大家好，檢車家小編又來了，中秋國慶8天假還沒過完，小編已經開始投入緊張的工作中了，沒辦法誰叫小編是塊磚，哪裡需要哪裡搬。話說國慶這段時間熱點新聞除了米國的槍擊事件外，就是各景點的人山人海和高速上快要堵成萬裡長城的私家車，其實這種堵車也算是一種經曆吧，畢竟也沒造成什麼大的損失，可是下面的這些車主就比較悲催了。

上午來到公司，工作間隙小編打開微博看了一下，突然看見熱搜中有一條是某景區停車場的車又被淹了。可能是因為職業原因，看到這樣的新聞除了替原車主感到可惜之外，小編又再想幾個月以後這些車将流向何處。這個時候老大過來了，讓小編趕緊準備準備，保定有一輛本田需要小編去檢測，檢測任務發到小編手機上的時候，小編聯系到客戶得知将要檢測的是一輛15年出廠的本田CR-V。電話和客戶确定好了檢測事宜後，小編就訂票往保定趕了。到達檢測地點的時候正好正午12點左右，下面大家就一起來看看這輛本田的廬山真面目吧。

品牌：本田CRV

初次登記日期：2015年10月

表顯裡程：3.2萬km

新車指導價：23.98萬

賣家報價：17.5萬

大家都認識本田CR-V，但是很少有人知道它的全稱。它的全稱叫做comfortable runabout-vehicle，是不是很高大上。這是東風本田汽車公司研發的一款城市SUV，外形時尚大氣，從名稱我們也能夠看出這款車主打舒适性。從1995年研發至今，CR-V已經銷售近500萬輛，赢得了衆多用戶的認可。

車身側面看起來線條流暢飽滿。腰線剛硬筆直，增加了SUV應有的陽剛運動氣息。 外凸設計也增加車輛整體的層次和立體感。廢話不多說，下面放下背包，正式開始檢測。

首先繞車一圈，小編發現此車漆面外觀保護較好，未見有掉漆和破損情況。檢查全車玻璃生産日期也都是15年的，日期接早于并接近車輛生産日期，符合車輛配件日期分布規律，全車玻璃都是原廠的。

接下來用儀器對全車漆面進行覆蓋式檢測的過程中，小編首先發現左前翼子闆漆面數值破千了，這是嚴重钣金噴漆的痕迹。不知車輛是否有過事故，這個需要在機艙檢測和上架檢測中進一步确定。

檢測左側車門和A、B、C柱時，未發現有其它噴漆痕迹。繞車大半圈來到右後車門的時候發現做後車門漆面數值231UM，有輕微的钣金噴漆痕迹。

與右後車門相似，右前車門也有輕微的钣金噴漆痕迹。

最後來到右前翼子闆時發現右前翼子闆也有噴漆的痕迹。 經過一圈漆面漆面檢測确定此車外觀覆蓋件右側翼子闆和兩車門都有噴漆的痕迹，此外需要留意左前翼子闆有較大的钣金噴漆痕迹。據賣家說此車主是一位女士，駕駛技術不是特别的熟練，難免有點刮蹭希望理解。。。這話說的沒毛病，一聽說是女司機，小編确實無言以對。貌似賣家還挺實誠的，下面看看機艙，确定一下是不是隻是剮蹭那麼簡單。

打開引擎蓋，無論遠看還是近觀，整個發動機艙非常整潔規整。機艙内一塵不染，可以看出機艙還是被賣家清洗過的。但是這并不幹擾到小編的檢測，在這種情況下，我們都會更加的謹慎細緻的去檢查。

通過小編看機蓋螺絲可得知，此車機蓋沒有拆卸的痕迹，前面用儀器檢測機艙蓋漆面厚度時也顯示機蓋并沒有噴漆痕迹，不同的兩項檢測互相印證得出了同樣的結果。

看大燈固定螺絲是全新原廠未擰動過的，大燈沒有過拆卸或更換。

看水箱，水箱插頭也是原廠的，經檢查确定水箱沒有變形和修複痕迹，水箱框架也沒有拆卸痕迹。

發動機艙内保險盒嶄新的原車件。從未有過拆卸，賣家清理的真幹淨，一絲灰塵都沒有。基本檢查沒什麼問題，下面看看發動機。

發動機艙内發動機氣門室蓋同樣是原車原裝的，從圖可看出，氣門室蓋螺絲從出廠到現在是沒有擰動拆卸痕迹，貌似車況很好，看到這裡小編都有買這輛車的沖動了。不過其實這隻是初步判斷，要想全面了解車況，還有很多項檢測需要進行呢。

檢查發動機機爪螺絲，機爪螺絲也是全新未擰動過的。隻要有一個機爪螺絲沒擰開，發動機就沒法從車上拿下來，所以這裡也可以确定發動機并沒有被拆卸過。一輛不到3年的車，如果真的有發動機拆卸痕迹，估計也沒有多少人敢入手了。目前來說車況不錯，下一步我們去探索一下駕駛艙有沒有什麼“驚喜”。

小編準備開始檢測駕駛艙了，打開車門，先觀察了一下内飾門闆，門飾闆也原車出廠無拆修狀态，未見劃痕和磨損現象。

回過頭來看駕駛艙内飾，内飾幹淨整潔，仔細觀察座椅和手扶箱皮質，無褶皺和磨損現象，内飾保養良好。如果不看方向盤可基本可以以假亂真充當原車内飾了，畢竟跑過了3萬多公裡的車了，雖然保養和收拾的比較到位，方向盤還是有肉眼可見的使用痕迹。

