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行業人士分析，一個共享單車企業出現退押金不及時的情況，隻有兩種可能性：一是企業希望押金能沉澱在資金池中，形成更大的現金流而故意拖欠押金；二是企業因經營不善，暫時沒有兌付能力

法治周末見習記者 劉嘉

在很多品牌的共享單車充值“秒到”時，押金的退還之路卻遙遙無期。

近日，多位用戶反映，在申請押金退款後7天的時間裡，酷騎單車賬号内的298元押金一直未退還到賬戶中，曾經可以如期退還的押金，現在到賬的時間卻變得“遙遙無期”；此外，部分用戶還表示，酷騎官方的400客服熱線一直無法打通，完全不知道該怎樣解決押金退還問題。

賬戶裡的押金究竟去哪兒了？客服為何一直無人回應？申請的退款何時才能到賬？這些問題的答案讓很多用戶無處可尋。

耗了一個月都拿不回押金

酷騎單車是衆多共享單車中的一個品牌，由酷騎(北京)科技有限公司創立，成立于2016年11月，注冊資金10億元。

酷騎的使用方式與很多共享單車品牌類似：經過實名認證注冊、交納298元押金後，根據車輛版本的不同，用戶可以0.3元/半小時、0.8元/半小時、1.5元/半小時的價格騎行。

公開資料顯示，酷騎目前投放單車百萬餘輛，累積注冊用戶超千萬，不過，最近頻頻有用戶反映酷騎押金難按時到賬。

遼甯沈陽用戶安溪(化名)告訴法治周末記者，她于5月27日注冊了酷騎單車App，并交納了298元的押金。“當時App上明确提示，押金申請退款後将于1至7個工作日退還。”安溪回憶。

8月初，安溪通過酷騎單車App申請退押金，原本以為能很快到賬，讓她沒想到的是，直到9月4日，這筆押金依舊毫無蹤影。

“退款超時平台不處理，400客服電話一直沒人接，我的押金什麼時候能退給我啊？”安溪氣憤地說。

相比安溪，同樣位于遼甯沈陽的金豔(化名)則“幸運”得多。8月21日，她下載安裝了酷騎單車App并交納了押金，連續嘗試開鎖的3輛車都因為故障問題無法騎行，她就申請了退還押金，直到8月31日，她收到了押金。

對于能收到押金退款，金豔表示十分慶幸，“但曆經十天才收到退款，我感覺還是有風險，短時間内不會再使用任何一種共享單車App了”。

“好無語，不退押金是誠信問題好吧，十多天了，客服根本就不接電話。”“我在8月23日申請退的押金，到今天已經有十天了，客服電話從來沒接通過”……法治周末記者發現，安溪的遭遇并非個例，從8月中旬開始，在微博、百度貼吧、21CN聚投訴上，除沈陽之外，北京、長沙、西安等多地用戶也吐槽押金難退。

押金退還周期漫長，那麼注冊充值是否也是如此呢？8月31日，法治周末記者通過酷騎單車App交納了298元的押金，不到一分鐘，便收到了充值成功的提示；随後記者發起了押金退款申請，截至發稿時，仍未收到298元的押金退款，不過，按照酷奇規定，這筆押金最晚的到賬時間為9月8日。

9月4日，記者通過ofo共享單車、摩拜單車客戶端，提出了退押金申請，僅3分鐘的時間，便分别收到了押金到賬通知。

酷騎稱系統升級緻押金難退還

酷騎單車究竟出現了怎樣的狀況？押金到底何時才能退給用戶？

針對這一問題，8月31日，法治周末記者向酷騎單車的媒體采訪郵箱發送采訪函，但截至發稿時，尚未收到相關回複，多次撥打官網客服電話，始終未能接通。

記者注意到，8月26日，酷騎單車發布的《關于退押金問題的聲明》稱：“酷騎近期集中上線了一批新功能，由于時間短，功能更新頻繁，系統不穩定，導緻出現部分用戶退押金遲緩。酷騎仍舊執行用戶協議中1至7個工作日退押金的承諾，大部分用戶的退押金申請都能在這個期限内實現，對于超過7個工作日仍舊沒有收到押金的用戶，請盡快撥打客服電話。”

