用電省錢，沒電用油？插電混動型是當下最近乎完美的新能源汽車解決方案。在這場洶湧澎湃的新能源大潮中，自主品牌新貴、造車新勢力、傳統豪華品牌紛紛亮劍，誰是你最适合的選擇？

很多增購新能源汽車的人，會有這樣的購車預算：30萬以上，目标選購中型以上SUV，續航不能少、動力要十足、空間要夠大、配置不能低。

我們本周參與了一次動态對比試駕，它涉及了城市内通勤（體驗純電續航裡程）、擁堵路段（體驗純電裡程消耗）、長途高速（體驗智能駕駛輔助功能）、高速駕駛（體驗動力響應）、遠郊旅行（體驗續航達成率和饋電油耗）、充電場景（體驗充電速度），基本上覆蓋了新能源汽車的用車場景。

本次對比試駕體驗的車型有：魏牌摩卡DHT PHEV、特斯拉MODEL Y、奧迪e-tron、蔚來ES6、理想one，它們分别代表了自主、新勢力、美系、德系新能源汽車，一起來看這五款車的實際較量！

純電、插混、增程，怎麼選？

不可否認，日常短途出行開純電車，真是經濟又實惠。但是，如果您在北上廣深這樣的大城市生活，可以說沒有人可以做到一周都不跑一次高速，可是，一旦把場景搬到高速上，純電動車的充電、能耗、續航就會讓人充滿了擔憂了。尤其是冬季的低溫用車環境，更是雪上加霜。

特斯拉Model Y和奧迪e-tron，都在美國純電銷量前十的名單之中。特斯拉Model Y上市後，銷量迅速超過了其他特斯拉車型。但是，特斯拉MODEL Y的缺點也非常緻命，隔音、舒适性、車機穩定性、做工等方面幾乎要直接勸退想買車的人。

奧迪2021年在中國銷量下滑，奧迪e-tron卻是增長的。它最大的挑戰是它的高速續航裡程，還有它的售價過高。

蔚來ES6，曾經連續9個月蟬聯中國豪華純電SUV的銷冠，它因為新穎的換電技術，緩解了人們對于“電動爹”的續航焦慮。但是，因為多種原因，目前，它的銷量也在掉隊。

純電不香，混動香？

油電混動，由電機 發動機組成，它用電動馬達作為發動機的輔助動力，不充電隻加油，但是它的電池容量較小，隻能在起/停、加/減速的時候供應/回收能量，不能用長距離純電模式行駛。

插電式混合動力車，電池相對比較大，可以充電，也可以純電長距離行駛。插混汽車，既擁有純電動汽車的經濟性，又有燃油車的長續航和便攜補能方式。是目前最推薦的新能源車型類别。

其實，增程也是混動的一種。理想ONE這一款車，幫助增程式混動技術做了科普。增程混動的工作原理有點類似油電混動，但是不直接驅動車輛，隻作為發電機為電池充電或者為驅動電機供電。在理論上來說，增程式混動解決了純電動車的油耗、續航裡程、充電等問題，但是由于這項技術的應用時間并不長，質量問題還需要市場來檢驗。比如理想ONE，就遇到了饋電能耗高、高速噪音大等問題。

而智能DHT的優勢是，采用雙電機混聯拓撲結構，可以實現電動、混動兩種動力模式，動力更直接、效率更高、能耗更低。魏牌摩卡DHT-PHEV，它做為一款插電混動汽車，它的綜合續航裡程能達到1195公裡，純電可以續航204公裡，比隻能純電續航150公裡的理想ONE更實用、更節能，比目前在售的大多數插混汽車純電續航裡程要高。

理論知識多說無益，對于消費者來說，還是更關注實際對比用車體驗。一起來看，魏牌摩卡DHT PHEV、特斯拉Model Y、奧迪e-tron、蔚來ES6、理想ONE，這五款車的實際用車差别是什麼？

價格：魏牌摩卡DHT PHEV實惠，奧迪e-tron太貴！

魏牌摩卡DHT PHEV 0焦慮性能版售價31.5萬，理想ONE6座版售價34.98萬，蔚來ES6 455KM運動版售價35.8萬，特斯拉Model Y标準續航後驅版售價29.18萬，奧迪e-tron 50 quattro尊享型售價 64.88萬。

魏牌摩卡DHT PHEV、蔚來ES6和特斯拉Model Y為中型SUV，而理想ONE和奧迪e-tron為中大型SUV，軸距都是在2.9米左右的新能源汽車，但是它們之間的價格，除了奧迪e-tron之外，基本上30萬出頭，這其中魏牌摩卡DHT PHEV最親民，蔚來ES6和理想ONE價格在最近發起一波漲價潮之後，價格略高。

能耗：魏牌摩卡DHT PHEV優于理想ONE

關于能耗，我們要單獨比較一下兩款“混動”車型。摩卡的優勢在于超長的純電續航，而且它的饋電油耗百公裡隻有5.55L，比理想ONE的百公裡饋電油耗8.8L，低了不少。

