不知從何時開始，新能源汽車領域所盛行的價格上調之風也吹到了豪華汽車領域，其中奔馳品牌在近期便宣布對旗下車型進行調價，這一次的調價車型以進口車為主，當然也包含了部分國産車型，而我們今天的主角奔馳CLA便是其中之一。

近期，奔馳CLA改款車型正式上市，新車的普通版本以及獵跑版本均取消了主駕駛座椅電動調節以及記憶功能，這些功能将作為選裝項目出現。選裝價格為0.31萬元。配置調整之後，新車的價格保持不變，售價區間依舊為29.98~37.78萬元，下面讓我們來了解一下它的具體表現究竟如何。

外觀設計

新款奔馳CLA基于MFA2平台打造，外觀方面依舊延續了轎跑的造型，從車頭前臉部位觀察，新車與國産的奔馳A級轎車較為相似，但諸多細節方面有所不同，外觀造型更加犀利。其中新車前臉部位采用了繁星狀的中網設計，黑色的網狀結構略顯普通，不過該車擁有較為運動化的前包圍以及前唇，運動感并不弱。左右兩側前大燈組造型十分狹長，上下部位都匹配有纖細的燈帶，點亮後的視覺效果不錯。

車身尺寸方面，普通版本車型的具體長寬高分别為4692×1830×1422 mm，軸距為2729mm，獵跑車的長寬高則為4695×1830×1425 mm，軸距為2729mm，兩車的數據相差不大。新款車型的側面造型較為圓潤，外後視鏡上方集成有LED轉向燈帶，底部還設置了側攝像頭，車底部位所配備的五輻式鋁合金輪圈造型較為精緻，搭配的輪胎為普利司通泰然者系列。

相比國産奔馳A級轎車，CLA的車頂線條更為平滑，保證了自身轎跑車的原汁原味，扁平的尾部設計與CLS一脈相承，不過牌照區域的位置偏低，使得整個尾廂有些光秃秃的感覺。

内飾設計

奔馳CLA的整體内飾設計與國産奔馳A級基本一緻，因此不會給消費者帶來什麼新鮮感，新車在車内做工和用料方面保持了奔馳品牌的一貫水準，中控台上方和門闆内側使用大面積軟性材質包裹，實際的觸感較為細膩。車内中控台上方配備有雙10.25英寸的液晶屏，中控顯示屏幕内置MBUX智能人機交互系統，功能方面支持自然語音操控，OTA升級等。

根據配置不同，新款車型的車内座椅分别采用皮革 翻毛皮材質混搭和真皮包裹，同時功能方面如今僅支持手動調節，主副駕駛座椅電動調節，駕駛位電動座椅記憶等均需要選裝，這樣的情況在豪華車型中十分少見。該款車型的車内前排座椅采用一體式設計，造型方面确實比較運動化，但是内部填充物偏硬，乘坐體驗并不是特别理想。

後排座椅同樣為一體式運動風格，前後有着良好的呼應，車内後排配備了空調出風口，但是USB接口隻有一個，12V電源接口則完全沒有，想要充電的話還要排隊。

動力系統

新款車型動力方面分别配備了1.3T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其最大輸出功率分别為163馬力和224馬力，峰值扭矩分别為250牛米和350牛米。傳動系統方面，配備有7速濕式雙離合變速箱和8速濕式雙離合變速箱，同時部分配置搭載了适時四驅系統。

車型配置及購買建議

随着主駕駛座椅電動調節以及記憶功能的取消，奔馳CLA系列成為了為數不多未匹配此功能的豪華車型。新車的數量以及售價均保持不變，其中普通版本有3款，售價區間為29.98~37.48萬元，獵跑車有2款，售價區間為29.98~37.78萬元，接下來車叔将主要針對普通版本進行詳細分析，看看哪一配置性價比更高一些。

2022款改款CLA200

推薦指數：★★★

配置點評：基礎功能全面，性價比稍高

指導價格29.98萬元，功能方面具備有被動行人保護，車身穩定控制，主動刹車，疲勞駕駛提醒，前後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，駕駛模式切換，可變轉向比，可開啟全景天窗，運動外觀套件，無框車門，無鑰匙啟動，真皮方向盤，方向盤換擋，10.25英寸全液晶儀表盤，10.25英寸觸控液晶屏，衛星導航，手機互聯映射，語音識别控制，車聯網，OTA升級，LED日間行車燈，自動頭燈，大燈高度可調，自動空調等，基礎功能表現較為全面，滿足日常的用車需求不成問題，性價比較高。

2022款改款CLA 200 4MATIC

推薦指數：★★

配置點評：匹配四驅系統

指導價格33.18萬元，該配置傳動系統方面配備了8速濕式雙離合變速箱和适時四驅系統，并且在功能方面相比入門級車型多出遠程啟動，前排座椅加熱，後排隐私玻璃等。

2022款改款CLA 260 4MATIC

推薦指數：★

配置點評：動力升級，價格較高

指導價格37.48萬元，該配置搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率從163馬力提升到224馬力，性能表現更為強勁，同時售價整體提升幅度較大，對于車輛動力性能表現要求較高的朋友可以考慮。

車叔總結

時間步入2022年之後，随着物流和芯片，電池等零部件的價格上漲，包括豪華品牌在内的許多汽車制造廠商均調整了旗下車型的售價，一向就有減配習慣的奔馳品牌這次進行配置調整也在很多消費者的預料之中。

奔馳CLA在奔馳的産品矩陣中算是一個比較冷門的存在，該車在今年3月份的月銷量水平僅為294台，同比下降58.36%，占奔馳（進口）當月總銷量的4%左右。2022款車型本來就比2021款減了3萬元左右的配置，經曆此輪減配之後，該款車型的産品力進一步降低，如今花30多萬元隻給個手動座椅，任誰想想都會覺得窩火，最後引用範大将軍的一句話：臉都不要了。