ofo的困局，共享單車行業的縮影

共享單車龍頭企業之一的ofo和其創始人戴威煩心事不斷。

遭遇用戶擠兌式退押金的事情還沒處理完，ofo主體運營公司和戴威收到了法院的“限制消費令”，不得乘坐飛機高鐵、旅遊，甚至不得租賃高檔寫字樓、賓館、公寓等場所辦公。

21日，交通運輸部也表示已經介入，“正督促ofo暢通退押渠道、優化退押流程，加快線上退押進度。”

現實中，ofo的困局，隻是共享單車這一年來劇變的一個縮影。

草莽年代

用一句話形容過去兩年的共享單車市場，就是“瘋狂融資，野蠻投放”。

一直明争暗鬥的摩拜和ofo，兩家領頭羊企業的融資總額超過33億美元，2017年投放超過3000萬輛單車。

據中國自行車協會數據，中國每年自行車内需在2500萬輛左右。這意味着，僅摩拜ofo兩家訂單就超過了往年全國内需總量。

這種惡性競争不僅拖垮了衆多二三線品牌共享單車企業，摩拜和ofo也成融資的“無底洞”。

2017年下半年，酷騎單車、悟空單車、3Vbike單車、町町單車、小鳴單車、小藍單車等共享單車企業先後倒閉，全國各地共享單車墳場裡各種顔色單車堆積成山。

合肥某小區荒地成自行車墳場。張俊 攝

多家共享單車企業用戶的押金無法退還，引發一次又一次的用戶維權事件，野蠻生長的共享單車留下了一地雞毛。

“三國殺”

随着2017年下半年衆多小品牌的倒閉，玩得起這個牌局的玩家不多了。2018年初，共享單車市場迎來了三國鼎立的時代。

3月13日，ofo完成8.66億美元融資；4月4日，摩拜單車37億美元賣身美團；4月13日，成立1年多的哈啰單車獲阿裡和複星集團7億美元注資。其中ofo和摩拜占據了中國共享單車行業90%以上市場份額。成立不到兩年的哈羅單車從二、三線城市入手登上行業第三的位置。

共享單車行業表面是“三國殺”，背後卻是免押金與收押金兩種模式的對抗。

哈羅單車是業界最早開始免押金的，從2017年9月試水大學生免押到2018年3月全國範圍芝麻信用免押，免押金一方面避免了用戶押金被挪用的風險，另一方面又倒逼公司探索可持續的發展方式。

哈啰單車停放點。應新睿 攝

哈羅單車每輛車折舊成本6毛錢，每天運維成本3毛錢，單車每天騎行一次就足夠支付成本。全面免押金之後，哈啰單車兩個月内注冊用戶增長70%，日均訂單量增長100%。2018年7月，哈羅單車COO韓美表示，“哈羅已日訂單量超過2000萬，近2400萬。”

相比哈啰單車，摩拜賣身美團後，結束了燒錢擴張的瘋狂，美團對摩拜提出了精細化運營的要求。

12月19日，摩拜創始人胡玮炜接受采訪時透露，摩拜已将近7個月時間幾乎沒有投放新單車。而7個月前正好是美團收購摩拜的大緻節點。

2018年6月，在美團支持下的摩拜跟進哈啰，采取了免押金策略。而一直沒能解決融資、股權等問題的ofo則反其道而行，結束和芝麻信用的免押金騎行服務。

至此，ofo成為三國大戰裡唯一一家收取押金的企業。

押金之問

共享單車行業的押金，自其誕生起一直都是容易引發關注和争議的問題。

押金本來是一種預防性收費，避免用戶對商家造成損壞，應該專款專用。挪用“專款專用”的用戶押金卻成了行業潛規則。

2017年倒閉的酷騎單車共欠押金10億元，還曾經挪用4億元用來造車。另一家倒閉的悟空單車創始人雷厚義曾表示，“我也想過(動用押金)，如果沒想過那是騙人的。”

共享單車用戶押金被用于造車或者支付運維成本用，成了變相融資的手段，用戶押金成為商家金融資産的一部分。

現在，ofo因為用戶押金，面臨了同樣的問題。

ofo創始人戴威。

2017年11月，戴威曾公開表示，ofo擁有2億用戶。初期ofo押金為99元，2017年6月後上漲至199元。以99元計算，ofo的用戶押金規模在200億元左右。扣除與芝麻信用合作期間為3000萬用戶免除的40億押金，ofo的用戶押金規模仍應有160億元。

據界面新聞報道，半年前的一份ofo資産負債表顯示其用戶押金餘額僅35億元。盡管ofo表示押金随時可退，但用戶頻頻遭遇退押金難隻能說明彼時ofo挪用押金或已超百億元。

城市交通專家徐康明說，ofo用戶退押金的遭遇，說明企業違背了押金專款專用的原則，侵害了用戶權益，政府需要對押金加強監管，避免被挪作他用。

21日，交通運輸部表态，正督促ofo暢通退押渠道、優化退押流程，加快線上退押進度，切實保障用戶合法權益，将會同相關部門密切跟蹤關注事情發展動态。

4月7日，北京朝陽區一ofo共享單車維修點車滿為患。中新社記者 崔楠 攝

ofo在17日上線的退款系統不到24小時排号突破1000萬，待退押金在10億元以上。而在此前，很多人在網絡上反映提交了兩個多月的退押申請，至今未能成功。因線上退押困難，大量用戶還到ofo公司總部排隊現場要退押金。

19日，戴威在内部信中說，不會逃避，将為ofo欠着的每一分錢負責，為每一個支持ofo的用戶負責。

隻是連連碰壁後，ofo真的能不辜負上千萬還在排隊，苦苦等待退押金的用戶嗎？

(責任編輯：李嘉玲)