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長城汽車最新款suv
長城汽車最新款suv
更新时间:2024-08-15 00:08:19

“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”,長城技術品牌發布會上這些關鍵詞,消費者聽到恐怕會深感懵圈,水果 武器 飲料?這都哪兒跟哪兒?大鵬從新車切入,通過第三代哈弗H6和WEY越野SUV兩款車來試着具象化未來的長城汽車。

長城汽車最新款suv(未來的長城汽車什麼樣)1

7月20日,“科技長城 創變未來”長城汽車技術品牌發布會在保定哈弗技術中心召開。

媲美大衆MQB、豐田TNGA?“檸檬”平台首款車型為第三代哈弗H6

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第三代哈弗H6預計8月份上市,根據申報信息,新車相較二代車型,車寬和車高變化都不大的情況下,車長多了53mm,軸距增加58mm,也就是說新車加長都加在了前後軸之間。

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前後軸之間的距離往往決定了乘坐空間,大衆這幾年新車正是大軸距這個思路,可以預見第三代哈弗H6乘坐空間必将大有進步,甚至可以和更高級别的中型SUV(途觀L、冠道等)媲美。

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較短前後懸還意味着新車四輪接近四角,重心可以更接近車子的前後中點,類似設計可以保證車子開起來盡可能靈活,寶馬家的SUV全是這個方向,寶馬的SUV你說好開不好開?操控越來越好正是SUV的一大趨勢。

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側面對比第三代H6和第二代,新車的A柱明顯更長、更細,一般來說“長又細”的強度不是低于“短且粗”嗎?安全是長城的一大賣點,新車當然不會降低标準,新造型證明第三代H6車身剛性不再取決于“堆料”,而是由車身結構設計決定。D柱變小也是這個思路,好處是三角窗增大,車内采光、開揚感更好。

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進入車内,視覺效果先不提,等成都車展摸到了再聊,配置我們是能看到的,懸浮式中控屏、全液晶儀表,再加上彩色擡頭顯示,第三代H6車内科技範滿滿,很有點奧迪虛拟駕駛艙那感覺了。

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仔細查看圖片内容可知,第三代H6配備的ADAS智能駕駛輔助系統支持自動緊急制動和道路标識識别功能,後者是已經裝車的相對先進的自動駕駛輔助技術。訪客模式支持朋友代駕、酒店代泊和洗車模式,類似智能化功能也讓人期待。

稍微總結下第三代哈弗H6的特征,空間更大、車身結構設計更好、智能化程度更高。新車是基于“檸檬”平台打造的第一款車型,新車的特點自然延續新平台的特征。長城汽車技術品牌發布會上第一個亮相的技術品牌就是“檸檬”。

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(“檸檬”的官方定位是全球化高智能模塊化技術平台,這名字取檸檬特有的小巧輕便、口感新鮮、營養價值豐富,以及全球受歡迎這些特征。)

“檸檬”定位為全球化高智能模塊化技術平台,既然是平台,自然要有拓展性,就像大衆MQB、豐田TNGA,基于這些平台會誕生很多不同級别、類型車型。據介紹,“檸檬”平台支持A0、A、B、C、D五種車型級别,覆蓋SUV、轎車和MPV不同品類。

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(有趣的地方在于,發布會PPT專門标注出新平台支持“SUV、轎車和MPV”全品類,這是不是說推出轎車和MPV産品,已經在長城計劃當中?)

再加上原生适配燃油、多種混合動力(混聯DHT、P2、P2 P4)、純電動(BEV)和氫燃料電池(FCEV)四種動力方案。如果第三代哈弗H6能夠大獲成功,這套平台将會是長城汽車未來良好發展的基礎和保障。

第三代哈弗H6會成功嗎?起碼從新車漂亮程度來看,第三代哈弗H6較第二代進步明顯。我們之前聊過的,一款車漂不漂亮、造型和不和諧,往往是内裡品質的外化,從這點來講,個人對第三代哈弗H6抱有非常高期待。

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(說第三代H6比第二代車型漂亮大家沒意見吧?!新車大嘴造型、網狀格栅、開眼角大燈,精巧的霧燈和細節滿滿的進氣口設計,組合起來顯得十分精緻。二代H6前臉就倆字——敦實,看起來憨憨的。)

