複古摩托車分類圖?梁啟勝“電嘣則”是老百姓對“250”型摩托車的俗稱小時候，遠遠聽到巨大的“嘣、嘣、嘣”的聲音，小朋友們便從不同方向奔聲音而來，隻見一團綠氣撲面而來，綠車、綠信袋、綠衣服，原來是綠色天使——郵遞員來了那時農村閉塞，和外地有信件來往的不多，我們家有信來，因為姥姥舅舅姨姨們在揚州工作所以一旦聽到這道街上的“嘣嘣嘣”的聲音，他們一準往我家跑，這時我又有了驕傲的資本一封信往往要走好幾個月，還經常發生後一封到了前一封還沒影的情況信走的慢，反加劇了人思念的心緒父母不識字，信要我念，回信也要我寫，這是 我最自豪的時刻，也是我最樂意做的事我經常夢見“電嘣則”來了，當然也盼“電嘣則”到來，更盼信來，更盼得到收信後那小朋友們羨慕的目光我一生與“電嘣則”有不解的情結，今天小編就來聊一聊關于複古摩托車分類圖?接下來我們就一起去研究一下吧!

複古摩托車分類圖

梁啟勝

“電嘣則”是老百姓對“250”型摩托車的俗稱。小時候，遠遠聽到巨大的“嘣、嘣、嘣”的聲音，小朋友們便從不同方向奔聲音而來，隻見一團綠氣撲面而來，綠車、綠信袋、綠衣服，原來是綠色天使——郵遞員來了。那時農村閉塞，和外地有信件來往的不多，我們家有信來，因為姥姥舅舅姨姨們在揚州工作。所以一旦聽到這道街上的“嘣嘣嘣”的聲音，他們一準往我家跑，這時我又有了驕傲的資本。一封信往往要走好幾個月，還經常發生後一封到了前一封還沒影的情況。信走的慢，反加劇了人思念的心緒。父母不識字，信要我念，回信也要我寫，這是 我最自豪的時刻，也是我最樂意做的事。我經常夢見“電嘣則”來了，當然也盼“電嘣則”到來，更盼信來，更盼得到收信後那小朋友們羨慕的目光。我一生與“電嘣則”有不解的情結。

參加工作在農牧局，就有了騎“電嘣則”下鄉的機會。盡管冬天踩幾十下踏杆才能發動着，盡管滿褲腿子上都濺上機油，可也樂意，喜歡嘛，年輕人喜歡風馳電掣的感覺，政府大院的人都羨慕我們，也經常求我們帶他們跑腿。我們還有一輛“東海750”33個馬力，35升的油箱，比電影裡日本人的偏三輪可神氣多了，帶上三個人，捎上四袋硝铵化肥，爬董家莊的陡坡，“吭吭吭”就上去了。缺點是耗油太大了，大得讓人心疼，那時油是有指标的，加完了隻能等下個月。

夏天好，騎車下鄉，一加油門，涼風徐徐吹來，好爽！冬天可就慘了，皮夾克、皮褲子、皮靴子、羊毛大皮手套，再戴上頭盔，也難以抵抗刺骨的寒風。當時王金榮局長分管機關，很愛惜我們，每年都給購買一整套的皮裝備。去上梁下鄉，要在張蘭烤一次火，義安道叉旁的小飯館裡烤一次火，才能勉強回來，一到機關擠到火爐旁，渾身瑟瑟發抖，一掐臉蛋，不疼。秋天也不錯，可秋風一起，煤面子便刮滿了頭發，下鄉回來，需在洗衣盆裡抓一把洗衣粉方能洗幹淨，一照鏡子，“熊貓眼”！比現在小姑娘化妝化的自然。

别人羨慕我們，也嘲笑我們，電瓶不耐用，踩幾十下已滿頭大汗，“電嘣則”就是不“嘣”，挂上二檔，兩個人推着跑起來，一放離合器，立馬翻身躍上去，發動着了！趕快轟轟油門充充電，一刻也不能停留，得馬上走，否則熄了火再推，可就難發動着了。

我獨立擁有的第一輛車是“金城70”型摩托車，矮矮的車身，兩個圓乎乎的小車轱辘。車有勁！後邊坐上一個胖子，猛加油門，車子就站了起來，很危險，缺點是故障多，以至于我和東門外修車田師傅也成了朋友，自己也學會了一點，但田師修一次能跑半個月，自己湊乎修一下，跑不了一個禮拜，功夫啊！哪怕擰一個螺絲也見力道。

