《速度與激情7》中

伴随着紀念和緬懷保羅的背景樂《see youagain》緩緩響起

多米尼克和布萊恩

坐在道奇Charge和豐田Supra中屏息凝視

這一畫面

成為每個《速度與激情》影迷心中最經典片段

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由于在諸多好萊塢影片中

道奇的“肌肉車”頻頻出現

因而成為

好萊塢電影座上常客

不過

道奇官方日前宣布

旗下車型蝰蛇将于今年8月31日正式停産

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今天

NBD汽車（NBD-AUTO）就帶你

一起來看看美系經典跑車-道奇的前世今生

19世紀90年代

道奇兄弟

約翰·道奇(John Dodge）和霍瑞斯·道奇(Horade Dodge)

住在以自行車為主要交通工具的底特律

當時

使用自行車上下班并不可靠

霍瑞斯·道奇便發明了

當時最先進的防塵軸承

以此技術為基礎

兄弟倆在底特律河上建立了

一家埃文斯和道奇自行車公司

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三年後

這家公司被加拿大國家自行車公司收購

道奇兄弟得到了7500美元現金

以及軸承專利權

或許

這就是道奇汽車萌芽的開始

1901年

兄弟倆在底特律開了第一家道奇機械商店

如果說運氣在道奇的成功裡起一定作用的話

那就是在這個時候

加拿大自行車公司倒閉了

道奇兄弟得到了它的機器設備

此後

道奇兄弟開始為福特汽車生産零部件

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然而在1913年

道奇兄弟開始注意到

福特有想要自給自足的傾向

其兄弟倆便在重開了一家大型工廠

後來成為道奇總廠

并于1914年設計出他們的第一輛車

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而此時

奧匈帝國以“薩拉熱窩事件”為借口

在得到德國的支援後

于1914年7月28日向塞爾維亞宣戰

第一次世界大戰爆發

戰争期間

道奇卡車

為協約國在歐洲戰區提供了大量汽車和軍需品

1918年11月

第一次世界大戰結束後

道奇汽車的年銷售量已經躍居美國第四

好景不長

1920年道奇兄弟先後去世

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此後

在1928年克萊斯勒收購道奇之前的這八年裡

許多實業家都曾領導過道奇汽車公司

終于在1928年

道奇兄弟公司被克萊斯勒公司收購

道奇兄弟公司成了克萊斯勒公司的一個分部

此後10餘年時間

道奇逐漸走向正規

第二次世界大戰爆發

道奇憑借着在第一次世界大戰中

提供戰争車輛的經驗

再次在戰争上

嘗到了甜頭

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随後的40年間

道奇不溫不火的發展着

直到1998年

克萊斯勒和戴姆勒-奔馳合并

而道奇的姊妹品牌Plymouth退出了市場

道奇則淪為新集團的廉價品牌

但萊斯勒和戴姆勒-奔馳的合作隻維持了9年

便在2007年分拆

與戴姆勒-奔馳分手兩年後

道奇與菲亞特合作

現如今

成為菲亞特克萊斯勒旗下品牌

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道奇作為菲亞特克萊斯勒

較遲引入中國市場的一個品牌

雖然此次蝰蛇退出曆史舞台

已成事實

但關于第三代道奇蝰蛇

停産之後是否還有後文

暫無定論

不過

值得注意的是

今年坊間一直傳

北汽與菲亞特克萊斯勒要成立合資公司

生産的産品将會是道奇品牌

蝰蛇是否會“複活”

也成為一個猜測點