10月13日，西安市公安局交警支隊舉辦道路交通信号調控技能比武決賽，各基層交警大隊針對市民關注的交通堵點、亂點進行優化改造，緩解重點複雜路段的交通通行狀況。

交警長安大隊：

城南大道與惠民街交叉口

采取“人行燈輪流錯時放行法” 解決丁字口人車沖突

西安市長安區城南大道是一條南北主幹道，機動車道寬度20米，雙向六車道;城南大道與惠民街交叉口緊鄰一所中學、一個公共停車場以及一個網紅公園，該路段除了早、晚高峰時段外，因夜間公園有噴泉及燈光秀表演，車流量也較大，再加上城南大道沿線無中央隔離護欄，車輛随意掉頭、左轉，行人随意橫穿現象較為突出，該路段經常出現擁堵情況。

為緩解城南大道與惠民街交叉口人、車沖突導緻的交通擁堵問題，西安交警長安大隊在城南大道安裝中央隔離護欄，規範解決車輛随意掉頭、左轉;行人随意橫穿道路的現象。同時，優化信号燈配時方案，放行模式采取“人行燈輪流錯時放行法”，較好解決了交叉口人車沖突。

為增加通行效率，長安大隊通過壓縮車道寬度的方式，将城南大道渠化段渠化為“四進三出”(主路為三車道，臨近交叉口時變為四車道，增加車輛通過路口的效率)，将惠民街渠化段渠化為“三進兩出”，通過增加交叉口渠化段車道數量提高通行率。同時，交警部門在城南大道安裝中央隔離護欄，規範車輛、行人通行秩序，解決車輛随意掉頭、左轉;行人随意橫穿道路的現象。

除此之外，長安大隊在該交叉口采取“人行燈輪流錯時放行法”，緩解十字路口車輛與行人同時通過産生的沖突。具體方式為：南北直行綠燈45秒，同時東口人行燈為綠燈，其他信号燈均為紅燈。東口人行燈30秒後變為紅燈，其他信号燈仍為紅燈;通過東口人行燈錯時放行，有效提高南口右轉車輛通行效率。北口左轉綠燈30秒，同時南口人行燈為綠燈30秒，其他信号燈均為紅燈。東口車行燈綠燈40秒，同時北口口人行燈為綠燈30秒，其他信号燈均為紅燈;通過北口人行燈錯時放行，有效提高東口右轉車輛通行效率，較好解決了交叉口人車沖突。

優化後，高峰小時通過車輛數顯著增長;每個方向一個燈時内排隊車輛均通過交叉口，無車輛積壓現象。

交警高新大隊：

錦業二路與亞迪路十字

取消混放、增加信号燈全紅時間 減少直行車輛與左轉或右轉車輛

西安市錦業二路與亞迪路位于高新區裡花水立交以南，北接西三環，南接西太路，東西方向為錦業二路。該交叉口高峰時段四個方向車流量都較大，尤其是南北方向車流量極大，高峰時段排隊較長，交叉口内部同時存在多個沖突點，通行效率不高。尤其是

高峰時段，交叉口南口向北進入南三環車輛與東口右轉進入西三環、南三環車輛及北向調頭車輛存在沖突，同時東口右轉車輛與南向北直行車輛存在合流沖突。

為解決該路段面臨問題，西安交警高新大隊通過十字東口控右、增加全紅時間、取消東西混放等方式避免直行車輛與左轉或右轉車輛的沖突。

由于該十字南口向北進入南三環車輛與東口右轉進入西三環、南三環車輛及北向調頭車輛存在沖突，同時東口右轉車輛與南向北直行車輛存在合流沖突。另外，早高峰信号燈南北方向為南北為直行、左轉混放方式放行，直行流量過大導緻左轉車輛通行效率低。

