彎中刹車是一種先進的、深受重視的駕駛技術，賽道車的刹車器不僅僅是一個減速裝置，它們允許駕駛員在進入拐角時操縱和改變車輛的俯仰角度，這就是刹車。

在今天的文章中，我将介紹：

什麼是彎道刹車

怎麼帶刹車入彎

為什麼循迹刹車（彎中刹車）更快

什麼時候刹車

使用循迹刹車來解決平衡問題

馬裡奧·安德雷蒂（Mario Andretti）曾經說過，他很驚訝“車手們仍然認為刹車是為了讓汽車減速”。他是對的，我們的刹車并不隻是隻用于減速這一個作用。

我前面有提到過，制動器對我們平時對賽車使用有更多的用途，而不僅僅是放慢車速。當我們進入彎道時，它們能夠讓我們控制汽車的俯仰和重量。

改變汽車的俯仰角，你可以改變從前到後的抓地力平衡，反之亦然。如果你有能力改變汽車的平衡，那麼當你進入彎道時，你可以自行設置抓地力，從而最大限度的讓給你的車的每一端都能得到最大的抓地力。

如果你踩下刹車，你可以比正常情況晚幾米刹車，但像往常一樣，要确保你的大部分減速都是在一條直線上完成的。正如我在抓地力的文章中所說的那樣，你隻能在你不轉彎的時侯完成最大的刹車。

當你接近轉彎點的時候，就要開始放松刹車。最重要的是在這個過程中你要保持平穩，如果你開始刹車時過快地刹車，他會使你的車失市去平衡，所以一定切記要平緩。

在轉彎點，開始把你的車轉向彎頂點時。好的視野是非常重要的，這時候你應該已經看到了彎頂點。這就是當你在轉彎的時候踩刹車的點，這時候刹車開始刹車。

當你增加轉向角度時，為了使汽車進入彎心，你需要不斷釋放刹車壓力。

轉向輸入越多，你的刹車力就越小，直到你達到制動壓力的最後10-15％為止，你隻需要使用刹車來控制汽車的俯仰角。

這是一個很棘手的部分，賽車可能會旋轉（過度轉向），這時候就需要一個很細膩的觸感了，這個需要自己練習找到感覺。

下圖顯示了一個來自循迹制動的駕駛員的示例數據：跟蹤制動（紅色）和轉向（藍色）。

你可以看到車手的刹車（達到抓地力阈值）并且沒有任何轉向，所以他可以盡快的減速。

然後，在他稍微釋放刹車壓力時，他就開始轉入彎道。當賽車進入拐角時，所需的制動量取決于汽車的平衡。

理想情況下，我們希望能使用四個輪胎的所有可用抓地力，我們通過或多或少的刹車控制來改變汽車的俯仰角度，從而最大限度的利用車的抓地力。

如果想了解更多，你可以回去看一下我關于重量轉移的文章，但基本上，更多的刹車等于更多的前輪抓地力/更少的後抓地力，更少的刹車等于更少的前輪抓地力/更少後抓地力。

在到達彎頂點之前，車手應該完全停止刹車，并且輪胎的抓地力将完全用于轉彎，而會有用于減速的抓地力。