說到三菱帕傑羅，在國内的越野車圈兒裡絕對是一款“無人不知無人不曉”的神車，憑借着多年積攢下來的良好口碑，帕傑羅是國内能買到的越野車中，為數不多能與豐田普拉多齊名的車型。此前的内容中，小編與大家一起“吐槽”了帕傑羅V93，今天我們就和大家一起來聊一聊，最值得購買的“山貓”是哪個配置？

開門見山，隻有V97才是真正的“山貓”！要說哪個配置最值得購買，那一定就是中東版V97頂配版本的車型。原因有以下幾點：

首先，推薦中東版V97的核心原因，是因為其年後進行了大幅度的調整價格。當前港口的發車價格基本上已經穩定在32萬左右，與中東版的V93差價并沒有多少，甚至比同門的廣汽三菱中規版V93還要便宜。雖然對于一台經典的越野車來說，消費者最看重的是車輛的情懷與性能的好壞，但歸根結底，車價還是要從消費者自己口袋淘出來的，對于車輛沒有那麼“偏執”的消費者來說，價格自然是能起到決定性作用的！所以三菱帕傑羅的銷量能夠“回光返照”，價格是根本原因，而小編極力推薦V97，也是因為V97在整個帕傑羅車系裡的性價比是最出色的！

其次，基于帕傑羅V97的價格區間，我們再來讨論一下它的性能與配置。對外，帕傑羅V97在同價位裡是“無敵”的存在，30來萬想想你能買到的硬派越野有什麼？福特撼路者、豐田穿越者、五十鈴牧遊俠、北京BJ80、哈弗H9？說完這些名字，拿出來和帕傑羅V97進行對比，級别和性能有可比性嗎？在同級别裡帕傑羅V97的價格也是“無敵”的存在，帕傑羅的直接競争對手其實隻有一個，那就是豐田普拉多。V97的排量是3.8L，競品車型為中東版普拉多4000或者降到國産版3.5L，即便是3.5的國産版本也要至少比V97貴15萬，中東版4000的低配更是要高出20萬左右，所以我們暫且不用對比性能，光說出數字大家就會認同小編的觀點，更何況帕傑羅V97的性能較普拉多是有過之而無不及呢？

對内，V97較V93最大的提升就是動力方面，雖然同為6缸發動機，但是V97搭載的6G75發動機相比V93搭載的6G72發動機相比，絕對不是增加數字那麼簡單！6G75發動機最大可以輸出250匹馬力，329牛·米，表面上0.8升的基礎排量的提升，卻使車輛的整體表現有了質的飛躍！除此之外，V97所搭載的輪圈尺寸升級到了18寸，刹車盤由2活塞升級為4活塞，并且多了“越野神器”後橋差速鎖；相較中規的V93，還多了12喇叭的來福音響，車外多了黃金立标、鍍鉻防擦條、車載冰箱、胎壓監測以及桃木真皮方向盤。

當然中東版V97有它的劣勢，雖然車内也有所謂的木紋内飾，但是沒有中規版本岑木内飾彰顯豪華；由于V97是中東版本，所以不會标配座椅加熱功能；沒有标配無線充電；備胎罩沒有進行鍍鉻裝飾，沒有中規車型顯高檔等。但是對于一台越野車來說，衡量它的硬性指标就是動力和性能，所以V97在整個帕傑羅常規車系之内，絕對是最“強悍”的那一位。

最後，說完了外因，我們還是要再一次帕傑羅V97出色的産品力。二代超選四驅的名号“響震”越野車圈兒，時速100km以内，兩驅四驅模式可以随意切換，有幾款車型敢拍着胸脯說我可以？挂到低速四驅模式上，最大扭矩可以放大1.9倍，雖然沒有牧馬人盧比肯4倍那樣誇張的數字，但也足以應對絕大多數的複雜路段；内嵌式大梁半承載式車身的設計，合理的解決了越野車在鋪裝路面上的舒适性問題，同時也保證了車輛在越野路段的車身強度；235毫米的離地間隙，配合上出色的通過角度，讓帕傑羅可以輕松迎接各種挑戰；後橋差速鎖的加入，對于帕傑羅V97來說，絕對是“錦上添花”的配置，功能非常簡單，就是為了越野脫困，但是帶不帶後鎖在越野車迷心中的地位絕對是“天壤之别”。

發動機依然是經典的6G72，這款3.0升的排氣量V6發動機可以追溯到上世紀80年代。6G72為四代帕傑羅服務了30多年。這款代号為6G72的3.0L自然吸氣的V6發動機的年齡也是很大了，最大的馬力隻有174馬力，要知道如今的2.0L自然吸氣就已經有160多的馬力了。但對于越野愛好者來說，這點動力怎麼能夠用，于是一套高效穩定的機械增壓套件就尤為重要了。

HKS機械增壓

采用全切割壓縮機葉輪，傳統的壓縮機采用鑄鋁材料，7040 GT2 supercharger采用航空鍛造鋁材料，通過總鍛切的方法實現了高強度的提高和傳動平衡性的提高。材料強度比以往提高30%，提高更高的轉速耐久性，提高旋轉平衡性能，減輕軸承負擔。

】機械增壓動力提升更線性，不會出現低速無力、高轉速澎湃的現象

無需特意保養，可以免維護壽命長，工作溫度低沒有遲滞感，動力随叫随到

對于每位越野愛好者來說，雖然帕傑羅有一個好底子，但他的動力并不盡人意，所以提升動力，就是他們的追求。越野人對于動力的追求就像是用 探險者 精神去征服大自然。而提升馬力無非就是改點火，加電子渦輪，油門加速器，這些對于自然吸氣發動機來說，這些動力提升的效果都不大，除非是換大排量發動機，但是一般情況下都不會考慮，因為他的費用很高，所以選擇合适有效的提升動力的方法至關重要。

曆經4代發展，雖然不斷在迎合汽車市場作出改變、向豪華靠攏，但一直沒有丢失的是那顆“越野心”。在車迷心中，它永遠是馳騁在達喀爾賽場上的王者。雖然三菱為帕傑羅畫上了句号，但經典依舊。對越野永遠保持熱愛，永遠熱淚盈眶。​​