這可能是最好的 G-Wagen 嗎？

是你可以一方面數出真正的四輪驅動圖标的數量——吉普、路虎、陸地巡洋艦、巡邏隊和梅賽德斯-奔馳 G-Wagen。雖然梅賽德斯可能是該集團中最年輕的車型，但它比任何其他車型都更忠實于其原始設計。

40 年來，G-Wagen 使用相同的車身面闆、底盤和設計以非常有限的數量手工制造，但随後在 2018 年，奔馳推出了第二代 G。新一代 G 保留了其标志性外觀，四四方方的車身騎在一個單獨的底盤上，但車身現在更寬，更流線型，底盤使用獨立的前懸架代替可靠的活動軸。

到目前為止，新一代 G-Class 僅在澳大利亞以熱棒AMG G63形式提供，售價高達 290,000 美元，但這并沒有阻止買家出售其可以進入該國的每一輛。現在，我們獲得了以六缸柴油發動機為動力的 G400d 形式的新型号 G。

G400d 的售價為 233,776 美元，加上公路費用，确保這輛車仍然是在奧地利手工制造的，仍然是一種相當獨特的騎行，而不是你可能會看到在澳大利亞周圍拖着大篷車的 4x4。雖然我們很想看到！

動力系統和性能

G400d 由梅賽德斯-奔馳新型 3.0 升直列六缸柴油發動機提供動力，代号為 OM656 發動機。直列六缸發動機取代了奔馳長期使用且廣泛使用的 V6 柴油發動機，并用于該品牌的一系列乘用車和 SUV。在 G400d 中，它産生 700Nm 的扭矩和 243kW 的功率，使其成為奔馳有史以來安裝在乘用車上的最強大的柴油發動機。

OM656 發動機使用了一些在工薪級柴油機上通常不常見的技術來提高其性能并清理其排放物。渦輪增壓器是一個單元，但包含兩個連續工作的渦輪，就像雙渦輪設置一樣。該裝置可在廣泛的轉速範圍内提供最佳扭矩傳遞，但比傳統的雙裝置更緊湊。

發動機本身采用合金缸體和氣缸蓋，氣缸蓋在排氣側具有可變升程凸輪軸以優化流量和排放。

這個引擎是個甜心！它的動力傳遞平穩而線性。咕噜聲是柴油般的，但聲音沒有那麼多，更加柔和，在機艙裡聽不到一絲柴油咔嗒聲。這些特性使發動機在任何條件下都非常易于駕駛且易于駕駛。如果你放下腳，也很值得，但是它在微笑因素方面不如 AMG G63 的渦輪增壓 V8。

是的，G400d 比 V8 汽油 G63 更經濟，聯合循環的官方額定功率為 9.5 升/100 公裡，在我們幾天的旅行中返回 11.9 升/100 公裡。雖然按照現代标準，這個燃料數字可能看起來很高，但您需要記住，G 仍然是一輛 2.5 噸重的磚狀貨車，需要一些動力。

柴油發動機由完美無瑕的九速自動變速箱提供支持。我知道有些人不喜歡它，我認為 Benz 獨特的組合了用于駐車、行駛和倒車的立柱式操縱杆，以及用于手動檔位選擇的方向盤後面的撥片，是開和關的最佳系統-公路駕駛。

公路行駛和搬運

創建第二代 G-Class 所做的主要更改是放棄活動前軸并用雙橫臂獨立配置取而代之。雖然活動軸非常适合耐用性和越野使用，但 IFS 在乘坐質量、道路保持和動态方面要好得多。

對于駕駛 2018 年之前的 G-Wagen 的任何人來說，當他們駕駛新 G 級轎車時，這一點顯而易見。第二代車輛轉向更精确，更好地吸收彎道中的颠簸，并且比舊車輛行駛更平穩，從而提供更好的全方位駕駛體驗。在崎岖不平、未密封的道路上，您仍然會從後軸獲得一些颠簸轉向，但它會牢牢固定在密封表面上并受到控制。

懸架使用螺旋彈簧和自适應減震器，您可以在運動和舒适設置之間手動切換或讓它們自行适應。在離開我取車的地方後，我對他們印象特别深刻，我驚訝于它在第一個低速彎道中的颠簸程度。然而，在更高的速度下，它在高速公路出口坡道上平穩而穩定地轉彎。在開闊的道路上，他們總是感覺恰到好處。