因此，高新大隊在十字東口設置右轉信号燈控右，避免東口右轉與南向北直行沖突

。同時，取消東西混放，避免 “左直”沖突，增加全紅時間，加快清空滞留的左轉車輛。

該交叉口東西方向為雙向六車道，交叉口漸變段分别為3進口道及3出口道，分别為左轉 直左 直右。由于該交叉口東西方向沒有專直車道，直行車流量不大且左轉流量較大。為有效緩解該交叉口進口道擁堵問題，可将漸變段最内側出口道改設為進口左轉車道，增大進口道通行能力，減少排隊長度。同時，在東西方向增加一股進口道的基礎上，縮減5秒綠燈時間，同時南北增加5秒綠燈時間。

另外，該路口還将采取了西口停止線前移、增加進口道等方式提高車輛通行效率。優化後，亞迪路與錦業二路整體及各口排隊長度明顯減少，延誤指數顯著降低，市民停車次數也随之減少，通行效率有效提升。

華商報記者從西安交警高新大隊了解到，該路口仍會進一步改造，鏟除部分綠化帶增加車輛通行空間。

交警未央大隊： 未央路與玄武路十字 信号燈配時與車道改造 減少路口壓車情況

西安市未央路與玄武路十字是北二環沿未央路向南的第一個路口，它彙集了未央路和北二環的大量車流，屬于車輛通過未央區、經開區的重要路口，周邊毗鄰商圈、辦公樓、居民區、公交站、地鐵站，人流量、車流量都比較大。

該路口高峰期間南北流量增大、北口左轉車流量顯著增加。部分左轉車輛占用直行車道左轉，導緻高峰時段通行效率受到影響。另外，南北口内側右轉車輛會與公交車道直行車輛産生沖突，早晚高峰時段均有壓車現象，南北口通行效率降低且車輛通行安全無法得到保障。

為此，西安交警未央大隊先是優化了該路口信号燈配時，全天新增多套方案，使之與車流量匹配，配時方案由于原3套新增至7套。同時，優化各方案配時及放行模式，根據各方向車流量特點對配時精細優化，進一步提高放行效率。

另外，未央大隊還針對東口直行壓右轉的情況，利用東口斑馬線後區域：新畫1左，1直，1右轉車道。新的通行方式保證了當有1到2輛直行車輛等待時，右轉車輛仍有行駛空間，一定程度上避免了原直行壓右轉車輛現象，提升東口車輛通行效率。

與此同時，十字北口拆除部分綠化隔離帶，使右轉車輛借用公交車道進行右轉，消除原直右沖突。還設置北進口直左可變車道，配以相應的信控配時，遇高峰流量激增時，兩條左轉車道可極大緩解北口左轉長排隊現象，同時也保證了南北車流的通行順暢。

根據交警部門檢測，該路口進行優化改造後，北口左轉車輛晚高峰排隊長度由優化前130米減少至優化後60米，優化效果明顯。路口流量由優化前2800輛/小時提升至3100輛/小時，高峰小時過車輛提升了10.9%。

交警新城大隊：

西京醫院十字

可變車道、信号燈潮汐配時 提高西京醫院十字路口通行效率

西京醫院是西北地區頂流醫院，日均門診量達1.2萬餘人。醫院緊鄰城市主幹道長樂路、興慶路形成不規則交叉路口，周邊有批發市場、地鐵站以及住宅區，加上受疫情影響，醫院進一步加強疫情防控措施，停車場暫停對外開放，地下人行通道封閉，導緻西京醫院十字及周邊道路面臨巨大交通壓力。

針對十字東口擁堵問題，交警新城大隊按照潮汐性特點，将東口第二左轉車道調整為可變車道，即“高峰直行、平峰左轉”模式，提高直行車輛通行能力，同時将北口車道增加為三車道。

另外，根據路口線性特點及交通管理實際需要，采取渠化安全島、路口引導線、非機動車前置等待區、右轉彎危險區等措施，規整路口空間、縮小通過距離、保障慢行交通路權，強化設施管理力度，規範路口通行秩序，助力路口通行效能的提升。

