标題上的“X”，可以用“月”、“季”，甚至“年”來代替，至于會落到哪個字？得看競争對手，亦或者五羊-本田自己了。

發布會後第二天，五羊-本田邀請各路媒體對幾款新車進行了試駕活動。由于時間有限，僅能對新車進行簡單地體驗。如果大家需要了解更為詳細的測評結論，還需要再等待一段時間。

簡單地說，這是一款具有複古元素的“潮咖”街車，整車造型與本田CB125R/300R具有一定的相似度。對于當前的國内市場，确實是讓人耳目一新。

當然，整車的線條設計與本田引以為傲的“Neo Sports Cafe”造型還是存在一定的差距。鸷道190在某些角度看上去非常吸引人，但某些特定角度（比如油箱線條），又似乎缺少那麼一點協調；不像本田新派CB-R車系，幾乎能做到無死角的好看、耐看。

瑕不掩瑜，綜合來評價，鸷道190絕對算得上是目前國産複古小排街車的顔值擔當。

全新鸷道190采用了LED新派複古大燈，這是亮點之一。

尾燈、轉向燈同樣為LED燈具，外形夠靓。

儀表采用LCD數顯液晶屏 機械式指針表設計，能顯示擋位、時間、速度、裡程、轉速等多種數據，其顯示效果非常清晰。

鸷道190在日光及夜間的儀表顯示、燈光效果大家可以參考下面的視頻：

摯道190儀表及燈光展示

作為本次車型發布的亮點之一，五羊-本田給兩款190車型均配備了ABS系統。盡管目前隻是前輪ABS狀态，但畢竟這是一次令人期待的升級。當然，還不夠徹底。

前後制動系統均采用日清卡鉗，前制動為單盤、雙卡鉗 ABS，試駕過程中ABS介入時的力感反饋還不錯，既不突兀，也不遲滞。對于騎行的安全，還是有更多保障的。

後制動比較遺憾未能配備ABS系統。

ABS處理模塊安置在側邊蓋下方，處于半外露狀态，我認為這個處理有些不完善；暴鋒眼190的模塊也在同樣的位置，但它的邊蓋能夠對其進行有效地遮擋。

側蓋上的“CB”與本田最新街車的“CB”字樣幾乎一模一樣，具有不錯的聚焦效果。

PGM-Fi電噴系統沒有被遺漏。

發動機排量為184cc，與前代暴鋒眼和猛鸷為同款。本次發布會上，五羊-本田方面并未特别強調具體參數，但據CBF190R的官微公布數據，其最大功率為12.4kW，最大扭矩為16.3N.m；如果國四系列190引擎均為該動力數據的話，那無疑是值得表揚的升級——前代190引擎的動力數據分别為11.7kW和15N.m。新款動力平台的具體表現，現在不能瞎說，還是期待後續正兒八經的車型測評了。

前避震為37mm倒立叉，後避震為中央減震，與暴鋒眼190應為同款部件。

後搖臂為方形鋼管設計，新款暴鋒眼在搖臂上有改進，但鸷道仍舊沿用前代暴鋒眼的設計。

粗壯的不鏽鋼排氣管非常有氣勢，我個人也比較鐘意這種造型。

排氣聲如下視頻：

摯道190的排氣聲，背景雜音請忽略

複古座墊，造型和色調搭配見仁見智吧。

座墊下部，做工還是很工整的。

雙油門線，漂亮的後視鏡造型，日清卡鉗上泵，都是加分項。

鸷道190采用了輻條輪辋，正新複古型内外胎（前輪規格為110，後輪為140），對于複雜路況具有更好的通過性能和舒适度。如果換成普通真空胎，則隻能選擇鋁合金輻輪；而如果以條輪配真空胎，那麼過高的成本又會與整車定位不符。所以魚與熊掌确實難以兼得。

騎行體驗方面，鸷道給我留下的印象就是舒适、好騎，動力輸出順暢，中段轉速區具有較好的扭力表現；騎行三角的設定也非常得體，是一款可以長時間駕駛的多用途車款。不論城市代步、休閑出行，還是長途摩旅，它都有較好的适應性。更重要的是，那種“人車合一”的協調與妥帖，确實會令騎行變得更美好。

車手西風身高178cm，供參考

接下來，就看它最終的市場售價，是否具有殺傷力了……