12月18日，東風日産第七代天籁ALTIMA（以下簡稱第七代天籁）正式上市。新車此次共推出7款車型，售價區間17.98-26.98萬。并推出2年0利率、5年免費專屬保養、5年動力總成超長質保等優惠政策。

▲東風日産乘用車公司副總經理 陳昊

在這場充滿科技元素的上市發布會中，東風日産乘用車公司副總經理陳昊表示：“成長于改革開放黃金時代的東風日産，在過去的15年裡不斷打破邊界，在研發、制造、營銷等領域獨樹一幟，成為合資品牌的範本。未來，在汽車産業智能化、網聯化、電動化、共享化、輕量化的浪潮下，東風日産将以全價值鍊、體系力升級為舵，以日産智行全面複能為帆，揚帆打舵構建未來出行新版圖，而第七代天籁就是日産智行科技的集大成者”。

此外，東風日産官方還發布了全新的“日産智行2022導入計劃”。該計劃分為智能駕駛、智能動力、智能互聯三大部分。

智能駕駛方面，東風日産計劃至2020年導入4款L2級别自動駕駛汽車，至2022年導入2款L3級别自動駕駛汽車。

智能動力方面，東風日産計劃至2022年導入4款搭載VC-TURBO發動機的燃油車以及4款e-POWER電動化車型和3款Zero Emission全新純電動車型。

智能互聯方面，東風日産旗下車型的車聯網系統每年将實現跨越式叠代升級，計劃至2022年東風日産将共計導入10款日産智行車型，推動産品智能化進程。

徹底運動化，第七代天籁風格驟變

衆所周知，天籁、凱美瑞、雅閣是日系B級車最具代表性的三款車型，在國内市場均有着不可取代的地位。其中，天籁自2004年進入國内市場，随後憑借穩重大氣的外觀和豪華豐富的配置迅速獲得了消費者的認可。在那個年代國人的心中，這台造型圓潤的藍色天籁有着中級車少見的豪華氣質，其尊貴、優雅的形象早已深入人心。

而這一次，第七代天籁舍棄了此前大家熟知的“TEANA”标識，而改用與美版相同的名稱“ALTIMA”，而名稱的變化則代表着天籁這次的換代更加徹底。

天籁ALTIMA采用家族最新的V-Motion 2.0設計語言，蜂窩狀進氣格栅結合造型獨特的回旋镖式LED前大燈，整體風格極為大膽，相比老款車型年輕不少。相信看到這款車，很難會有人将它與過去的那個天籁聯想到一起。

車身側面的雙腰線設計棱角分明，搭配懸浮式車頂以及鴨尾式擾流闆，具有一定力量感。天籁ALTIMA的車尾設計比簡潔，下方增加了銀色護闆以提升運動氣息，而較為遺憾的是排氣設計采用隐藏式布局。

尺寸方面，新車長寬高分别為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，相比老款車型，長度和寬度分别增加10mm和20mm，高度降低了43mm，軸距則與第八代凱美瑞相同。

相比激進的外觀設計，第七代天籁的内飾設計則相對低調，但相比老款車型同樣變化不小，簡潔、素雅的風格也更符合當下消費者的需求。考慮到其B級車的身份以及天籁的消費者群體，這種内飾設計還是比較恰當的。

動力參數驚豔，科技配置豐富

配置方面，第七代天籁提供ProPILOT 輔助駕駛系統、7英寸組合儀表、擡頭顯示、8英寸中控屏、全景影像、自動泊車、座椅加熱、無線充電、雙區自動空調、自動駐車等配置，基本上這個級别車型該有的配置都有了。

智能化方面，第七代天籁搭載了Nissan Connect日産智聯系統，涵蓋語音控制、全時導航、車載WIFI熱點、在線娛樂等功能。

動力方面，第七代天籁将搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩款發動機，最大功率分别為117kW和185kW，均匹配CVT變速箱。

其中，2.0T車型搭載與英菲尼迪QX50同款的 VC-TURBO可變壓縮比發動機，可實現14:1（高效能）-8:1（高性能）之間的智能切換，并融合雙燃燒循環、雙燃油噴射、缸體熔射技術、集成式排氣歧管等先進技術于一身。而近日，這款發動機也獲得了今年的沃德十佳發動機大獎。

得益于多項“黑科技”，這款發動機兼顧了十分出色的動力性能和燃油經濟性，最大功率185kW，最大扭矩380N.m，百公裡加速時間僅為6.4秒，相比競争對手優勢明顯。同時，第七代天籁2.0T車型的工信部油耗為6.6L/100km。

另外，新車搭載的ProPILOT 輔助駕駛系統也十分值得關注。其通過車輛攝像頭、毫米波雷達、VDC車輛動态控制系統、ECU、EPB電子駐車等7大控制系統，清晰識别道路标線而無需跟随前車，在0-144km/h全速段實現自動行駛和平順轉向，即使遇到彎道，也能始終保持在單一車道中央平順前行。

千呼萬喚始出來，“日系三傑”再次同時起跑

根據乘聯會最新數據，東風日産今年前11月累計銷量為115.4萬輛，同比增長4.4%。在今年這個車是寒冬中，東風日産的成績單顯得尤為搶眼。而作為東風日産的主力車型，已經進入産品周期末端的老款天籁在今年依舊貢獻着穩定的輸出，前11個月累計銷售新車超過10萬輛。

然而，在第八代凱美瑞和第十代雅閣的強勢夾擊中，老款天籁已經顯得力不從心。而此次上市的第七代天籁，可以說由内而外完成了一次脫胎換骨般的轉變。不僅是外觀設計畫風突變，6.4秒的百公裡加速成績也表明它不再是從前那個中年男人的專屬座駕。

從第八代凱美瑞和第十代雅閣的市場表現來看，向年輕化風格轉變已然是大勢所趨，所以第七代天籁的市場前景也比較明朗。而從整個B級車市場的角度來看，此次第七代天籁的上市則代表着凱美瑞、雅閣、天籁再次站在了同一起跑線上，“日系三傑”的新一輪戰争即将打響。