雖然長安的合資品牌做得都不算好（俺就不一一列舉了），但是在自主品牌上卻發展的極好，不僅爆款叠出，多品牌戰略的路走得也是很順。眼看着UNI品牌要單飛，目前就UNIT一根獨苗顯然不合适，不過，第二款UNI--K已經在路上了。

這是某論壇網友發的，unik在東北搞冰雪測試的美照。

正規的汽車生産廠家都會不惜成本，去海南，到黑河，跑高原，爬冰卧雪，各種酷熱嚴寒高山谷底，就是為了提高新品的可靠性，糾錯找bug。造車新勢力們搞不搞，俺沒有見過照片，存疑。

看這樣子，霍霍的不輕

既然做路試了，那上市也就快了。據說Unik會在2021年的第一個季度上市，這是長安uni系列的第二款車型。從目前你的消息看，是個塊頭不小的家夥，長度為4865mm、寬度為1948mm、高度為1700mm，軸距為2890mm。因為尾部采取了溜背的運動風格，D柱的傾斜度比較大，所以，七座的可能幾乎沒有。該車的定位類似于冠道(圖片|配置|詢價)和URV的大五座SUV。

前臉非常科幻，與概念車很接近，與小弟UNIT一脈相承，叫做無邊界中網，這在汽車行業獨一份，如果是密集症重度患者，可能會略有不适。全LED大燈組狹長而又犀利，整合了流水式轉向燈，擁有自動大燈、自适應遠近光等功能。

日行車尤其出彩，像星際飛船的三叉星造型，非常具有标識度。在星叉頭上，安置了左右前置雷達探頭，科技感很足。整個前臉設計非常時尚，如果直接拿去生産新能源車，顔值絕對可以壓新勢力們一頭。

UNIK側面采用高腰線設計，車門下方利用線條勾勒出凹凸造型，後輪拱高高隆起，這是追求肌肉感的設計，很有力量感。21寸大輪毂，配合上揚的車窗下緣與傾斜的D柱頂線，有着濃郁的轎跑式SUV風格。門把手采用隐藏式設計，如果出純電版，不需要更改任何設計。

相比前臉與側面，我覺得尾部的設計更加出彩，擾流器和尾翼上下呼應，極有航空飛行器的感覺。

左右兩側的雙出四排氣管非常有氣勢，相比某豪華品牌采用的假雙排，UNIK的設計可謂良心。整個尾部，層次清晰，布局和諧有序，設計元素極多，即便算換上保時捷的标，也撐得起氣勢，毫無違和感。

這幾年，長安的新車型内飾都非常出彩，豪華感和科技感并重，作為戰略車型的UNIK當然更加突出。層次分明的操作台、科技感爆棚的硬件配置、豪華氣質濃厚的菱形紋皮座椅，營造了一流的觀感、觸感。用料和做工方面，在同價位絕對屬于一流，甚至超過BBA的同級車型。

具體來說，有下面這麼幾點：

這些年聯屏設計大行其道，UNIK卻采用了前後錯位的兩組屏幕，其中儀表采用全液晶，有三個顯示區域，從左到右依次為車身狀态（車門、胎壓等）、行駛狀态（速度、投射導航地圖）、動力系統（轉速、油量）。

另外一塊不小于12寸的懸浮式中控屏放位于中央，向駕駛員一側偏轉13度，搭載的交互系統也非常豐富，高德導航、音樂、喜馬拉雅等等APP都可以使用，通過科大訊飛飛魚OS3.0系統，可以全部用語音喚醒。它還可以通過與人的對話學習，擴充自己的語言庫，越來越懂車主的各種指示。據試過的車友說，這套系統反應速度很快，識别準确度也很高。

值得一提的是方向盤，平底方向盤已經比較潮了，UNIK的方向盤上面也是平的，這是為了不遮擋儀表視線。這在汽車行業也是極其少見的，可能也是獨一份。

大屏幕下面是空調面闆，觸屏操作，整合了自動空調、空氣淨化、紫外線殺菌等功能。遊艇式的電子檔把位于左側，非常豪氣，檔把後面的按鍵比較密集，集成了360度影像、錄像存儲、電子手刹、自動駐車等功能，有三種駕駛模式可供選擇。右邊則是兩個巨大的茶杯座，沒有蓋闆，顯得有點拉胯了。另外，這個座我倒覺得不如做成長方形空間，裡面用隔闆，不放杯子時可以儲物。看看量産車會不會改進吧。

UINK的座椅設計寬大柔軟，而且工藝精良。超大的軸距帶來了理想的後排乘坐空間，中間延續了長安的傳統，都是平的。

在動力上，UNi-k将搭載藍鲸系列2.0T發動機，最大功率為171kw，峰值扭矩360牛米，匹配愛信8at變速箱。四驅系統則來自博格華納。

小結以及價格預測：

1、如果說是CS95的換代，那這種換代稱得上是颠覆性的，從外觀設計到功能匹配，長安把自己攢的技能點全用上了。

2、從設計、材質再到工藝，妥妥的豪華車水準。大五座，高品質，擔負着長安汽車提升品牌的重任。

3、車機系統非常先進，非常聰明，智能化程度很好。

4、新潮的中控設計，康甯大猩猩手機屏級的中控屏，帶來手機般的絲滑感受。

5、最重要的一點是，UNIK比已經一炮打響的UNIT高一個級别，而不是兩個，這意味着，UNIK有可能定一個非常良心的價格，我大膽預測一下：起售價15.58，四驅頂配則為20.58萬元。