為什麼義烏快遞費漲了?平時大家去寄快遞的時候都是5塊錢往上，有些快遞公司甚至要10塊錢以上，我來為大家科普一下關于為什麼義烏快遞費漲了?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

為什麼義烏快遞費漲了

平時大家去寄快遞的時候都是5塊錢往上，有些快遞公司甚至要10塊錢以上。

如果說某一些商家寄個快遞隻需要1塊錢，可能大家都不相信。

但是在義烏寄一個快遞隻需要一塊錢到兩塊錢之間，其實非常普遍。

義烏作為我國最大的小商品批發市場之一，這裡面電商非常火熱，每天都有大量的快遞發往全國甚至全球各地。

對義烏商家來說，因為發貨量比較大，所以快遞費是一個不小的成本，如果按照正常的快遞費發送，他們有可能處于虧本的狀态。

所以為了降低成本，這些義烏商家一般都會跟快遞公司談一個價格，至于這個價格多少要根據快遞量來定，如果快遞量足夠大，寄一個快件隻需要一塊錢，也不要覺得大驚小怪。

看到這很多人都覺得不可思議。

如果快遞公司以1塊錢的費用收費，光是派件費就可能達到5毛到8毛錢之間，另外還要加上面單費，運輸費，中轉費等各種費用，快遞公司基本上會處于虧損的狀态，那為何快遞公司願意以如此低的價格收件呢？

随着我國電商不斷發展，我國快遞行業也迎來了黃金發展時期，剛開始的時候快遞公司挺賺錢的，當時每一單快遞費都可能達到五六塊錢以上，偏遠地區甚至可以達到10塊錢以上。

但是最近幾年時間随着我國快遞行業市場競争越來越激烈，不論是老的商家還是新的入局者，都紛紛打起了價格戰。

在這種背景之下，快遞公司為了搶到更多的市場份額都紛紛降低快遞費用，從之前的五六塊錢一直下降到三四塊錢，甚至降到目前的一塊錢左右。

在快遞費不斷下降的背景下，快遞公司的盈利能力其實是在不斷下降的，甚至有些快遞公司處于虧損的狀态。

在這種環境下，很多快遞公司之所以願意降價攬件，其實就是拼誰能活得更久。

目前快遞行業競争非常激烈，能不能存活下來，關鍵要看大家是否有足夠的資本去熬，如果大家沒有足夠的資金打持久戰，有可能随時倒掉，或者被吞并掉。

過去幾年時間，有不少快遞公司都因為扛不起價格壓力而紛紛倒閉或者被一些頭部快遞公司收購。

如果快遞公司以一塊錢的價格攬件要老老實實地按照正常的流程去走，肯定是虧損的。

畢竟快遞公司的運營成本可不低，把人工成本，場地租金成本，運輸成本等各種費用加起來，一個快件的成本就有可能超過一塊錢。

既然如此，為什麼有些快遞公司還願意以一塊錢的價格攬件呢？他們靠什麼來盈利呢？綜合市場的實際情況來看，無非是出于幾個方面的考慮。

1、利用數據來賺錢。

目前我國一些頭部快遞企業基本都是上市公司，上市公司最看重的是什麼？肯定是數據。

對于很多上市公司來說，他們前期看中的并不是能夠賺到多少利潤，而是看中有多少用戶，能夠産生多少單量，以及用戶以及單量的增長空間。

為了實現這個目标，快遞公司願意以很低的價格攬件，從而獲取更多的用戶，把單量和業務量給提高上去，隻要用戶量，單量保持較快的增速，市值就會上漲，這樣他們就可以從資本市場當中賺取可觀的财富。

2、通過擊垮競争對手來賺錢。

當前快遞市場競争非常激烈，稍不留神就有可能被淘汰掉，這時候一些有資本做後盾的快遞公司就可以挑起價格競争，一直不斷把攬件的費用往下調，直至把那些中小快遞公司給熬死。

這種低價競争策略雖然短期内可能會出現巨額虧損，但隻要能夠把其他競争對手擠出市場，那以後就有更大的市場定價權，在低價過去之後漲價是不可避免的結局，到時候就可以把前期的虧損給彌補回來。

3、賺錢有其他門道。

沒有經營過快遞公司的人永遠不知道他們賺錢的門道，對于快遞公司來說，雖然攬件的價格非常低，但并不妨礙他們賺錢。

從實際情況下來看，至于快遞公司怎麼賺錢，各有各的門道。

首先對于快遞公司總部來說，他們賺錢的方式無非就是加盟費，還有罰款等等，比如有些快遞網點快遞員沒有按時配送，或者配送過程當中被投訴了，就有可能産生高昂的罰款，這都是不小的費用。

再一個是對于這些快遞公司總部，他們給到加盟商的快遞費相對是比較固定的，至于加盟商以什麼樣的價格給客戶，他們可不管。

所以從實際情況來看，有很多快遞網點在經營的過程當中都出現虧損，但是有些快遞公司整體卻能夠盈利，最終真正買單的都是這些加盟商，所以我們看到快遞加盟商都是換了一批又一批。

其次對于快遞加盟商來說，雖然他們攬件價格很低，但他們也有賺錢的方式。

一些快遞加盟商在攬件的時候能夠以一塊錢的價格攬件，那麼肯定有辦法實現盈利，要不然他們也不會傻傻這麼做。

從目前一些快遞網點的實際操作來看，盈利的方式無非就幾種。

第1種就是薄利多銷。

從實際情況來看，真正能夠以一塊錢發貨的商家，他的單量肯定非常大，一個月的單量最少得達到幾十萬以上才能談到這個價格，如果商家的單量比較少，不可能獲得這麼低的價格。

隻要商家的單量足夠多，哪怕單價低一點也不妨礙網點賺錢。

比如某一個網點給一個商家的單價是一塊錢，如果這個商家一個月單量達到50萬，就算這個網點一單隻賺兩毛錢，一個月也有10萬塊錢的收入。

相反，如果網點價格太高，客戶不願意發貨，你就有可能失去這10萬塊錢的收入。

當然網點在給商家這麼低價格的時候，也有一個前提，那就是單重比較低，單件重量一般不會超過0.5千克，大多都是隻有0.1~0.3千克之間。

這麼小的産品不會占用快遞公司太多的資源，相反還可以用來拉低那些超重的快件，這樣網點就不會因為超重被罰款，還可以賺取超重費，兩者一平衡，實際上網點并不吃虧。

第二種是通過建包的方式來盈利。

如果網點所在地區快遞量非常大，有大量的快遞發往全國各地，那麼快遞網點就可以通過建包的方式來降低成本。

所謂建包就是把同一個地區的小快件打包成一個大快件，比如某個商家的快件很輕，隻有一兩百克，那網點就可以把發往同一個地區的快件打包成一個獨立的快件，這樣就可以大大降低中轉成本和分揀成本。

建好包之後，一個包的運輸成本估計也就15塊錢到20塊錢之間，而這個包裡面的快件就算單個快遞費隻有一塊錢，但整體的收費也有可能達到幾十塊錢甚至上百塊錢。

總之，雖然快遞公司收費也很低，但他們八仙過海各顯神通，每個快遞公司都有自己賺錢的門路。

隻是對于收件量比較少的快遞加盟商來說，他們勢單力薄，在價格競争背景下，他們大多都是成為最大的受害者。