打開點火自檢正常，表顯3萬多裡程，通過小編檢測内飾磨損情況和表顯公裡時初步可以判斷公裡數是正常的，不存在調表現象，啟動後一切正常，不存在怠速抖動現象。

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功能項檢查中一切正常，挂擋無頓挫感。經檢查，其它功能項也無異常現象。

全車内飾配件完整，無破損和掉漆現象。

安全帶也是原車的，不存在水漬、發黴等現象。結構完好無損，無拆卸維修痕迹。

看方向管柱及周圍螺絲沒有生鏽腐蝕，都是原車的，在看第二張圖，主駕駛座椅底部螺絲，同樣也是原車的，沒有生鏽，沒有擰動的痕迹，可以判斷出座椅沒有拆卸過，也沒有過泡水。

看這張圖後排座椅底部，沒有泥沙，沒有進水，也可以抛開泡水車這個話題了

來到後備箱，随車工具缺失了兩用改錐，滅火器，三角警示牌。尤其是滅火器和三角警示牌，無論是在事故發生前還是發生後都能起到重要作用，建議及時配齊。經檢查确定備胎槽沒有變形和修複痕迹，後圍闆無钣金和二次打膠痕迹。檢查至此，外觀、内飾、前機艙、後備箱都檢查完畢了，整體車況不錯！下面我們看看車輛路試和上架表現怎麼樣。

（考慮到安全問題，公司規定路試不允許拍照片，小編隻能讓大家腦補了）

路試中小編發現此車動力還是比較平順的，油門反應靈敏而不激進，高速中給油也有明顯的推背感，高速超車還是沒問題的。路試中發現的不足之處是此車隔音效果不夠理想，無論是胎噪還是發動機的噪音都比較大。不過畢竟不是買新車，路試無異響無跑偏，車輛動力沒問題。總體來說車輛路試表現還是不錯的。

路試結束，我們也來到了事先約定的檢測地點。車輛已經上架了，下面就一起來看看這輛CR-V裙下風光怎麼樣。

底盤整體比較規整自然，沒有過磕傷損壞腐蝕和托底現象。

從車身底部仔細觀察水箱和水箱框架同樣沒有拆卸、更換痕迹。這也再次印證了小編上文中的提到的檢測。經檢查，前縱梁同樣沒有任何變形或修複痕迹。至此也可以放下左前翼子闆钣金噴漆給車輛帶來的事故嫌疑了。

檢查發動機、變速箱狀态，雖然有些塵土較多，但沒有任何漏油和拆卸痕迹。表現狀态還是很好的。

看發動機和變速箱固定螺絲，僅有些泥土痕迹，不過還是沒有拆卸過的，再次确認發動機和變速箱無拆卸痕迹。

經檢查減震器和羊角螺絲還都是原車狀态，無擰動拆卸痕迹。再次排除車輛的事故嫌疑。

上架檢測一切正常，未發現有異常情況，車輛落下來後，小編看了一下輪胎日期，輪胎生産日期是15年的，确定為原車輪胎，觀察磨損程度再跑個2萬公裡沒問題，客戶短期内也不必擔心是否需要更換輪胎的問題了，大大降低了購車後的維修保養狀态。最後看看電腦OBD檢測結果。

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經檢測電腦報出兩個故障碼，但是經複檢确認車輛功能項完整一切正常，在賣家和客戶同意的情況下，小編現場将故障碼清楚了。小編猜測這應當是以前維修時未及時清除記憶造成的，不算什麼大問題，不影響車輛正常行駛。下面根據檢測結果，小編簡單做一個車況總結。

車況總結：經靜态、動态、上架全面檢測，确定此車無事故、水泡火燒嫌疑。車輛局部有噴漆，左前翼子闆钣金噴漆，外觀部件及裝飾件沒有損壞，内飾保養良好、駕駛艙功能項完整。後備箱缺少改錐，滅火器，三角警示牌。路試、上架表現良好，發動機動力，變速箱輸出及時。總體來說該車無事故，整體車況較好。

下面根據車況總結，小編簡單做一個粗略的估價，僅供大家參考。

根據檢測結果，此車無事故無水泡火燒嫌疑，内飾保養較好，公裡數不高。發動機、變速箱工況正常，不足之處是外觀钣金噴漆痕迹較多。根據市場行情，結合此車車況，小編最終給出了17萬左右的估價。

最後附上二手車之家上同款車型的報價，僅供大家參考。

後期小編得知這個車客戶已經買下了，檢測完畢後客戶硬是将賣家17.5萬的報價砍下了5千元。不過現在想起來小編覺得那5千塊應當也是賣家留給客戶的砍價空間。買個車确定了車況同樣還要在車價上鬥智鬥勇，淘輛車容易嗎？不管怎麼說小編還是為客戶感到高興的，二手車買到就是賺到，不過要想淘到好車況的車也不是那麼容易。

一般車況好的車首先要經由原車主的朋友，然後再經過車商和車商的朋友，最後才能流到買家的手中。而通常這個時候由于問題車較多，很多客戶可能遇到了好車況的車也因為拿不準車況而不敢入手，結果可能再另一個銷售技巧更高（更能吹）的銷售中買到問題車。就像小編前幾天檢測的切割車朗動和事故車沃爾沃一樣，最後苦不堪言。所以說客戶今天能及時找到我們确定真實車況，然後大膽入手，以超高的性價比買到了自己心儀的車輛，再當今魚龍混雜的二手車市場，不能不說是一件幸事。