都知道，與其它二線豪華品牌降價促銷不同，雷克薩斯在國内一直是以進口的形式銷售，不僅沒有降價優惠，還要加價排隊購買，加價對于雷克薩斯來說似乎已經是家常便飯。近日，有關全新一代雷克薩斯LX 600在日本的售價也在網上曝光了，新車起售價疑似僅為1250萬日元，換算成人民币也就70萬元左右。

而在國内，現在在售的雷克薩斯LX還是2019款車型，且僅有LX 570的選擇，其起售價就高達129.1萬元，現在甚至連二手車賣得比新車指導價還貴出幾十萬元，加價購買在雷克薩斯LX上也有所體現。

反觀在日本，雷克薩斯LX 570的指導價也就1135648日元，換算成人民币也就76萬元左右，比國内同款車型的售價便宜了50多萬元，再加上雷克薩斯在國内的加價，同樣的車國内的價格卻比日本的價格貴了兩倍有餘，且依舊有人樂此不疲的為其買單。

按照全新一代雷克薩斯LX在日本70萬元左右的起售價來看，新車在明年1月上市後，進入國内後起售價怎麼也在1百萬元以上，而最終的落地價在200萬元以上也不是沒有可能。那麼，雷克薩斯LX憑什麼這麼貴呢？

對于雷克薩斯LX，如果不是資深越野迷的話，可能并不熟悉。大多數人所熟悉的雷克薩斯基本上都是ES、NX等車型。其實，雷克薩斯LX就是雷克薩斯版的蘭德酷路澤，在各方面都與蘭德酷路澤保持高度一緻，隻是産品定位更為高端而已。

從雷克薩斯LX的市場定位來看，它其實就是一款介于蘭德酷路澤和奔馳G之間的一個選擇，蘭德酷路澤在國内的售價不到1百萬元，而奔馳G 500的起售價卻高達184.2萬元（G 350與奔馳G無關），在這之間有着很大的市場空白，而雷克薩斯LX剛好填補了這一市場空白。八缸＋5.7L超大排量＋自然吸氣＋8AT＋優秀的硬派越野功能，賦予了雷克薩斯LX定價超卡宴的理由。

按照官方的計劃，全新一代雷克薩斯LX 600将在明年1月12日就要迎來上市，新車将基于豐田TNGA平台打造，賦予了整車強大的氣場。作為一款全尺寸SUV，雷克薩斯LX 600依舊有着濃厚的雷克薩斯家族化設計語言，不過超大尺寸的多橫幅式進氣格栅，也讓整車有着很強的視覺沖擊力。相比全新一代蘭德酷路澤而言，全新一代雷克薩斯LX 600無疑要更為精緻。

來到側面，作為一款全尺寸SUV，全新一代雷克薩斯LX 600有着硬派SUV該有的霸氣，且官方還為新車提供了多種不同輪毂樣式的選裝，滿足了不同人的喜好。而在尾部設計上，全新一代雷克薩斯LX 600并沒有因為是一台硬派越野車的身份，而懈怠了在時尚方面的營造，采用了貫穿式的尾燈造型，有着超高的辨識度。

最後就是在動力上，全新一代蘭德酷路澤已經由之前的V8發動機換成了V6發動機，全新一代雷克薩斯LX 600自然也是如此。衆所周知，現款雷克薩斯LX 570搭載的是5.7L V8發動機，最大功率為270kW，最大扭矩為530N·m，V8發動機也正是雷克薩斯LX和蘭德酷路澤的賣點所在。

好在全新一代雷克薩斯LX 600雖然将5.7L V8發動機換成了3.5L V6雙渦輪增壓發動機，但新發動機在性能上有了很大提升，擁有301kW的最大功率和650N·m的最大扭矩，同時也将老款車型的8AT變速箱換成了最新的10AT變速箱來彌補V8發動機缺失的遺憾，另外在命名上也将LX 570換成了LX600，顯得更為高端一些。

寫在最後：

總而言之，雷克薩斯在國内加價的本質還是自身饑餓營銷導緻，這也是豐田的老傳統了。V8發動機的缺失或許也會讓老款LX 570二手車價變得更加高不可攀，對于這一級别的車型來說，完全成了一個理财産品。不過，全新一代雷克薩斯LX 600在售價上市似乎也不會有太大松動，雖然在日本起售價隻要70萬元左右，但在國内的落地價怎麼也不會低于200萬元，終究是土豪的大玩具。