更新的奧迪a4l憑什麼更強大-tft每日頭條

奧迪A4L的銷量首次迎來了斷崖式下跌，這是這幾個月以來跌幅最大的一次，作為奧迪的主力車型，奧迪A4L在豪華車市場裡一直都是很受歡迎的，不僅價格親民，而且性能出色，深受年輕用戶的喜歡和好評，但是在芯片問題的影響下，價格不斷上漲，配置和産能也在縮減，導緻了性價比下滑，随之而來的就是銷量的暴跌。

更新的奧迪a4l憑什麼更強大（奧迪A4L銷量斷崖式下跌）1

月銷量僅有5594台，同比下滑高達58.5%，處境可以說是非常艱難，不僅逆勢翻盤無望，而且在受到新能源汽車的沖擊下，競争壓力空前激烈，大量的市場份額被瓜分，導緻了奧迪A4L銷量持續下跌，而且降價也無濟于事，銷量表現毫無起色。

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奧迪A4L的外觀設計很年輕，中網造型很有家族特色，蜂窩設計看上去很時尚，辨識度很高，全自動LED大燈的燈效也不錯，燈廠真的是名不虛傳，在外觀方面，奧迪A4L更加符合年輕人的審美，顯得格外沉穩低調，絲毫沒有張揚個性，這一點也是大家喜歡它的原因。

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内飾設計實在是有些落伍了，在大屏和聯屏的時代下，中控小屏的設計無論是體驗還是功能都跟不上潮流，作為主力車型，卻仍然使用老一套的設計，隻是很不應該的，而且質感真心一般，大量的塑料件顯得廉價感滿滿。中控實體按鍵的設計保留了純粹的體驗，而且實用性很好，但是相比虛拟觸控來說，給用戶的體驗和視覺效果要差很多。在内飾方面，奧迪一直都被吐槽更新換代太慢，自家的Q5L也是因此而倍受抨擊。

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後排空間較為寬裕，頭部空間稍顯局促，座椅的舒适性有待提升，皮質偏硬，填充物也不夠柔軟，加之靠背角度太直，坐姿不合理，乘坐體驗着實算不上多好，這點還是要向奔馳C級和寶馬3系學習的，尤其是頭枕方面，硬皮頭枕的舒适性太差了，不過家用代步還是很合适的，在市區行駛完全可以接受。

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搭載2.0T L4發動機，擁有190匹馬力和320牛米扭矩，匹配7DCT變速箱，動力水平堪稱同級翹首，變速箱換擋很快，動力響應積極，駕駛體驗很運動，加速僅需7.3秒，低速行駛時略有頓挫感，美中不足的是前驅設計，雖然是縱置平台，但操控方面難免要欠些火候。

奧迪A4L在逆勢之下，銷量下跌幅度越來越大，價格雖然有所下調，但是冰凍三尺，非一日之寒，如今新能源汽車崛起，同級車型内卷嚴重，奧迪A4L深陷泥潭而無法自拔，想要翻身是很難的，唯有更新内飾，方有一線生機。