南甯至貴陽的高速鐵路怎麼走-tft每日頭條

4月19日，經過施工人員2個多小時的奮戰，貴南高鐵澄江雙線特大橋180米拱加勁連續梁鋼管拱最後一組吊杆完成了安裝和張拉，标志着貴南高鐵全線最大跨度的連續梁提前2個月順利竣工，為6月份全橋竣工奠定了堅實的基礎。

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貴南高鐵澄江雙線特大橋位于廣西河池市都安縣境内，大橋全長15.5公裡，是貴南高鐵全線最長橋梁。大橋設計的180米拱加勁大跨度連續梁，是貴南高鐵全線，也是目前我國西南部地區最大跨度的連續梁，該連續梁由總重量超過6萬噸的鋼筋混凝土梁體和一個高達36米，跨度長達180米的鋼管拱組成，是全線施工難度最大的連續梁工程。

澄江雙線特大橋跨越蘭海高速公路，如何保證蘭海高速公路安全正常行車，是施工過程中需要解決的首要難題。建設單位雲桂鐵路廣西公司和中鐵北京工程局優化設計方案，在梁體安裝兜底箱體進行施工區域全包防護，防止施工物料落入高速公路中，同時建立信息化室，24小時視頻監控施工作業面，提高施工安全系數。

在連續梁鋼管拱施工中，建設單位采用在西南地區首次使用的“橋跨異位拼裝、整體頂推滑移”技術，這種施工工法先在梁面拼裝鋼管拱支架，拼裝完成後再一次整體頂推滑移至指定位置，最後再進行拱内混凝土澆築及吊索施工。

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值得一提的是，澄江雙線特大橋180米拱加勁大跨度連續梁鋼管拱共有72根吊杆，這些吊杆内設置有光栅壓力傳感器，便于在施工過程中及後期對吊杆應力進行長期檢測，是我國高鐵智能化、信息化建造的新工藝和新成果。

據了解，貴南高鐵廣西段連續梁工程共有20處，澄江雙線特大橋180米拱加勁大跨度連續梁竣工後，貴南高鐵廣西段連續梁工程進度超過90%。

目前，澄江雙線特大橋的架梁通道已完全暢通，建設單位正加緊對大橋剩餘箱梁進行架設，全橋預計将于今年6月份竣工，随後将開始進行全線無砟軌道試驗。

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貴南高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分，線路全長482公裡，是廣西首條設計時速350公裡的高速鐵路。截至目前，貴南高鐵廣西段全線橋梁工程的樁基、墩台施工已基本完成，橋梁工程整體進度已達71.5%，隧道工程開挖進度達到77.4%，路基工程整體進度達到77.8%。全線預計将于2023年底建成通車，屆時南甯到貴陽的行程将縮短至3小時以内。

通訊員：莫小斌瞿吉聖

記者：劉婷陳華麗李學義陸錫梅

來源：南甯廣播電視台