盡管受疫情影響，法拉利工廠已經全面停工，但絲毫沒有妨礙法拉利新品上市的步伐。日前，法拉利旗下全新跑車法拉利Roma正式于國内上市，僅有一款車型配置，官方售價為238萬元人民币，是目前法拉利推出最便宜的超跑。

在Roma的外觀設計上，你可以看到一些250 GT Berlinetta Lusso和250 GT 2 2的影子。形似鲨魚鼻的車頭搭配上大面積的進氣格栅，加上碳纖維的保險杠，看起來進攻性十足。但Roma并不是那種武裝到牙齒的超跑，側面圓潤的線條似乎和它的命名一樣，又将我們帶回了5、60年代的羅馬。

Roma采用了一種長車頭，短車尾的設計，尾部設計較為簡潔，尾燈燈組向後收窄，刹車燈一條橫線與尾部線條呈貫穿之勢，下方雙邊共四出的排氣分列車尾左右，中部還集成有大型擴散器和中置刹車燈。總的來講，整台車長得一點都不法拉利。

車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4656mm/1974mm/1301mm，軸距為2670mm，整車淨重僅為1472kg。

Roma的内飾采用了SF90 Stradale同款的三輻式多功能方向盤，除了16英寸的全液晶儀表盤，中控儀表和副駕前方同樣有一塊大屏，副駕駛在乘坐過程中也能體驗一部分駕駛樂趣。

有意思的是，Roma的換擋機構采用了格栅式設計，該設計靈感來源于法拉利經典的手動換擋撥片。

動力方面，Roma為一台前中置跑車，搭載一台3.9T V8雙渦輪增壓發動機，采用新款凸輪軸角度，最大馬力620Ps，最大扭矩760N·m，匹配的是8速雙離合變速箱，0-100km/h加速僅需3.4秒，極速可達到320km/h。

受全球疫情影響，各大車企都遭受到不同程度的打擊，即使是跨國大車企，也沒辦法獨善其身，隻能開源節流。

日前，本田和日産紛紛公布自家的人員調整計劃。4月7日，日産汽車宣布在美國暫時裁減約10000名員工，這幾乎是該公司在美國所有工廠的全部員工。日産汽車發言人Lloryn Love-Carter表示，公司要求暫時休假的員工在4月27日前向政府申請失業救濟，且日産部分在美工廠已推遲工資發放。

另一方面，本田在美國阿拉巴馬州、印第安納州和俄亥俄州一共雇傭了大約1.84萬名工人，該公司的一位發言人表示，在工廠第一輪關閉期間（3月23日至4月12日），公司将全額支付工人的工資，但現在本田美國工廠停工延期至5月1日。

截至4月7日，美國累計确診36.8萬人感染新冠肺炎，鑒于疫情爆發，美國一些州相繼頒布了封城令，經銷商也不得不關閉店面，這導緻所有車企在美國的銷量都出現了明顯的下滑。美國是目前世界上第二大汽車消費市場，對各大車企的沖擊相當之大。

不僅僅是日産和本田，早前FCA宣布，其位于美國和加拿大的工廠将繼續停産至5月4日。豐田也宣布，該公司位于美國和加拿大的工廠将停産至4月17日。而寶馬則表示，其南卡羅來納州斯帕坦堡工廠将額外停産3周，在此期間該公司将不會向休假員工支付工資，但員工依然可以享受醫療福利。

美國本土三大車企從4月起開始實行不同程度的降薪，福特和通用汽車宣布無限期關閉工廠，菲亞特克萊斯勒則将美國和加拿大的工廠停産延長至5月4日。另外新能源車企也同樣不好過，美國特斯拉已經裁掉了電池工廠75%的員工。

不僅僅是中國車企遭到沖擊，全球各大車企都難以幸免，随着美國感染人數不斷攀升，全球汽車産業受到的重創仍将繼續。

之前在廣州車展，上汽MAXUS展台上帶來了MAXUS D90 Pro ，為硬核越野玩家們提供了一個新的選擇。

要硬核越野，大梁車身自然不可少，其雙叉臂獨立前懸架和五連杆整體橋式後懸架的組合，配合新型薩克斯減振器，在穿越能力和操控的穩定性上都予以保證。對了，MAXUS D90 Pro 主動預鎖的牙嵌式後差速鎖和電子限滑系統都是标配的。

另外，MAXUS D90 Pro的動力也相當強悍，搭載了上汽π 2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發動機，不僅滿足國六排放标準，其采用的博世2000bar高壓共軌等技術，最大功率達160kW，峰值扭矩為480N·m，匹配的是AF 8AT變速箱同時裝備全地形智能四驅系統，提供自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地、岩石七種模式。

外觀方面，新車比起普通版本也有不少的區别，增加了帶有紅色裝飾條的下包圍和後擴散器，熏黑處理的行李架、車窗周圍、門把手、兩側的反光鏡、輪毂、尾燈，雙邊共四出排氣系統、車内的紅色縫線以及仿碳纖維裝飾等。

對于衆多越野迷們來說，這個價位國産硬核越野SUV中能選的隻有哈弗H9，MAXUS D90 Pro能否撼動哈弗的地位，要等4月10号的上市發布見分曉了。