讓SUV再次“野”起來?WEY越野SUV基于“坦克”平台打造

2018年SUV結束了十幾年的高增長,2018年、2019年連續兩年出現了下滑,藍海向紅海轉變,推出更高品質的SUV是車企唯一選擇。更高品質的SUV無非就是“更好開和更越野”兩條路,“坦克”平台正是為了解決更越野而來。

WEY越野SUV(内部代号P01)是基于“坦克”平台第一款車型,新車預計在成都車展首發亮相,最快或是年底上市。從曝光圖看,WEY越野SUV颠覆了VV系列設計風格,新車棱角更加分明,方方正正的看起來非常硬朗、陽剛。

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寬大的進氣格栅、粗壯的保險杠、突出的黑色輪眉,設計手稿可見外挂式備胎和驚人的離地間隙,這都突破了WEY品牌給大家的一貫印象,新車非常有傳統硬派越野的範兒。有了這套颠覆自己的硬派造型,WEY越野SUV的硬派越野身份和奔馳大G、Jeep牧馬人一樣難以隐藏。

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“坦克”平台的特征我們心裡已經有譜了,越野能力肯定非常強,同時還得有WEY品牌的豪華屬性。長城在發布會上介紹,“坦克”定位為全球智能專業越野平台,擁有強悍動力、智能化越野模式和極緻的越野能力。

同時透露,動力系統采用2.0T、3.0T兩款GDIT發動機和中國首款縱置9AT變速器的組合,其中3.0T功率、扭矩分别達到了260 kW和500 N·m。大概率WEY越野SUV會搭載3.0T 9AT動力組合,動力系統等級還要超過牧馬人(2.0T 8AT)。

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坦克是“陸戰之王”,還有着多品類、多型号、安全可靠、适應多種地形等特點,這是“坦克”平台名稱的來源。

“坦克”平台誕生車輛基礎涉水深度達965mm,甚至還配備了主動懸架功能,升降範圍達120mm。作為對比,牧馬人基礎涉水深度是762mm,并不具備主動懸架功能,得往上找到奔馳G級才有自适應減震系統。

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有人說WEY越野SUV有可能名字就叫做“坦克”,這名字也挺酷的。

當下50萬以内能買到的SUV,要不就是滿大街的城市SUV,設計沒有特點,更沒有太多越野能力,硬派越野SUV們越野能力是有了,但大都隻能提供十分粗糙的用車體驗,毫無舒适性可言。WEY越野SUV、“坦克”平台有望提供第三種選擇,夠豪華,還能越野。

變與不變,抓住哪個更重要?

我們稍微扯遠一點,這次發布會的主題是“創變未來”,“我們要改革”、“不變就會被淘汰”一類的說法貫穿始末,可說實在的,僅從産品層面來看,車企的任務不就是制造出“物美價廉的汽車”?這一點什麼時候變過?又能怎麼改革呢?

貝索斯說,數字時代,大家都說改變,亞馬遜能成功抓住的恰恰是不變——物美價廉的商品,任何時候都會受歡迎。我印象裡的長城就是亞馬遜一般的形象,始終緻力于為消費者提供物美價廉的汽車。

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2011年,第一代哈弗H6上市,物美價廉的SUV自此和長城畫上等号。

這次的發布會有些話讓人困惑,“咖啡智能”是講未來長城汽車會有更多智能化功能,這個我們可以理解,可是說長城汽車 “由中國汽車企業向全球化科技出行公司”轉型?“科技公司”?這樣的話不是隻有那些“PPT造車新勢力”才會挂在嘴邊的嗎?而那些造車新勢力有一家成功的嗎?特斯拉都還沒實現盈利,成功與否尚待觀察。

所以,長城汽車是打算抛開成功者甚衆的“汽車企業”這一身份,轉型成無一成功的“科技造車”?變與不變,我們到底要抓住哪個?從上述兩款産品來看,長城汽車實際在做的事情,依然是提供物美價廉的車,抓住的依然還是“不變”。

文 | 大鵬

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