武漢地鐵集團，公布了即将開工建設的3個高鐵站配套的軌道工程研究計劃（編制可行性報告給武漢市政府審批，領導批準了，線路就确定，沒批準，就下次再研究），其中的天河高鐵站和長江新區站因和黃陂有關，小編在這裡就和各位詳細讨論一下。

至于何時會修建呢？自從前川線分為2期開通以後，小編就對地鐵修建的速度不抱指望了，什麼時候修，什麼時候通車，随緣吧！

研究計劃裡，有2條軌道交通經過長江新區站，一條是前川線東延長線從黃陂廣場站往魯台方向延長，在甘露山文創城設置魯台站後，終點位于長江新區高鐵站，這條線路在黃陂人的意料之中，不奇怪。

第二條是縱貫長江新區黃陂區域南北的25（14）号線，起點位于武漢站，經過武湖、三裡橋、大譚，魯台後，終點接通往紅安的市郊鐵路（紅安市郊鐵路起點位于魯台，但目前尚不清楚是和魯台站相接，還是和長江新區高鐵站相接。

規劃裡，2018年公開的這條線路名稱是25号線，2020年，武漢調整了線路規劃，給黃陂前川增加了一條線路，原去往魯台的25号線改名叫14号線（接漢口過來的14号線），而新25号線則去往前川（起點仍位于武漢站），沒有正式确定線路之前，名稱确實很亂。

下圖為2020年以後，前川和魯台地區的地鐵規劃，共有3條地鐵線路

下面，為了讓大家清楚這條線路的演變史，讓我們從2017年開始說起吧

2017年，武漢市公布了2018-2035城市總規，在地鐵方面，當時隻有25号線，從武漢站至魯台。

2020年，修訂後的地鐵規劃裡，給黃陂前川又增加了一條地鐵，原規劃的25号線接地鐵14号線，終點仍然位于魯台，名字改為14号線，新增加的線路起點仍位于武漢站，也經過武湖，但在三裡橋折向西，過滠水河後往北，走新十公路進前川，終點位于黃陂一中東面的百秀街延長線上，新線路名字叫25号線

現在，武漢地鐵集團提出的25号線，其實是2020年修訂後的14号線，問題來了，新計劃會否定2020年左右的計劃嗎？不再給前川新增一條地鐵麼（即按照2018年公布的規劃實行）

需要說明的是，天河高鐵站隻是天河樞紐的一部分，天河樞紐還包括天河機場以及待建的T4航站樓。

規劃裡，經過天河樞紐的地鐵線路很多（武漢計劃裡，是希望每個城區都有直達機場的地鐵線路），共有6條線路等待修建。

• 27号線，從武湖到天河機場，經過滠口街道，走漢口北工業城到橫店鎮上（和前川線橫店站換乘），然後沿着繞城高速進天河機場，此線路優先度非常低，修建起碼是10年以後的事情
• 13号線，起點位于光谷，終點在黃陂天河新市鎮（陳天大道以北），規劃裡，在T4航站樓和天河高鐵站之間穿過（在天河高鐵站西面設站），是光谷通往機場的快速軌道交通，修建優先度很高
• 17号線：從東西湖到天河機場，原規劃也經過天河高鐵站，修建的優先度一般
• 7号線：未來在橫店的天陽大道站和前川線分家，7号線将進天河機場，但不經過天河高鐵站（前川線将成為28号線，南北各建一條延長線）；

最後，重點說20号線。

20号線，規劃了許多年，從武漢站到天河機場，大站快車模式，最初準備搞磁懸浮，最新說法是按市域鐵路搞（市域鐵路，湖北批準即可）。

官方公布的研究路段很奇特，起點位于盤龍城騰龍大道站（武漢站至盤龍城段，暫時不修建了嗎），經過天河高鐵站後，最終接T4航站樓，武漢往孝感臨空區闵集的市郊鐵路，将在航站樓接20号線

這個新線路，明顯是為了配合天河高鐵站和武漢都市圈發展而來，暫時不修建盤龍城至武漢站區間，不僅投資小，而且速度也快，可以趕在天河高鐵站營業之前建成（如果修到武漢站，需要下穿長江，時間就太久了）

20号線，在騰龍大道站和7号線換乘，去往天河高鐵站非常方便。

種種迹象表面，20号線（騰龍大道至T4航站樓段）這個5年内必然建成。

最後，需要和大家說明的是，這次隻是研究而已，會不會成為正式的規劃，何時修建，各位都需要繼續等待。

對這些線路，各位有何評價呢，歡迎在文章後留言讨論，說不定就被研究單位看到了，加入到可行性報告裡面去了。