這麼說吧，說雷克薩斯隻是豐田換殼的人，非蠢即壞！

說他蠢，是因為他認為汽車僅僅是由發動機、變速箱、底盤等基礎零部件簡單組合而成的，而不知道附加在汽車上的設計、工藝、材料等更深層次的東西；

說他壞，是因為這種人看不得别人的好，看到别人比他過得好、開的車比他的貴，就冷嘲熱諷、惡語相向，說買這種車的人都是傻瓜，是在交智商稅。

其實他也不想想，一個汽車品牌能夠幾十年如一日的被人追捧，受人喜歡，一定有其它車型無法企及的優點，怎麼可能是簡簡單單的低端車型換殼呢？如果它這麼幹，早就倒台子了，怎麼可能活到今天呢？你可以看看那些抄襲、山寨的車型，最後都是死路一條。隻有長期堅持品質優先的車型，才能活得長長久久。

雷克薩斯作為豐田汽車的高端品牌，有些車型确實是與下面的車型使用同樣的制造平台和動力總成，比如ES200與凱美瑞、亞洲龍，LX570與蘭德酷路澤等。就因為如此，所以才有很多人說雷克薩斯就是豐田的換殼車，特别是ES200，在發動機、變速箱、底盤結構等與凱美瑞、亞洲龍等是一樣的，但是車價卻貴了十幾萬，很多人覺得“不值”。

RX450

其實這種高低端車型使用同樣動力總成和制造平台的車型有很多，比如大衆，EA211和EA888發動機，七速雙離合變速箱，從最低端的朗逸一直用到奧迪，你能說開朗逸就是開奧迪嗎？還有捷達VS5與奧迪Q3，高爾夫與奧迪A3等。還有更高端的，比如保時捷Macan和奧迪Q5、賓利添越和大衆途銳、奔馳GLA與英菲尼迪QX30，等等。這樣的例子有很多，怎麼沒有人說這些車是換殼車呢？

那麼雷克薩斯與普通的豐田車差别究竟在哪兒呢？總體來說有以下幾個方面：

1、定位：雷克薩斯的定位是“中大型豪華車”，屬于比較高端的定位。高定位在車企裡面就有優先權，各種新技術、新材料、新工藝等都會首先使用，整車的品質會更高。此外，定位為豪華車還具有一定的社交屬性，在商務場合更有面子。開雷克薩斯和開豐田，别人看你的目光絕對是不一樣的。

2、設計：雷克薩斯的設計團隊與豐田的設計團隊是兩夥人，雷克薩斯的設計團隊級别更高。雷克薩斯的設計也不是在豐田車基礎上改造而來的，都是從頭開始設計的，設計的定位更高，造型更漂亮。事實上很多豐田車的設計是從雷克薩斯下放的，比如紡錘形前臉等。而雷克薩斯很少用豐田車的設計元素。

3、用料：雷克薩斯定位為高端品牌，對成本的控制不像中低端車型那麼嚴苛，對成本不敏感，就可以使用更高等級的材料。比如最基礎的車身鋼闆，強度、防鏽能力等就要比普通豐田車好得多。我的一個朋友開修理廠，他曾說過，雷克薩斯的鋼闆比絕大多數的車都要硬得多。還有各種底盤用料等，看起來形狀相似的東西，其實材質是完全不同的，雷克薩斯更多地采用液壓襯套和雙層隔音玻璃，減振隔音效果更好。而内飾材料二者基本就不在一個檔次，雷克薩斯的内飾豪華度、用料更高級。

ES200内飾

4、做工：雷克薩斯的做工可以用“精益求精”來形容。雷克薩斯生産線設備是最先進的，生産線上的工人，是豐田最優秀的工人，技術精湛，責任心強。雷克薩斯車的車身接縫均勻，塗膠均勻，各種隔音、隔熱、減振措施完備，基本沒有偷工減料的情況。漆面的硬度也比較高，不像某些中低端豐田車漆面比較軟。

5、行駛品質：任何開過雷克薩斯車的人，都不會說雷克薩斯就是豐田的換殼車，雷克薩斯車的行駛品質要比豐田車好得多，底盤隔音減振性能一流，換擋平順，内飾豪華感十足。雖然有人吐槽說雷克薩斯的動力性較差，加速較慢，但是雷克薩斯定位就不是強調運動性能的車，它就是一輛舒适的豪華商務車。此外，雷克薩斯極高的可靠性，故障率非常低，長期占據世界汽車可靠性的榜首。

ES200

最後給大家來個總結，雷克薩斯車與普通的豐田車是有很大區别的，并非豐田換殼車。其實在某種程度上，還不如說有些豐田車就是簡配版的雷克薩斯。