8月30日，酷騎單車再次發布聲明，重申押金不能按時退是近期系統升級過于頻繁所緻，随着新的CTO和技術團隊的入駐，預計9月份能解決全部問題。

專家稱“系統升級”解釋不靠譜

然而，對于酷騎的“系統升級”說法，外界卻有不同的觀點。

北京市炜衡律師事務所上海分所高級合夥人鄒曉晨指出，每筆押金都是一個數據庫的記錄，押金的充值和退款，在程序上對數據庫記錄進行修改的相關操作步驟沒有本質的區别，“從技術角度來說，能通過App充值就意味着可以正常退款，如果因技術問題導緻不能退還押金，那麼用戶也不能通過App進行充值，所以，因技術升級導緻押金不能按時返還是不成立的”。

易觀互聯網出行研究中心研究總監張旭對此表示認同，他告訴法治周末記者，共享單車企業用技術升級來解釋押金返還不及時，這種說法的“可信度近乎為零”。

在張旭看來，一個共享單車企業出現退押金不及時的情況，隻有兩種可能性，一是企業希望押金能沉澱在資金池中，形成更大的現金流而故意拖欠押金；二是企業因經營不善，暫時沒有兌付能力。

上海市自行車行業協會秘書長郭建榮介紹，8月2日，交通運輸部等十部門聯合發布了《關于鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》，要求企業應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，實施專款專用，加快實現“即租即押、即還即退”。

“将押金不能按時退還歸因于技術問題，這很可能隻是一些共享單車企業的推托之辭。”郭建榮告訴法治周末記者，政府此前對押金尚無嚴格監管措施，個别共享單車企業就有動用用戶押金的可能。随着市場的激烈競争，以及各城市對共享單車的嚴格管理，必定會有一些企業逐步面臨倒閉、退出市場等問題，押金退還難也是必然會出現的問題。

法治周末記者注意到，因“技術”原因導緻押金難退的共享單車企業并非酷騎單車一家。今年8月，小鳴單車曾被曝出押金難退的問題，對此，小鳴單車CEO陳宇瑩回應，退款難主要是因為公司技術問題導緻。不過記者注意到，截至9月4日，仍有許多用戶在小鳴單車官方微博留言，押金難退還的問題尚未完全解決。

值得注意的是，今年4月南京一家名為町町單車的共享單車企業也曾被用戶曝出押金難退，彼時町町單車發布公告給出的解釋也是“技術”原因：系統故障所緻；直到8月，町町單車原辦公室人去樓空，市場監管部門也無法聯系到公司工作人員，好多用戶才知道這家企業早已溜之大吉，町町單車也成為首家“跑路”的共享單車企業。

銀行托管和加強監管并舉

為了解決用戶的資金安全顧慮、更好地規範押金管理，記者了解到，一些共享單車企業已相繼與銀行建立了合作關系，對用戶押金進行托管。

摩拜單車相關負責人在接受法治周末記者采訪時表示，摩拜單車已和招商銀行達成戰略合作，專門開立了存放押金的銀行賬戶，确保押金的資金安全，專款專用，用戶随時可以申請退還押金，基本可以實現秒退；ofo相關負責人也表示，小黃車的押金有專門的賬戶存款，專款專用，用戶可在App中随時申請退押金，基本實現秒退。

那麼酷騎單車是否将用戶押金進行了托管？記者注意到，今年6月，酷騎曾對外宣稱，就用戶押金與某銀行達成戰略合作，不過，9月4日，該行相關負責人告訴記者，截至目前雙方尚未開展任何實質業務合作，未與酷騎簽署任何資金保管、監管協議，酷騎的保證金存款也未在其銀行存放。

鄒曉晨表示，共享單車的押金問題，除了依據合同法合同相對性原則的約束，以及各地出台的地方管理規範外，法律對于押金的保管、使用尚未有明确的規定，總的來說，對于共享單車企業押金的存放使用，政府還是要進行有效的監管。

鑒于單個消費者在企業違約後維權成本過高，鄒曉晨建議，相關部門一旦發現平台出現不退押金的情況，應當及時向社會公布，這既能起到很好的督促效果，又能從根本上遏制企業挪用用戶押金的問題。

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