新款哈弗m6重新定義超值家用車-tft每日頭條

一代H6的底盤和内飾，最新的外觀設計，再配合很有競争力的價格，在哈弗H6進化到第三代，成為不可撼動的銷量神話後，哈弗又拿出了一款性價比可以說是緊湊型SUV天花闆的車型，它也成為目前哈弗入門級産品線的主力車型，哈弗M6。

新款哈弗m6重新定義超值家用車（增壓動力自動擋全都有的省油SUV）1

哈弗H6的産品線那叫一個豐富，巅峰時幾十款車型，還多代同堂銷售，這都第三代H6了，如果還加入第一代H6的車型搞三代同堂估計銷售培訓都進行不下去了。所以這可能也是哈弗M6作為獨立産品線存在的意義吧。當然既然名字都換了，外觀上設計師也捎帶手給改了改，新的鲇魚狀前臉在外觀上要更年輕一些。

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作為一個軸距2米68，長度近4米65的SUV，哈弗把M6定位為緊湊型SUV那是有底氣的，這點上哈弗M6要比那些4米4多一點，擦着緊湊型車邊緣的入門車型要良心多了。

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第一代哈弗H6的外觀現在在腦海裡的印象不是很深刻了，不過這哈弗M6的車尾與第一代哈弗H6的車尾看起來似乎比較一緻但又有點區别，應該就是輪廓上的神似。

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内飾的硬塑料用的比較多，但是設計也是比較簡單，整個做工很容易提升上來，哈弗M6的内飾就屬于做工很工整的類型，這點上和造型一樣，保持了第一代哈弗H6的優點。而一鍵啟動、藍牙與導航等配置，還有車機造型設計以及使用體驗，和老H6的優勢是重合的。

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哈弗H6的價位一直以來其實和合資入門SUV的價格區間是重合的，哈弗H6能成功一方面靠的是空間更大，另一方面也是靠用料配置有面子支撐。而定位更低的哈弗M6也保留了皮座椅這樣的檔次配置，還是要比合資入門級SUV好得多。

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空調出風口的保留配合從第一代H67開始就一直被稱贊的空間表現，是哈弗M6的核心競争力。

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哈弗M6的發動機還是使用了最大功率150馬力、峰值扭矩210N·m的那台老1.5T發動機，也就是第一代哈H6上的同款，而變速箱則是7速雙離合的主流配置，變速箱在邏輯設定上也主要參考了這台發動機中高轉速區間動力表現較好的特性，盡量将發動機轉速能夠維持在2000轉以上的水平來獲取較好的動力表現，不過配合較低的排量，其工信部給出的綜合油耗仍然控制在了6.9L/100km。

哈弗M6本質上屬于一個技術平台很成熟的車型，而且長城其實在第一代哈弗H6的生産過程中也知道其優點在哪缺點在哪，所以哈弗M6一方面是一個降低門檻的車型，同時也是第一代哈弗H6的升級和進化，不過對于一般的消費者來說，這台車最大的優勢其實就是兩個字：便宜。