廣汽豐田漢蘭達在中型SUV市場的表現是有目共睹的，可自打它進入到第四代，并在全系當中貼上雙擎混動銘牌之後，關于它的争論就沒有停歇。現在，我們就通過對2022款廣汽豐田漢蘭達 雙擎 2.5L 四驅至尊版 7座車型（指導價34.88萬元），也就是全系頂配車型的解讀，來看看這個好壞争論是否可以有個靠譜的答案。

外觀方面，廣汽豐田漢蘭達沒有采用框架結構或是見棱見角的線條，整車的風格顯得會顯得比較清爽，梯形進氣格栅覆蓋了飛翼式中網，并實現了黑白兩種顔色的搭配；而下保險杠會有整體式的隆起結構，在嵌入一段貫穿式下氣孔的同時，也在多層次中實現了進氣改善、擾流闆以及運動包圍。

從側後方向來看，從輪眉到側裙，再到車輛稍有擡升的後保險杠，運動化的硬塑材質包圍是比較完善的，它會有利于車輛在綜合駕駛中的道路通過性改善。另外，尾燈的橫向延展比較寬，向D柱下端的延長會更好地起到示廓照明效果，而形成燈腔區分的後霧燈、轉向燈等也是以實用性為主的。

尺寸方面，廣汽豐田漢蘭達在這一代完成了整體拉伸，4965/1930/1750mm的長寬高與2850mm的軸距除了結構上比較寬大外，對于車艙内部空間表現也是比較有利的。既然提到了尺寸，我們就從乘坐空間來看，以身高177cm的體驗者為例，其能夠在漢蘭達的前兩排獲得1拳 的頭部空間，而第三排的頭部空間也有3指，腿部保有足夠空隙，除了應急使用外，也能承擔起集體出行的任務。

車艙方面，深淺兩種材料在車艙内形成了撞色，其中，淺色部分均為帶有邊緣縫線工藝處置的軟包，而車艙内大部分控制按鍵與旋鈕則都是烤漆材料覆蓋的，實際操作中會略帶阻尼反饋，這會比較适用于盲操作。

同時，我們在車艙内可以看到四個可顯示或操作的屏幕，方向盤後面會有12.3英寸全液晶儀表盤，而它還會匹配上HUD擡頭顯示系統以展示更多實時信息。同時，搭載着豐雲悅享智能互聯的12.3英寸觸控屏則将集中實現包括實時導航、遠程車聯車控、智能語音交互以及人臉識别解鎖在内的一系列功能。而在駕駛艙頂部，内後視鏡也采用了流媒體後視鏡設計，可實現更清晰的車外後視。

此外，廣汽豐田還為漢蘭達匹配了帶11個喇叭的JBL音響、全車共5個Type-C/USB接口、車載氛圍燈、全景天窗等配件，而分區獨立空調、後隐私玻璃等配件則會用于改善乘坐反饋。與此同時，兩種皮革材料混織座椅也提供了前排電動調節、加熱/通風功能，第二排座椅則支持4向調節與加熱。

輔助駕駛當中，TSS智行安全系統除了帶來全車多個安全氣囊外，也實現了L2級輔助駕駛系統，全速自适應巡航系統将在盲區監測、車道偏離預警、車道保持輔助以及主動刹車等主動安全系統支持下變得更實用一些。

動力方面，廣汽豐田漢蘭達獲得了THS油電混動的支持，其由一台2.5L發動機、一套E-CVT無級變速機構、一塊鎳氫電池組以及兩台電動機組成，分别布局于前後橋的雙電機還帶來了E-Four電動四驅系統，在實現183kWh系統綜合功率的同時，也讓車輛的NEDC綜合油耗保持在了5.8L/100km。

底盤方面，TNGA模塊化架構平台為廣汽豐田漢蘭達帶來了前麥弗遜式獨立懸架與後雙叉臂式獨立懸組合，後者在結構上采用了E型多連杆的處置，這種結構會更利于車輛在動态通過中的支撐調節，讓其在電動四驅系統配合下更适合多路況駕駛。

總的來說，廣汽豐田漢蘭達作為一台中型SUV，通過尺寸上的擴展帶來了舒适寬敞的三排7座，而雙擎混動的實現也在一定程度上減少了這台中型SUV的日常用車開支。更重要的是，我們看到的這台頂配車在智能互聯、輔助駕駛方面也有了比較顯著的進步，滿足了當下消費市場的主要購車訴求，從這個角度來看，它仍會是一台值得選擇的家用多面手。