小米生态鍊企業曾多次發布過一些出行類的工具，如自行車、電助力車、平衡車、電滑闆車、電動車等産品。

“假裝是極客”發現，早期一些産品，如電助力車、滑闆車等，其锂電池存在着某些缺陷。如果較長時間不使用及充電的話，這些锂電池就會進行“假死”狀态，車子因為沒有電，也就隻能趴窩了。

此時，除了找售後外，個人基本上就沒有什麼解決辦法了。如果過了保修期，就隻能再另花錢買新電池了。

此前，“假裝是極客”就曾幫同事申請過米家電動滑闆電池的售後服務。

這次，“假裝是極客”手裡的一台米家騎記折疊電助力自行車的電池，也出現了問題。

電池“假死”具體的表現形式是：長時間不使用後，電池會自己耗完電。如果再次充電，會發現無法再對電池充電。

一般來說，锂電池保護闆檢測到電池過放或者輸出電流超過允許值後，會自動進入保護狀态，斷開對外供電。

不過，絕大多數锂電池在重新進行充電時，保護闆會自動恢複正常狀态。電池也就能繼續使用了。

但米家這個助力車及之前說過的平衡車，電池進入保護狀态後，即使重新充電，也無法自動恢複。

可以看到，這塊已經“失效”的米家騎記電池，即使對其進行充電，充電器過幾秒鐘就會自動變綠燈。無法對電池繼續充電。

手動按電量指示按鈕時，指示燈是全滅的。

鑒于電池已經超過保修期，就抱着死馬當作活馬醫的想法，把電池做了部分拆解并進行了修複。

如果您的電池還在保修期内，請立即聯系米家官方申請質保，不要自己嘗試修複。

如果您的電池還在保修期内，請立即聯系米家官方申請質保，不要自己嘗試修複。

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由于從電商平台購買米家電助力自行車原裝電池成本較高，這個修複辦法應該對很多遇到此類問題的米粉有一定參考價值。

另外，下文中介紹的方法，可能并不會100%修複電池。

在嘗試拆解修複之前，“假裝是極客”曾從互聯網上搜索了一下，試圖找到這個電池的拆解方法。沒想到實際上并沒有搜索到太詳細的拆解辦法。

由于電池上有安裝螺絲的地方，所以一開始假裝是極客試圖按常規先把螺絲都拆了再說。

這個電池的塑料件由于還使用了超聲波焊接，所以即使把螺絲都卸下來，也無法打開外殼。

在走了一些彎路之後，“假裝是極客”又用螺絲刀撬開了尾燈。

這時，通過模具的接口才發現，其實這個電池正确的打開方式，并不是卸螺絲。而是要逆時針旋轉尾燈。

打開尾燈部位後，再把裡面的螺絲卸掉。

就能看到保護闆與電池主體的接線。

要嘗試電池修複，需要先把電池的這兩個插頭都斷開。

讓锂電池保護闆完全斷電後，再把黑色的電池供電插頭重新插上。

白色的電池電壓檢測信号線先不用接，讓其處于斷開狀态。

這時，接好充電器，嘗試對電池進行充電。

可以發現，米家騎記這個已經壞掉的電池，已經恢複到正常充電了。指示燈已經能正常顯示充電狀态。充電器的指示燈也顯示紅燈充電狀态。

給這個電池充幾分鐘後，斷開充電器。這時，就可以把白色電池電壓檢測信号線插頭接好。

并繼續給電池充電。直到電池充滿電。

把電池恢複好，并上好螺絲之後，就可以裝回到米家電助力車上了。經過騎行測試，電池已經恢複到正常工作狀态。

由于之前“假裝是極客”對電池的一些部位進行了破壞性拆解，因此恢複後，電池外觀還是能看到被“破壞”的痕迹。

“假裝是極客”之所以寫這篇文章，主要還是在電池壞掉之後，從網上發現有很多米家騎記的用戶遭遇到了類似問題。有不少用戶的電池已經出保，無奈隻能花大價錢買了新電池。

從電池的故障來看，這明顯是電池設計不合理出現的問題，本不該由小米用戶來承擔由此造成的損失。

在這裡，“假裝是極客”也提醒一下各位米粉，你手裡要是有類似的産品，如果長時間不使用的話，建議每隔半個月或一個月就按一下電池的電量指示燈，或者打開設備，查看一下電池的電量。

并且，每隔3個月左右，就給電池充一下電。

盡管從電池保護方面來說，長期存儲的锂電池要半電保存才更有利于保持電池的活性，但對于這種設計本來就有缺陷的電池，讓其盡量保持滿電狀态，對于避免電池“假死”更有利。