減震器不斷适應不同的駕駛條件，包括速度、轉彎載荷和路面，以提供最佳性能，而且它們的表現令人驚訝。它們還專為越野耐用性而設計，包括抵抗岩石、在過水時發現的極端波動的溫度以及嚴酷的灰塵和污垢。

越野

如果您認為通過将前端從活動軸切換到 IFS，第二代 G 在越野能力方面會失去任何東西，那您就錯了。G-Wagen 從未有過大量的車軸鉸接和車輪行程，即使它的兩端都有活動車軸。相反，它依靠其三重差速鎖在擡起一兩個車輪時保持物體移動。

G-Wagen 具有全時四輪驅動系統，因此當電子牽引力控制不夠用時，它采用駕駛員激活的中央差速器、前差速器和後差速器将驅動力發送到所有車輪。這些在最新型号上同樣有效，盡管我們無法在這個有限的驅動器上對它們進行測試。

G400s 配備 19 英寸合金輪毂和 275/55 輪胎，适用于大多數情況。然而，不常見的 19 英寸車輪對于想要安裝更堅固的越野輪胎的人來說是一個可怕的尺寸，但 G400d 上有一個 18 英寸的車輪選項，可以提供更多的輪胎選擇。

G400 的配備正如您所期望的任何梅賽德斯-奔馳售價超過 1/4 百萬美元。走進裡面，您會看到可電動調節的真皮座椅；數字屏幕在寬闊的皮革覆蓋的儀表闆上延伸三分之二；一個 13 揚聲器的音響系統以及您在三尖星背後所期望的所有豪華和安全功能。

對 G-Wagon 粉絲來說最重要的是，三個鎖定差速器的開關仍然自豪地安裝在儀表闆上的高處，而低檔按鈕則保留在控制台上。

第二代 G 被做得更寬，以改善機艙内的空間，盡管這仍然不是一輛巨大的旅行車，但當然值得贊賞。與 200 系列相比，它更像是80 系列陸地巡洋艦，或者與 Y62 Nissan 相比更像是 GQ Patrol。裡面有足夠的空間可以舒适地容納四名成年乘客以及後面的行李，但沒有像梅賽德斯-奔馳 GLS 旅行車那樣的内部空間。

前座乘客在高大的機艙内坐直，通過平坦的擋風玻璃可以看到廣闊的視野。後排座椅向前折疊以增加裝載空間，但它不會折疊平整，這意味着座椅所在的位置有一個台階。

安全

G-Wagen 可能已有 40 多年的曆史，但第二代車型并沒有吝啬安全功能。這些包括 AEB、車道保持輔助、ESC、預安全、速度标志讀取和雷達巡航控制。

實用性

新的G-Wagen可能已經做出讓步，讓它更好駕駛，更豪華和時尚，但它并沒有忘記其實用的軍事傳統。這輛車的一切都在談論功能。駕駛員的大按鈕和控制裝置、梯子底盤上的重型牽引點、3500 公斤的牽引能力、150 公斤的車頂負載限制、18 英寸車輪選項、螺旋彈簧、貨物區域的系緊裝置和電源點；這些特性使 G400d 适合作為旅行車，無論您住在哪裡。

當然，澳大利亞的 4x4 售後市場并沒有為 G-Wagen 車主提供很多東西，但是有一系列來自歐洲的産品可供選擇，甚至還有一些真正的梅賽德斯-奔馳配件。對于我們大多數人來說，最大的不切實際是價格，您是否願意越野它。

概括

G400d 可以被視為 AMG G63 的運動性較低但更實用的替代品，但它并不缺乏任何性能。據稱 G400d 可以在 6.4 秒内完成從零到 100 公裡/小時的沖刺，這可能比 AMG 在同一個沖刺中慢兩秒，但肯定不會懈怠。

憑借更合理的車輪和輪胎以及更高效的動力系統，柴油版在任何條件下都是更實用的車輛。卓越的 OM 656 引擎，結合 2018 年更新的尺寸和底盤變化，使這款 G400d 成為有史以來最好的 Gelandewagen。而此時，對 G63 的需求仍然如此旺盛，以至于您無法在澳大利亞訂購新的，因此 G400d 暫時成為您唯一的 G 級選擇。