濟南地鐵三号線北延段規劃圖-tft每日頭條

今年，

濟南第一條東西走向的

地鐵2号線

在年底就要通車啦

全線19個車站，

串聯濟南西客站、中心城區的火車站、長途汽車站

等重要交通樞紐。

寶華街車站

連通濟南火車站北廣場

其動态尤為引人關注。

濟南地鐵三号線北延段規劃圖（濟南地鐵2号線最新進展）1

20日，濟南市自然資源和規劃局發布寶華街站車站主體（地下）建設工程規劃許可批前公示，寶華街站車站位于槐蔭區堤口路與通普街交叉口，由濟南軌道交通集團建設投資有限公司建設。車站分為站廳層、站台層以及站台闆下層，為地下二層島式車站。其中，站廳層9877.04㎡，站台層6260.06㎡。記者注意到，地下一層站廳層劃分為公共區付費區以及非付費區。據了解，非付費區就是從地面出入口經過通道下到站廳，經過安檢直到檢票閘機前，而付費區就是進入閘機之後的空間。

據悉，寶華街車站是地鐵2号線公認施工難度最大的站點。因萬盛北街站、寶華街站區間地質複雜，在施工過程中存在地下水豐富、水位高，岩石強度高、地質軟硬不均等施工難點。不過，說起寶華街車站，人們最關心的莫過于還是地鐵站與濟南火車站如何銜接的問題。

地鐵站與濟南火車站如何銜接？

2016年，濟南地鐵2号線經過了一番優化調整，站點設置自西向東依次為王府莊站、任家莊站、臘山站、西二環站、闫千戶站、八裡橋站、萬盛北街站、寶華街站、長途汽車站站、生産路站、曆黃路站、曆山北路站、二環東路站、辛祝路站、西周家莊站、開源路站、烈士陵園站、濟鋼新村站、彭家莊站，共設車站19座，除彭家莊站是高架車站，其他都是地下車站。此次最大的變化就是不在濟南火車站設站，當時有人擔心地鐵和火車站不銜接，出行不方便。

不過，從調整後的車站設點來看，寶華街車站距離火車站北廣場不遠，在火車站北廣場和車站之間建一條地下通道，便能實現車站客流至此處換乘地鐵的需求。

此前，記者探訪濟南火車站北廣場時看到，北廣場上有三處下沉廣場入口，入口處豎立着标有“長途汽車站、公交樞紐、商場、火車站、地鐵2号線”的指示牌。地下空間共三層，其中火車站出站大廳與2号線相連。從地下一層中心通道向北再向西前行，旅客出站後不用走到地面上來，就可以直接通過地下一層通道換乘地鐵2号線。據了解，通道裡還将會安裝人行自動步道，市民站在上面不用動腿，就可實現前行，5分鐘就能實現換乘。