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在各類電動車型中有一個稍顯“特别”的存在,也就是低速四輪電動車。由于能遮風擋雨且行駛速度較慢,更适合老年人騎行,很多人喜歡将這類車稱之為“老年代步車”。
不過相比電動兩輪車、電動三輪車接連迎來國家标準,老年代步車在市場一直“身份不明”。關于路權、上牌、持證問題,不少車主一概不知。而此前《純電動乘用車技術條件(征求意見稿)》的發布,有望讓老年代步車即将獲得合法身份,“無證無照”的時代或将成為過去式。
一旦身份明确,後續考駕照、以及上牌會有哪些要求,今天就來告訴你。
關于身份
之所以老年代步車在市場風評不好,其實最重要的一個原因就是沒有取得“合法身份”,無法進行統一管理,所以上路才會出現各種亂象,影響正常交通出行。
不過從官方發布的征求意見稿來看,老年代步車有望轉正。列入微型低速純電動車行列,與電動摩托車、電動三輪車一樣歸為機動車管理。
關于路權
一旦身份明确那麼對廣大群衆來說,最關心的自然是路權、上牌以及考駕照方面的問題了。可以肯定的是,如果老年代步車真的列入機動車管理,那麼在城市道路通行是沒什麼問題的。
不過高架等路段,老年代步車可能無法上路。首先低速電動車最高時速限制在70km/h,而高架時速要達到80至100km/h,這樣一來意味着老年代步車隻能在城市、鄉鎮普通道路上通行。
關于上牌
從現有的管理模式來看,各地對于老年代步車上牌管理政策不一。有些地區暫時将這類車列入非機動車,上路無需挂牌;也有地區要求老年代步車上牌才能上路。
若老年代步車身份轉正,按照機動車上牌标準來看,可能需提供“3證1險”才符合上牌條件。算上保險及養車費用,成本是要高于電動兩輪車型的。
關于考駕照
對此現在部分城市還未強制要求老年代步車持證上路,之後老年代步車身份明确,需要有駕照才能開是不可避免的。至于需要持何種駕駛證,目前還是個未知數。按照一些城市的管理方案來看,可能最低需要持C類駕駛證,才符合上路條件。
從好處來看的話,C1、C2駕駛證均取消了年齡上限,這樣的話即便70歲以上老年人想要駕駛老年代步車,也可以在考取駕照後合法上路。難點就在于C類駕駛證考試難度較大,老年人考這類駕照通過率可能不是那麼高。
為此也有不少網友提議,是不是可以針對老年代步車新出一種駕照類型,這樣不僅能夠降低了老年人考駕照難度,同時也解決了老年人出行難題,你們覺得怎麼樣?
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