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随着競争的激烈，車企在市場上的布局越來越細化。而最近本田就又推出了一款定位在缤智和皓影之間的夾縫車型，這就是我們今天的主角——本田緻在。

而缤智作為一款上市7、8年的老舊車型，銷量依然很不錯。那緻在能不能繼承缤智的優點，又能不能改進缤智的缺點，在銷量上能不能和缤智一樣獲得大家的認可呢？

下面就跟辰哥一起來體驗一下吧：

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缤智為啥賣得好？

要了解緻在比缤智有哪些進步，首先得知道缤智的優缺點是啥？說實話缤智這車，内外設計、功能配置、行駛品質等等都隻能說十分樸素，但基本每個月都能挺近銷量前十。那它到底憑啥呢？

其實也沒啥特别的，主要是小身材大空間、省油好開、簡單實用。下面我們就看看緻在能不能滿足這幾點。

空間比競品大半級

定位上緻在和日産逍客很接近，都屬于比自家小型SUV大一點，但又算不上正經的緊湊型車，算是入門級緊湊型SUV吧。

但是緻在的空間表現并不比自家大哥皓影差多少，180cm的辰哥調整好前排座椅後，腿部還有兩拳左右的餘量。并且，地台也基本全平，後排中間乘客也不至于太難受。靠背角度和座椅軟硬程度也都值得好評。

不過，也有兩點還有進步的空間，一是坐墊長度和角度上緻在表現一般，對腿部的承托不太夠。

第二是在飛度和缤智上的魔術座椅，沒有出現在緻在上。

來到後備箱，緻在的裝載能力也非常強，無論是進深還是平整程度都很好。

簡單實用

至于簡單實用，辰哥有話要說。當今車機大屏、智能化被炒的火熱，好像沒有這些都不好意拿出來宣傳。但也真的還有很多車沒有這些，可人家賣得也很好。

說到底，就是這些大屏、智能化并不是所有用戶的痛點，很多人根本不在乎這些，他們甚至覺得越簡單越好。

而回到緻在上，也繼承了簡單實用的設計理念。不但保留了很多實體按鍵，車機的操作邏輯和界面也都很簡單易用。

但簡單易用不代表落伍，比如它的語音識别功能，識别的準确度和反應速度也都很好。

所以，在車機和功能性配置上，緻在算是沿襲了缤智簡單好用的優點，同時在智能化上也有升級，并不算落伍。

省油嗎？

買這個級别車型的朋友，對油耗還是比較敏感的。不過限于試駕的條件，我們沒辦法給大家做嚴謹的油耗測試，但還是利用有限的條件，給大家簡單測了一下。

我們試駕的版本是1.5T CVT車型，車況是裡程隻有500km左右，沒出磨合期的新車。在車内乘坐兩人，後備箱滿載，室外33攝氏度、車内開空調到23度的情況下，經過了高速、市區擁堵等綜合路況，開了大概一個小時，平均時速47km/h的工況下，取得的表顯油耗為7.7L/100km。

總的來說，這樣的油耗表現，還是比較省的。

好開嗎？

首先，視野不錯，不會太遮擋視線。辰哥自己的奔馳GLC後視鏡是這樣的：

而緻在的後視鏡位置是這樣的：

很明顯，被紅圈标注出來的地方，視野更好很多。

其次，座椅調節範圍很大，任何身材，都能找到一個合适的坐姿。

其次，以前入門級本田車型在行駛品質上很難談得上什麼質感，但在緻在上，無論是轉向手感還是底盤表現，都有一點高級感了。手感、阻尼、回饋，都調校的恰到好處。

過濾颠簸的時候，底盤也沒有滿滿的廉價感了，而是有了一定的韌性。

隔音是以前缤智、XR-V的一大槽點，但在緻在上也有了明顯改進。路噪和風噪隔絕的都比較好，隻是發動機在超過4000轉的工況下，噪音比較明顯。

但這台發動機的動力表現卻可圈可點，1.5T最大馬力182匹，和思域、型格上的1.5T參數一模一樣。除了高轉速下噪音較大，在動力性、響應性、變速箱的平順性上都挑不出問題，完全符合好開的标準。

另外我們試駕的高配車型，還有L2級輔助駕駛，并且表現也比較成熟。

寫在最後

一番試駕之後，可以說緻在這款車在空間、便利性、好開、簡單實用這些維度的表現，都是值得好評的。

接下來最大的看點就是這款車正式上市後的價格了，如果終端價格隻比缤智貴上2萬左右，那其實還是一個很香的選擇。

最後，大家對這款車有什麼看法，歡迎留言讨論。