金輪圈，也隻有Avenir車型才會配備。

内飾設計上，别克新君越Avenir依舊采用的是别克家族式環抱座艙設計理念，看上去更寬大，也更舒展。而和普通版本的君越在一些細節之處設計就有所不同了，中控台面和車門闆使用大量軟質皮革進行包裹，表面的紋路更使用菱形格處理，與整車烘托的豪華氛圍相得益彰。

老實說，瞬間提高内飾豪華度的最有效辦法就是運用多種内飾材質拼接滿足視覺上的新鮮感。而坐進君越Avenir車内映入眼簾的大面積象牙白真皮面料，中控台台面應用帶有菱形格紋的木紋飾闆，與此同時保留着細膩的木質紋理，摸上去非常舒服顯檔次。

或許新君越Avenir車型更大的重心集中在第二排，因此第二排座椅不僅可以支持座椅坐墊的調節還支持座椅靠背的角度調節，盡可能保證坐在第二排的乘客能找到一個适合自己的坐姿。同時副駕駛座椅側面配有“老闆鍵”，第二排乘客可以自由靈活的掌握腿部空間。

性能測試

得益于245毫米的輪胎寬度和普利司通泰然者系列輪胎為整車提供了非常不錯的抓地能力，在緊急制動測試環節中，自重1.6噸的君越Avenir刹車成績在同級别中大型車裡還算出色。連續五次的制動成績全部穩定在一個合理的水平内，并且刹車熱衰減情況也不明顯。

對于更多潛在消費者和車主更為關心的隔音和油耗表現，網通社也進行了真是的測試。其中噪音測試環節中，我們關閉音響和空調系統分别對車輛進行不同車速的噪音分貝采集，即便車速達到100公裡/時分貝儀顯示也隻有65分貝，坐在車内直觀感受相當的安靜。

駕駛感受

開起來無論是給乘客還是駕駛員都是一種輕松、舒适的感覺，尤其是懸挂表現出來的敦實又帶有明顯韌勁的彈簧标定，經過起伏的路面時車身沒有出現多餘的晃動，彈簧經過壓縮後的力度處理的也非常柔和，坐在車裡面很難感受到明顯路面不平帶來的沖擊感。

總結

如果單純從售價都角度來看，30.98萬元的價格并不算便宜，你完全可以買到入門級别的奔馳、寶馬和奧迪品牌車型。可往往我們需要抛開現象看本質，君越Avenir與普通版君越在設計上有着截然不同的風格，内飾的做工也要更有質感，尤其是麂皮車頂和觸感細膩的白色皮質面料座椅，這一切也算對得起個性定制化的理念。提升品牌附加值，獲得更大的品牌關注度或許才是目前Avenir車型的價值所在。（圖/文 網通社 黃軒 攝/試駕評測組）