12月23日，華為冬季旗艦新品發布會在深圳灣體育中心舉行。此次發布會上，華為發布了兩款重磅産品，第一款産品是搭載麒麟9000的P50 Pocket折疊屏手機，它是采用華為“水滴鉸鍊”技術，真正做到了完美無縫。據餘承東所稱：“任何一家公司，如果用上合上之後沒有縫隙，那一定是用了華為的專利。”這也是華為手機越賣越貴的原因。與此同時，華為還發布了AITO品牌及首款新車問界M5，并公布預售價25萬一32萬元。這倒是讓人意想不到，不是說好不造車的嘛？

AITO品牌是由華為和賽力斯聯手打造的高端新能源汽車品牌，将會以保時捷、BBA為主要競争對手。自從賽力斯SF5入住華為全球旗艦店之後，賽力斯的銷量得到了巨大的提升，光是從華為渠道端賣出的銷量就達到了2/3。不過華為對賽力斯SF5這款車似乎并不滿意，于是又重新打造了一個全新的品牌。而在AITO品牌上，華為會介入的更多，應用更多華為的專利和技術。

外觀方面，問界M5的造型設計較為大氣，前臉采用大嘴式梯形進氣格栅，内部融入多條橫向鍍鉻條進行裝飾，大大增強了車頭的氣勢。車身側面和尾部讓人眼前一亮，看上去倒有幾分保時捷的味道，将豪車的氣質體現的淋漓盡緻。新車的長寬高分别為4770/1930/1625毫米，軸距達到了2880毫米，基本與寶馬X3、奧迪Q5L處于同一級别。

問界M5的内飾也是由華為的設計團隊負責，其亮點就是搭載了華為HarmonyOS智能座艙。車内擁有2.1平米超大天幕、15.6英寸中控大屏，19個車載揚聲器、40W手機無線快充、66W有線快充、Nappa紋真皮座椅等等。借用餘承東的一句話來說，華為是非常注重用戶體驗的，而問界M5的内飾無論是造型設計還是智能科技，都颠覆了傳統汽車。

新車基于HUAWEI DriveONE純電驅平台打造，搭載1.5T四缸增程器，由前異步交流電機 後永磁同步電機組成的智能四驅組合，綜合輸出功率最高可達365kW，零到百公裡加速僅為4.4秒。整車采用40kWh的電池容量，在滿油滿電狀态下可實現CLTC工況續航1242公裡。與此同時，它還具備5種駕駛模式、3種增程模式、4檔回收力度，滿足不同用戶對于駕駛體驗的追求。

在發布會上，餘承東表示問界M5是按照百萬豪車的外觀、内飾、性能、體驗和質量的要求來打造的，其續航裡程至少2.5倍以上于純電動車。他甚至還多次将問界M5與BBA、保時捷做對比，宣傳比四五十萬的車還要強。這倒是很符合餘大嘴的風格。

此前，華為一直宣稱“不造車、不投資、不控股、不參股任何車企”。如今卻食言了，華為已經開始大舉進攻新能源汽車領域，華為在問界M5這款車上确實介入很多，但是還沒有達到華為手機那樣，實現100%的介入。因此，問界M5的推出，似乎隻是華為的一次嘗試，或者說是學習，畢竟華為在汽車領域隻是個學齡前兒童。因此，這款車雖然搭載了華為很多先進技術，但是和很多造車新勢力一樣，缺少造車經驗和技術積累。相比同級别車型而言，它隻是在軟件方面強大而已，硬件是否強大，還有待市場考驗。