保險杠支架按支撐區域不同，可分為中部支架及側邊支架，如下圖。
中部支架
側邊支架
保險杠支架是保險杠和車身零件連接的紐帶。在設計支架時，首先需要關注強度問題，包括支架自身強度和與保險杠或車身連接結構的強度。對于支架本身，在結構設計上通過增加主壁厚或者選用強度較高的PP-GF30、POM材料來滿足支架強度要求。此外，在支架安裝面還會增加加強筋，防止支架緊固時開裂。對于連接結構，需要合理布置與保險杠蒙皮連接卡扣的懸臂長度、厚度以及間距等，使連接穩定可靠。
當然，在保證支架強度的同時，也要滿足支架的輕量化要求。對于前後保險杠的側邊支架，盡量設計成“回”字形盒狀結構，在滿足支架強度要求的同時，也能有效減輕支架重量，從而節約了成本。同時，在雨水侵襲的路徑上，如在支架的沉台或安裝台面上，還需要考慮新增漏水孔，防止局部積水。
此外，在支架的設計過程中，還需要考慮它與周邊件的間隙要求。例如在前保險杠中部支架的中央位置，為避讓發動機艙蓋鎖及發動機艙蓋鎖支架等零件，支架需局部切除避讓，同時該區域也要通過手部空間的校核。再如，後保險杠側邊的大支架通常與洩壓閥及後探測雷達等零件位置重疊，支架需要根據周邊件包絡、線束裝配及走向進行切除避讓。
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