我最喜歡的是“嘉陵125”，維魁兄在二機廠做副廠長，當時還說了算，把一輛報廢車頂賬，買了新摩托。論造型、論性能、論速度、論油耗、論質量，都屬上乘，雖價格不高，可不差“五羊125”多少。合資産品就是不一樣，我騎了幾年，基本沒壞過。

騎車安全最重要，我也摔過幾跤，但隻是皮肉之苦，咱的技術也算過得去，關鍵是小心。二蛋開車猛，猛一踩刹車，把邵維傑老兄從後座上飛出去了，擦了一臉煤矸石，到現在還沒完全褪盡，不過他皮膚稍黑，不太顯眼。

最危險的一次，是有一年數九天，從北鹽場為農民講技術課下鄉回來，天太黑了，在三級公路上超大卡車，坐在偏鬥裡的人好像看到有東西，伸手一摸，原來是大卡車的車廂，老天爺！再有幾寸，我們三人就可以坐大卡車回來了，靠太近了，如今回想起來還心驚肉跳。

張升照兄是我的好友，我當書記，他當鄉人大主席，工作上從來不說二話。人豪爽仗義，好朋友愛喝酒，不聽我勸，硬看書上說一本萬利，要養鴕鳥，結果賠了一水則，我們倒沾光，不僅吃了鴕鳥肉，還吃了鴕鳥蛋，蛋殼還是工藝品。騎摩托車太猛了，有一回，剛超小四輪，迎面來一輛小車，“嘭”！上去了，頭砸碎了前擋風玻璃，人滑到車頂摔到路上，把小四輪吓得翻到路坡下去了。當時就成了血人，把車裡的人吓個半死，可人家命大福大造化大，竟然頑強地挺了過來。我坐他的車到澗裡下鄉還摔過一跤。老婆好，姓雷，村婦聯主任，威信比他高。村子裡不安定了，要他兒子出來當村長才行。

如今人老了，看到“電嘣則”，手心裡直癢癢，免不了騎上溜一圈，為此門口小賣鋪的人們叫我“老沒油性”。

看現在路上的摩托車質量太粗糙了。渾身鏽迹，油耗大，噪音也大。粗制濫造啊，自行車也好不到那去，型号亂得修車人也說不清，新車騎不到二年報廢，十元錢收廢品的也不要。你要有一輛“飛鴿”牌自行車，油布一擦大架锃亮。去台灣，看到一排排的“小踏闆”，排氣管口上幹幹淨淨，日本進口車，走起來的聲音像蒼蠅叫，一輛要兩三萬人民币。

摩托車也有貴的，一輛好賽車要十幾萬，能頂三輛奇瑞小車，等我有錢了，一定買一輛。

發展太快了！從“電嘣則”是稀罕貨到如今滿地擁擠的汽車，簡直令人不敢相信，也更令人擔憂，劣質産品的回收成本高不說，回收再利用對環境的壓力，那是不可估量的。

我與“小四輪”的不解情緣

梁啟勝

“小四輪”是輪式小四輪拖拉機的簡稱，是改革開放後普及率最高的農機，它幫億萬農民幹活，減輕了他們的體力消耗，帶來可觀的經濟效益。

“小四輪”至所以能得到農民的青睐并風靡一時，緣于它的用途廣泛和價格低廉，也正好切準了聯産承包責任制後小地塊作業的脈搏。既可挂上車鬥搞副業跑運輸，也可碾場子。前邊安上剪刀式收割機可收小麥、水稻，後邊挂上犁可犁地，挂上旋耕機可旋耕，後邊拖上耙子則可一頂二道工序，挂上播種機可種小麥、玉米、大豆。把一條三角帶送出來可帶扇車，兩條三角帶送出來可帶離心泵灌溉，帶柴油發電機發電那都是小菜一碟。用途太廣泛了，太實用了。怪不得農民們喜歡它，我更和它結有不解的情緣。

學校畢業後，我的工資見習期56.5元，轉正62元，少得可憐，根本不夠花。便尋思着找點掙錢的門路，刷過油漆，走過電線，安過窗簾，割過玻璃，但杯水車薪，不濟大事。

原先考上大拖拉機駕駛本，兩年後就可考汽車本，但監理站和農機局分家後不知怎麼，這一條不管用了。我和農機局的人熟，可免費在場地上練習，因此很容易就考上了駕照，實際上二十八馬力的鐵牛拖拉機挂上低速擋，“吭吭吭”隻走不動，場考并不難。