在這裡，我想借用一句理想汽車創始人李想在今年百人會上的經典語錄：“就算是年收入千萬的人，面對高油價時代，他也不可能不考慮油耗。”當然，也有消息稱，理想ONE會在後期改款換代，換掉目前的1.2T發動機，以改善被大家诟病的饋電油耗過高的缺點。

動力：魏牌摩卡DHT PHEV全面領先

先說駕駛體驗，總結一下這幾款車的區别：摩卡DHT-PHEV的中低速電驅超長續航勝于理想ONE增程式，理想ONE的高速經濟性和動力性要比純電動車有優勢，而特斯拉的長途續航能力要比其它純電車型有優勢。

當然，比拼動力，最好的方式就是直接上數據！

魏牌摩卡DHT PHEV的最大功率為355kW,最大扭矩762N·m；而理想ONE隻有245kW，455N·m；蔚來ES6隻有320kW，610N·m；、特斯拉Model Y也隻有220kW，440N·m；奧迪e-tron隻有230kW，540N·m。可以非常直觀的看出來魏牌摩卡DHT PHEV的性能實力。

在零百加速方面，魏牌摩卡DHT PHEV性能版的百公裡加速是4.8秒，理想ONE隻有6.5秒，特斯拉Model Y和 蔚來ES6都隻做到了5.6秒。

魏牌摩卡DHT PHEV還擁有運動、經濟、舒适、越野、雪地等駕駛模式；而理想ONE沒有舒适模式，蔚來ES6沒有越野和雪地模式，特斯拉Model Y沒有運動和越野模式，奧迪e-tron則沒有雪地模式。

在冰雪路面上，魏牌摩卡DHT PHEV的智能四驅能實現平穩行駛和爬坡，避免打滑; 在泥濘路面适時四驅，前後橋的動力智能切換，車輛輕松可以脫困；在沙地路面，适時四驅保證動力随路面變化自動調整；市區最大爬坡能力65%，在高速爬坡時發動機可以直驅，這樣就可以把大負荷工況能量轉化損失降到最低。

選擇了新能源汽車，并不代表着我們放棄了行駛品質，魏牌摩卡DHT PHEV在駕駛性上，一點兒都沒有減弱。

智能化：魏牌摩卡DHT PHEV全面領先，理想ONE次之

要說現在的新車與幾年之前有什麼不同，那自然是智能化水平。就像是智能手機對于功能手機，智能車機和座艙概念的引入大大改變了我們的用車體驗，我們可以看到各家車企都在積極研發部署自家的智能化配備，這也是現在人們買新車最為關注的。

魏牌摩卡DHT PHEV的NOH智慧領航輔助駕駛系統，可以智能上下匝道，智能避讓彙入口，智能變道保護、智能判别易混分叉路口等六大場景，還有循迹倒車、遙控泊車、透明底盤、疲勞駕駛提示、并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标識識别、主動刹車、倒車側預警、自動泊車，自主品牌在向上，魏牌的智能化裝備的确到位。

相比來說，其它四款車型都沒有循迹倒車、遙控迫車、透明底盤；理想ONE和Model Y沒有疲勞駕駛提示; 蔚來ES6、Model Y和奧迪e-tron都沒有自動泊車，蔚來ES6和Model Y則沒有倒車側預警和交通标識識别。

在智能座艙方面，魏牌摩卡DHT PHEV有AI面部識别和流媒體内後視鏡，這是其它四款車所不具備的功能。另外，隻有魏牌摩卡DHT PHEV和奧迪e-tron有HUD擡頭顯示功能。

另外，值得一提的是，摩卡DHT-PHEV有兒童遺留車内的監測功能。理想ONE号稱奶爸專車，也沒有這樣的實用功能。

整體來說，在車輛智能化方面，理想one、蔚來ES6、特斯拉Model Y都存在着一定的“偏科現象”。而摩卡DHT-PHEV的智能化配置率，可以說是趕超了奧迪e-tron，而人們中心科技感十足的特斯拉Model Y，它有很多配置要麼沒有配置，要麼為選裝。而理想ONE，似乎更多的優勢是在屏幕的數量與尺寸。

總結：

相比純電動汽車的不穩定性表現來說，現階段，插電式混動無疑是平衡用車成本和體驗的一個絕佳選擇。綜合來說，在五款車型中，魏牌摩卡DHT PHEV性能優秀、智能化特征突出，30萬元的産品價格，具備50萬元的功能配置；而特斯拉Model Y借助強大的品牌影響力，收割了一大批粉絲，但在實際比拼中并不占太多優勢；蔚來ES6和理想ONE，品牌力十足，但在産品力方面，都有不同程度的小缺憾，而奧迪e-tron最大的缺點，就是價格不親民。