針對進入醫院車輛排隊溢出路口，造成由東向西方向直行車輛通行延誤問題，通過“優化相序、相位搭接”法進行調整，即先進、再東西、最後出，在東口信号燈放行前加長全紅時間，預留路口清空時間。結合高峰期交通流量特點，設置潮汐配時模式，提高路口通行效率。

根據西安交警大數據平台的監測數據，對比改造前後路口通行情況，經過交通組織各項措施的組合運用，長樂西路-興慶路交叉口的擁堵問題明顯改善，交叉口整體通行效率提升11.9%。同時，受益于交通節點通行能力的提升，長樂西路(環城東路-金花北路)、興慶路(長樂西路-互助路)日間平均車輛運行速度分别提升了22.1% 與14.0%，實現了“以點帶線”的優化效果。

交警經開大隊：

明光路與鳳城五路交叉口

細分高峰、平峰信号燈配時 減少車輛在路口的等待時間

該路口位于明光路和鳳城五路兩條主幹道相交處，緊鄰朱宏快速路鳳城五路立交，承擔車流集散作用;同時路口位于人口密集區，周邊多商業用地，市政府、經開第五小學等交通吸引點緊鄰路口。

據了解，明光路與鳳城五路交叉口自朱宏快速路開通以後全天采用時段單一，從早晨6點至晚上11點全天采用一套方案。該路口東西向左轉車輛與直行車輛共同放行，高峰期間沖突明顯，導緻路口通行效率驟減;平峰期間，在左轉車輛減少的情況下，仍然存在西左轉車輛将東直行車輛擋住的情況，導緻路口依舊擁堵。

為解決這一問題，西安交警經開大隊修改了明光路與鳳城五路交叉口西進口的通行方式，采用偏移壓縮的方法增加專左車道、可變車道，由原西進口4條車道轉變為現在5條車道，高峰期間雙左轉車道與可變車道可提升西進口左轉車輛通行效率達60%以上，極大緩解西進口排隊長、通行效率低等問題。

針對北口左轉方向車流量大的問題，未央大隊計劃拆除北口的部分綠化帶，使右轉車輛借用公交車道通行。同時，在北口新增同向左轉可變車道，通過消除直右沖突、增加左轉車道，持續解決該路口的擁堵問題。

另外，經開大隊運用信控平台智能調優系統，對明光路采用中心協調優化(方案選擇試)，根據沿線路口流量，選取明光路-鳳城五路作為關鍵路口，增加高峰與平峰方案，根據流量将全天劃分10個時段，減少車輛在路口的等待時間，降低行駛延誤減少沿線路口綠損。

該路口優化後，西進口左轉流量在優化後早高峰期間增加左轉車道後通行輛約提升60%，平峰期間通過路口車輛在優化前增長近40%左右，路口排隊長度由500m減少至90m。

交警港浐大隊

東三環輔道與廣安路交叉口

多口分流、增加車道 緩解不規則路口通行慢問題

東三環輔道與廣安路輔道交叉口位于安邸立交橋下，兩條道路相交形成不規則路口，難以進行交通組織，并存在道路标線缺損嚴重造成機非混行、西進口缺少調頭車道、時段劃分粗放、相鄰路口信号燈設置不協調等諸多問題，早晚高峰車流量大車輛通行不暢，擁堵頻發。

西安交警港浐大隊通過多口分流，利用橋下空間，增加直行待行區域和右轉車道，重新渠化三環輔道，施劃了調頭車道和非機動車道。

此外，根據不同時段交通需求，區分設置早高峰、晚高峰、平峰、夜間、多種過渡階段信号方案，全天共設置6套信号配時方案;重點優化高峰配時，對東三環輔道沿線5個路口采用了“緩進快出，上截下疏”的配時策列，同時增加該路口周期，延長南北放行時長;對相鄰路口進行聯網聯控，防止路口通行不暢，提升行車體驗。通過一系列整改措施，目前西進口通行效率提升40%，排隊長度縮短50%，停車次數約減少30%以上，高峰延誤下降33.6%，平峰延誤下降25.7%。

華商報記者 張成龍

來源：華商網-華商報