“小四輪”的出現使我心頭一亮，于是便和姐夫合計買了一個來掙錢。隻買車頭，不買車鬥，我有打算，看上了個農機站的一台報廢車，纏着站長以2500元的價格買了下來。“江西35”很少見這種車型，嗬，回來一修理，還能走哩，高興啊，拾了個大便宜。車鬥一裁為二可焊成兩個小車鬥，賣掉一個剩下的算白用。買車鬥要1500元不說，車鬥按噸半載重量設計，太單薄，輪胎還是“750”型，根本吃不住。我們要用卡車“900”輪胎，再加幾層減震鋼闆，平路上能拉五噸多。

想的是美，可錢哪有那麼容易掙的，耕完地，都是鄉裡鄉親，斬頭去尾也落不下幾個錢，柴油成本高呀，盡管咱的面子也能批點指标油。但我的收獲是過足了開拖拉機的瘾，盡管旋完地，象從土地廟裡出來一樣，可心裡美氣。攬下了給單位倒垃圾的活，乘着月色明亮，抓緊幹上三五晚上，免得堆得走不開路聽職工閑話。我姐夫人細心可力氣沒我大，所以往往我大半車裝起了，他還沒上完廁所，但他愛惜機器，保養跟得上。他心眼小，有時看我開車猛，怕磨損了機器，我就不搭理他。

我敢說，在所有的車裡邊，小四輪是技術難度最大的。裝滿一車貨物，讓你倒上100米，六個輪子很難協調一緻，弄不好就窩在了一起，需往前開出來一段擺順了才能重來。

它的用途太大了，挂上大卡車的廢底盤，可拉超長的貨物，鋼筋、蓋闆、收購站的的廢紙闆，小麥稭打成的垛子都是它的長項，機動靈活，成本底，交警也懶得和你計較。

優點多了，缺點也就少不了，“小四輪”的事故率太高了。跑在公路上，任何一輛卡車和它有事，吃大虧的總是它。當然最根本的原因還是超載，拉少了不劃算，就多拉，掌握不好就免不了出拐。山區下坡滿載時拐彎是最險的，稍快一點就出大拐。而且技術好的人往往膽量大，藝高人膽大嘛，可老百姓講“會拳的拳打死，會水的水淹死”是十分有生活哲理的。我的一個朋友，應該算最早一批的“小四輪”主人，蓋房子，兒子娶媳婦都靠“小四輪”的汗水。忽有一天，人們告我，因拉的磚太重了，翻到了溝裡，父子二人，他死死抱住兒子，父亡子傷，太令人傷心了。

我一生難以忘懷它并不是因為他給我掙了幾個錢而是因為一次事故。是被我的同事、同學、朋友多少年拿來取笑我的素材。

那年夏收，正好農科所有一台“小四輪”，站長老王人很精算，為集體也啥都舍不得，但我的面子大，可以借用。車在牛奶站的庫房裡，半年沒動過，叫上幾個職工推着了，掉頭來挂車鬥。但自己剛會開，性能根本不熟，不知道跑運輸時駕駛員要故意把主車上的刹車放松，而主要通過氣泵由車鬥刹車。推車的氣喘籲籲在後邊，機車冒着黑煙準備掉頭，可怎麼也停不住，隻聽轟隆一聲，就如同坐上了飛機，出去了，落地一打滾，隻摸到後邊的輪子緩慢扣下來，用手一掐臉，疼，塵土已籠罩了一切，把大家都吓傻了。過了一會，塵土下去一點，才看見我好好地站着，機車肚朝天躺在一旁。神仙保佑啊！原來掉到了六米多深的貯青窖裡，和我一塊掉下來的還有一堵碎磚牆和幾株葵花。霍師和李師連夜調來了運輸公司的吊車把拖拉機吊起來，嘿，除了方向盤斷開，其它都還沒事，當天晚上李師把我送回家，腿肚子真還有點哆嗦，可一覺醒來，第二天照樣開上小夥伴下山，農機局花150元換了個方向盤便回去收割小麥，但運氣不佳，說好的收割機刀怎麼安裝調試也不出活。收麥是虎口奪食，隻好人工揮鐮上陣，割一把，想一回收割機，所以那年我的勞動基本不合格。過了幾天，隻好滿帶遺憾，戀戀不舍地把車送還。

我得感謝創造“小四輪”車型的設計師，您對農民的巨大貢獻，已經無數次地銘刻在農村廣袤的土地上。如果我們的科學研究選題也能象您這樣對路，而不是去争取什麼獎項，那我們的社會财富會在不知不覺中增長。對不住您的是我們未經允許，把車鬥的載重偷加了兩倍，沒辦法，錢不好掙啊，望您原諒。我這人愛逞能，給您老一個建議，抓緊研發能在月球上掙錢的“小四輪”，到時，我可以免費去做試駕員。反正俺已有過一回飄起來的經曆。