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在各類電動車型中有一個稍顯“特别”的存在，也就是低速四輪電動車。由于能遮風擋雨且行駛速度較慢，更适合老年人騎行，很多人喜歡将這類車稱之為“老年代步車”。

不過相比電動兩輪車、電動三輪車接連迎來國家标準，老年代步車在市場一直“身份不明”。關于路權、上牌、持證問題，不少車主一概不知。而此前《純電動乘用車技術條件（征求意見稿）》的發布，有望讓老年代步車即将獲得合法身份，“無證無照”的時代或将成為過去式。

一旦身份明确，後續考駕照、以及上牌會有哪些要求，今天就來告訴你。

關于身份

之所以老年代步車在市場風評不好，其實最重要的一個原因就是沒有取得“合法身份”，無法進行統一管理，所以上路才會出現各種亂象，影響正常交通出行。

不過從官方發布的征求意見稿來看，老年代步車有望轉正。列入微型低速純電動車行列，與電動摩托車、電動三輪車一樣歸為機動車管理。

關于路權

一旦身份明确那麼對廣大群衆來說，最關心的自然是路權、上牌以及考駕照方面的問題了。可以肯定的是，如果老年代步車真的列入機動車管理，那麼在城市道路通行是沒什麼問題的。

不過高架等路段，老年代步車可能無法上路。首先低速電動車最高時速限制在70km/h，而高架時速要達到80至100km/h，這樣一來意味着老年代步車隻能在城市、鄉鎮普通道路上通行。

關于上牌

從現有的管理模式來看，各地對于老年代步車上牌管理政策不一。有些地區暫時将這類車列入非機動車，上路無需挂牌；也有地區要求老年代步車上牌才能上路。

若老年代步車身份轉正，按照機動車上牌标準來看，可能需提供“3證1險”才符合上牌條件。算上保險及養車費用，成本是要高于電動兩輪車型的。

關于考駕照

對此現在部分城市還未強制要求老年代步車持證上路，之後老年代步車身份明确，需要有駕照才能開是不可避免的。至于需要持何種駕駛證，目前還是個未知數。按照一些城市的管理方案來看，可能最低需要持C類駕駛證，才符合上路條件。

從好處來看的話，C1、C2駕駛證均取消了年齡上限，這樣的話即便70歲以上老年人想要駕駛老年代步車，也可以在考取駕照後合法上路。難點就在于C類駕駛證考試難度較大，老年人考這類駕照通過率可能不是那麼高。

為此也有不少網友提議，是不是可以針對老年代步車新出一種駕照類型，這樣不僅能夠降低了老年人考駕照難度，同時也解決了老年人出行難題，你們覺得怎麼樣？

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