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斯柯達柯珞克評測全新
斯柯達柯珞克評測全新
更新时间:2024-11-10 22:17:03

大家知道,目前最火的車型是SUV,而國内SUV銷量最主流的級别是緊湊級SUV,而在這個細分中,最近這個火爆的細分市場又有了一款新的合資産品,它就是斯柯達KAROQ。諜照流出的時候,很多網友對這台車就有所關注,由于它和斯柯達家族的中型SUV Kodiaq柯迪亞克的設計風格都來自概念車Vision S,因此兩車有着相似的設計風格,國内網友給柯迪亞克起名“大熊”,給KAROQ起名“小熊”,直到上周的廣州車展斯柯達給KAROQ起了一個正式的中文名——柯珞克。下面咱們就逐層揭開它的面紗,一起看看這款車實力如何。

國産版的柯珞克什麼時候來?

KAROQ誕生并不久,今年7月份在歐洲下線,目前歐洲在售。4個月後,它就以合資車身份來到廣州車展,明年(2018)第一季度國産版就會發布,這樣的跟進速度也能從側面看出斯柯達對這台車以及中國市場的重視。廣州車展上的柯珞克外觀,大家可以先看下:

斯柯達柯珞克評測全新(緊湊級SUV的新選擇)1

斯柯達柯珞克評測全新(緊湊級SUV的新選擇)2

柯珞克是款怎樣的車?

從技術底子上說,KAROQ是大衆集團MQB平台的産物,在歐洲便是主打家用市場的緊湊級SUV,産品特性自帶很強的實用屬性,而國産的柯珞克會在歐版KAROQ的基礎上軸距增加50mm,國産後的尺寸變為長寬高4432*1841*1614mm,更加強調車内空間和實用性,尤其第二排乘客的空間表現會得到一個明顯升級。柯珞克在動力上會有1.2T、1.4T兩套發動機,配7速雙離合變速箱,有着不錯的燃油經濟性。從廣州車展的現場圖片中,大家可以先看下柯珞克的前排和第二排空間:

斯柯達柯珞克評測全新(緊湊級SUV的新選擇)3

斯柯達柯珞克評測全新(緊湊級SUV的新選擇)4

柯珞克在斯柯達家族中的定位是怎樣的?

柯珞克作為一款緊湊型SUV,其定位于Yeti(小型SUV)和柯迪亞克(中型SUV)之間,是斯柯達SUV戰略的重要組成部分,将和Yeti與柯迪亞克共同覆蓋小型、緊湊型、中型SUV的各個細分市場,未來斯柯達還将推出更多的SUV産品,豐富在中國的SUV産品線。

柯珞克的對手是誰?

斯柯達柯珞克評測全新(緊湊級SUV的新選擇)5

看到這個問題,可能有人會說是大衆,其實我并不認同:柯珞克的尺寸和定位落在了大衆家族中小型SUV T-Roc和中型SUV途觀L之間,避開了新産品之間的自相殘殺,而上汽大衆在售的老途觀和柯珞克價格雖然會有重疊,但一舊一新的産品特性,也讓它們之間有着一定的錯位關系。如果非說競争關系,柯珞克應該以新産品的角色會搶得一部分老途觀的意向客戶。

我認為而柯珞克真正的對手是同級别韓系、日系、美系的主流選手們:

斯柯達柯珞克評測全新(緊湊級SUV的新選擇)6

韓系緊湊級SUV(途勝、ix35等)雖然在市場上品牌認知度和真實産品力有限,和柯珞克之間有着明顯差距,但它們會在後期優惠方面扮演“價格殺手”的角色,這一點對于國内衆多低預算的用戶有着比較大的吸引力,可能會對柯珞克的低配車型造成一定影響,不過斯柯達也可以選擇先發制人,給柯珞克在定一個相對低的起售價,再憑借品牌、産品力的綜合優勢搶奪一部分打算購買韓系的消費者。

斯柯達柯珞克評測全新(緊湊級SUV的新選擇)7

日系(缤智、逍客等)、美系(昂科拉、指南者等)才是柯珞克在品牌和産品力上的主要競争對手。在空間、動力、配置上目前的日美系SUV綜合表現屬于主流水準,其品牌在國内消費者心中也頗受認可,不過好在柯珞克還沒上市,未來上市時可以再中、高配車型上發力,用更新更全的科技配置并配合适中的定價,搶奪一部分日、美系SUV的客戶。

明年上市後柯珞克會有怎樣的表現?

要探讨這個話題,咱就得從綜合産品力、市場和未來定價這幾方面來考慮:

外觀好評: 柯珞克的外觀設計的相當成功,它在整個斯柯達家族中都屬于顔值很高的車。

斯柯達柯珞克評測全新(緊湊級SUV的新選擇)8

動力主流:1.2T和1.4T配7速雙離合的動力總成來自大衆集團,大衆、奧迪的很多車也都在用,總體上相對成熟、主流。

配置豐富:從展車可看出,斯柯達柯珞克誠意滿滿——全LED大燈、四點式前駐車雷達、19寸大輪圈、中控台搪塑工藝軟性材質、大尺寸觸控液晶屏。

細分市場空缺: 德系車一直是國内消費者追捧的品牌,而德系非豪華品牌中的緊湊級SUV出現了罕見的産品空缺,隻有大衆的老途觀在死扛,這塊細分市場目前就隻能等柯珞克上市後來填補了。

雖然有韓、美、日等不同定位的對手,但在中國消費心中德系品牌或者簡單來說大衆集團的品牌本身就是一塊金字招牌,而且按照斯柯達的定價風格,柯珞克再有一個合理的定價,不出意外的話,柯珞克上市後銷量火爆是個大概率事件。

總結

斯柯達柯珞克評測全新(緊湊級SUV的新選擇)9

正如前文所說,柯珞克的及時引入并且加長軸距的綜合表現,都從側面說明了斯柯達重視了中國市場。其實這點斯柯達早就開始在做了,他們洞察了中國消費者的喜好,積極引入SUV,并且制定一套中國消費者在乎的配置款,這些努力已經初見成效,2016年,斯柯達全年在華銷量首破30萬輛,達到31.7萬輛,同比增長12.6%,而中國成為了斯柯達全球最大的單一市場。

今年上半年引入國内的柯迪亞克的銷量就表現不俗,而作為斯柯達SUV戰略的第二款車型,柯珞克從定型到下線,由斯柯達國内外的團隊耗費了大量的精力和時間,在明年上市時也會為中國市場量身打造了一系列的配置款,相信柯珞克的上市将給國内緊湊型SUV市場帶來新的變化,其未來市場表現值得期待。

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