時常會聽到周圍開車的朋友們說；“它瞄的，老子又被扣了兩分”或者是“又被罰了200塊”，等等無奈的咆哮。而在衆多罰款扣分的違章行為中，不排除有躺着“中槍”的，那麼，我們在日常行車過程中如何盡量避免“中槍”呢？

在此之前，我們先來了解電子警察系統的工作原理，可能大家會在裡面找到答案；

1.環形線圈車輛傳感器 抓拍相機

這是早期的一種電子警察系統，依靠環形線圈式車輛檢測器對車輛行駛狀态進行檢測，由線圈式車輛檢測器、信号燈燈态檢測器、攝像機、集中控制器、補光燈、路口控制主機等構成；對監測區域内的違章車輛進行捕捉，連續抓拍多張圖片并進行号牌識别，構成完整的取證數據信息。

其缺點是隻能對闖紅燈違章行為進行違章取證，對逆行、軋線、變道行駛等違章行為不能檢測和取證，同時由于環形線圈易損壞、修複困難、埋設線圈破損路面等問題，所以這種電子警察系統越來越少了，一線城市基本全部淘汰，所以當知識了解即可。

2.電子攝像頭

相對于第一種方法，電子攝像頭則要更可靠點，它是實時監控。對經過監測區域内的車輛、違法/違章車輛進行捕捉，當有車輛出現闖紅燈、逆行、軋線、變道等違章行為時，電子攝像頭會連續抓拍多張過程圖片，并通過控制器處理圖片，并将圖片數據上傳到控制中心。

不過需要注意的是，道路上的電子攝像頭主要還是用于加強道路監管能力，拍照隻是整個道路管理系統的一小部分功能。因此，電子攝像頭的拍照很多是作為證據來顯示闖紅燈及不按路線行駛的違章判罰依據。

3.雷達微波測速

雷達微波測試方法是，通過各種頻率的微波打到你的車上，根據其反射時間來測算車的速度，可分為固定式和移動式兩種。移動式就是常見的隐蔽式路邊機動測速雷達及裝在警車上的機動測速雷達。這種違章測速一般用于高速公路、國道線及城市周邊地帶。

當然與雷達波測速配合的還有攝像頭拍照，隻要超速違規了，就會帶動拍照，而且都是高速連拍，讓車無所遁形。

4.紅外線檢測和激光檢測

激光測距是通過對被測物體發射激光光束，并接收該激光光束的反射波，記錄該時間差，來确定被測物體與測試點的距離。激光測速是對被測物體進行兩次有特定時間間隔的激光測距，取得在該一時段内被測物體的移動距離，從而得到被測物體的移動速度。

其弱點和雷達測速一樣，在路口多，道路多，車輛多，行人多的影響的情況下會無法滿足監管要求。除此之外，激光束還會對人體的眼睛會有傷害，所以要求這種儀器的各項指标不僅要達到國際安全标準，同時在使用中必須人工操控。目前能見度不高。

5.電子狗有用嗎？

記得前幾年，電子狗還算是個比較熱的玩意兒！為了減少違章，部分地區的旅遊大巴還被強制規定一車一電子狗，用過之後确實減少了不少違章罰款。

再看如今，大家都知道電子狗會提示監控或者測速。那電子狗的提示就真的那麼靠譜嗎？因為電子狗檢測的依據是根據雷達測速的頻段識别，如果全天候取證的話理論上能夠識别所有的測速雷達。

這下問題來了，電子狗的數據采信與更新不可能做到這麼完備，所以就算是最好的電子狗也會有遺漏或者是錯報已經取消的電子警察。

業内資深導航專家曾說道：電子狗對一些車載巡航雷達和停車場的頻段異常靈敏，經常會誤認為監控而誤報警。（北京酷車會）

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