蔚來es8 國内最新發展消息?如果說每一次新能源汽車産品上市都會引發一起小風浪，那麼近期上市的蔚來es8猶如一塊巨大的石頭砸入水流湍急的水潭裡，讓原本就不太平的新能源汽車圈泛起一波接一波輿論浪潮蔚來es8到底是一部什麼樣的車，又有什麼本事激起這一波風浪，蔚來es8的未來又将會怎樣？，今天小編就來聊一聊關于蔚來es8 國内最新發展消息?接下來我們就一起去研究一下吧!

蔚來es8 國内最新發展消息

如果說每一次新能源汽車産品上市都會引發一起小風浪，那麼近期上市的蔚來es8猶如一塊巨大的石頭砸入水流湍急的水潭裡，讓原本就不太平的新能源汽車圈泛起一波接一波輿論浪潮。蔚來es8到底是一部什麼樣的車，又有什麼本事激起這一波風浪，蔚來es8的未來又将會怎樣？

産品力如何？

蔚來es8是蔚來汽車主打高性能智能電動7座的一款SUV ，其中“E”代表“電動”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等級。ES8定位于快速增長的7座SUV市場，面向一二線城市的新生代核心家庭。

ES8由全鋁合金車身和底盤打造，全球首個搭載nomi車載人工智能系統，意在創造全新的人車交流方式。擁有自動輔助駕駛系統，一步到位的感知硬件、全球首裝mobieye eyeq4 雙電機650馬力智能四驅、加速百公裡僅4.4秒。全系标配最新一代的空氣懸、搭載前後雙電機、采用四輪驅動。其最高54.8萬元售價（補貼前），綜合300公裡續航裡程。标配前後2台各最大輸出240千瓦驅動電機，水冷散熱70kWh的電池組件并具備更換能力。

另外，蔚來es8采用全鋁車身，長寬高分别Wie5022x1962x1753mm，軸距達3010mm。100-0KM/h 制動距離為33.8米 ，前向攝像頭4 個環視攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波傳感器，還有1個車内駕駛狀态檢測攝像頭等豪華配置。

配置豪華但有緻命缺陷

不得不說蔚來es8的豪華配置确實讓人垂涎欲滴，很多媒體人都有想購買一輛的沖動，但豪華配置的背後依舊有許多诟病的地方。雖說蔚來es8 0-100加速4.4秒的澎湃動力，但是續航問題依舊是它的一個軟肋。

蔚來在動力系統的努力無非是想給消費者提供更好的駕駛體驗，但是其隻有300公裡的綜合續航裡程，很難滿足人們遠途旅行的需求，并且受限于北方寒冷冬季的影響，300公裡的綜合續航裡程也很難達到。再加上，最高54.8萬元售價會讓不少人避而遠之。

續航技術“電池更換”實施難度大

值得關注的是，蔚來可以實施通過換電池的方式快速解決續航的問題。不過，通過換電池的方式來解決續航問題，蔚來并不是第一個最先使用的車企。換電模式鼻祖better place是最先使用這種方式的車企，better place在美國成立，先後獲得通用電氣、摩根丹麗、彙豐等企業投資融資額超8.5億美元。2013年5月，better place 宣布破産。2013年6月，特斯拉發布了九十三秒換電技術，随後兩年建立多個換電站，但在2015年6月，特斯拉宣布放棄換電模式。

而如今，蔚來發布三分鐘換電技術，重走better place、特斯拉之前的老路，前景實在是有些堪憂。與換電技術相配套的換電站又是一項新的配備設施，與充電樁一樣需要多部門審批，落地需要一定的時間，前期購買的消費群體是否有耐心來等待換電站的落地呢？同時，蔚來宣稱建造1100個換電站同樣也是個未知數，按照現在一線城市的高價土地，以及有限的土地空間來看，未來的不确定因素太多。

江淮代工，蔚來ES8質量能否過關

蔚來es8目前是由江淮代工生産，至于為什麼要選擇江淮代工隻能說是蔚來汽車的無奈之舉。按照汽車行業規律，從設計研發至少需要兩年時間，而生産布局也需要一年以上，這還不包括設備調試以及選址問題。蔚來汽車為了節省時間，隻能選擇現成并擁有一定産能的江淮代工生産。

不過這為蔚來汽車埋下了不少的問題根源。江淮汽車目前生産的産品大多是低端的産品，這和蔚來所定位的高端消費群體顯得格格不入，也大大影響了蔚來的品牌力。

同時值得注意的是，江淮汽車所有的生産運營體系都是在目前定位下建立維護的，要讓一個定位平民化的車企去生産定位高消費群體的蔚來es8,這對整車質量的把控提出了很大的難題。而蔚來汽車并沒有造車的經驗，之前江淮還因為多宗iEV5電動汽車“燃燒”和“自燃”事故疲于應對。此外，蔚來汽車全鋁車身生産工藝也是個大問題，對進行代工生産的江淮要有非常過硬的技術要求，這些問題都将影響到未來消費者的選擇。

此外，蔚來ES8還要面臨售後維修、日常維護保養等問題。當前蔚來品牌的售後服務體系并未完善，對于未來選擇蔚來ES8的消費者來說也是一個很大的難題。

如今，蔚來就像是在摸着石頭過河，但願這不是一款短期的“網紅”産品。

（本文由探道新媒體工作室原創出品，作者：車壇佳音）

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