自從led大燈應用于汽車大燈之後，關于鹵素燈和led大燈哪個更适合汽車大燈的争議一直不斷，熱議不減！雙方的支持者都認為對方的缺點不能接受，更不能忍受！Led大燈應用在汽車上已經十幾年了，最早使用led車燈的是奧迪，最早在2004年奧迪将LED日間行車燈應用在了A8W12上，這是全球首款使用LED日間行車燈的車型。在2008年奧迪A8L上裝備的矩陣式LED大燈，引起了業内的轟動與跟風。從此，遠近光燈泡為led大燈便逐漸普及到汽車領域了。

一、關于車燈的優缺點，在不同的場景下，各有各的優勢，隻有具體到特定的情形中才能說一種類型的燈好！

先來對比下鹵素燈與led燈泡的優缺點。

鹵素燈的優點：黃色燈光穿透力更好。

鹵素燈的缺點：亮度低、耗能高、溫度高、黃色燈光相對白光檔次要低一些。

Led大燈的優點：亮度高、耗能低、秒啟動、純白光。

Led大燈的缺點：白色燈光在雨霧天穿透力比鹵素燈差，需要配更亮的霧燈。

圖為無透鏡車型安裝九加一藍鹦GT6打出的切線。會車不影響對車。

二、大部分車子出廠就是鹵素燈并不是因為鹵素燈好，而是鹵素燈便宜成本低。做一個集成的led大燈總成的成本是鹵素燈的好幾十倍，在這裡減配哪裡減配的情況下，都是能省則省。

如果觀察得仔細的話，就會發現大部分鹵素燈配備的都是沒有透鏡的大燈總成，是因為鹵素燈最聚光嗎？不是，也是因為壓縮成本，配備一雙透鏡怎麼也得大幾百上千。同一款車不同配置，高配版配備led大燈加上其他就得貴上一兩萬。

另一方面是因為透鏡會過濾燈泡的20-30%的燈光，會使原本就暗弱的鹵素燈燈光變得更暗，。鹵素燈本身就一千多流明的亮度，再打個七折，這會因鹵素燈太暗而無法實現夜晚行車的照明需求了，不夠亮度的大燈如何作為照明的大燈？所以舍棄透鏡也有這一方面綜合考慮的原因。

圖為帶近光透鏡的大燈總成

三、鹵素燈最大的特點就是黃色的燈光，色溫低，3000k左右。不可否認鹵素燈的穿透力要更好，鹵素燈在雨霧天的情況下穿透力要比led大燈強。但大部分的汽車都會配備霧燈，霧燈就是在雨天和霧天的情況下使用，提高穿透力。汽車大燈不需要一個燈泡綜合考慮多重能力，夠亮夠聚光不影響日常使用才是最重要的。莫要因為穿透力而本末倒置了。

四、led大燈比鹵素燈更加節能環保，在隻有一半瓦數的情況也能發出比鹵素燈亮的燈光。模拟太陽光發出的亮度，其實我們以前家用的也是鹵素燈，現在也全部替換為led燈泡了。歐盟通過的第244/2009号法案，2018年9月1号開始禁止汽車使用鹵素燈，其他國家也會逐漸地禁止鹵素燈，換為氙氣燈或者led大燈，因為相對比來說，鹵素燈比較耗能，亮度太低了，不符合照明的亮度達不到汽車高速時需要的照明效果。

五、各種車系車型的大燈配置都不一樣，每個人駕駛車輛時經常使用的場景也不一樣，在更亮照明的情況下，可以考慮更換鹵素燈，綜合下來，led燈泡的好處還是不少的。看到這裡肯定有不少車友說單純改led大燈不加透鏡是很散光的，還不如用九加一led大燈，那你可以看回我之前發的其他科普文章，學習一下。

往期文章：

改汽車大燈，怎麼改光型更好？教你一招，自己動手吧｜九加一車燈

改led大燈好嗎？改燈是升級鹵素燈、氙氣燈還是led燈｜九加一車燈

九加一車燈知識科普｜色溫是什麼？從穿透力的角度怎麼選車燈？