我們公司曹老師是個日系死忠粉，平時總給我們分享日系車皮實，省油的優點。不過，最近有個車扯網友想買一輛省油好開的代步車，當他提到軒逸的時候卻被曹老師攔住了，他竟然說這代軒逸很失敗？畢竟他自己也是日産用戶，對自己的車一直很是滿意，聽他的态度突然轉變，勾起了我極大的好奇心！

結果，這位網友沒有聽曹老師勸，最後真提了一台軒逸，綜合優惠6000元。可買完這台車開了一段以後，他還是後悔了，究竟是為什麼呢？我今天就把他這輛車借來，和大家分享一下車主給我們說的一些問題。

既然不是評測，傳統的部分就不一一介紹了，我來直接跟大家分享這輛車的車主認為的優點和缺點，首先，車主較喜歡的點——外觀！

“小天籁”外觀

新軒逸的外觀确實是其一大亮點，全新軒逸的外觀變化實在太明顯了，更為年輕動感。V-Motion 2.0設計語言讓它有了“小天籁”的稱号。不過讨喜的外觀下，有一些隻有使用過後才會發現的問題。

車漆薄/軟

簡單的試駕肯定很難發現，很多日系車通病的漆面問題軒逸也有，我看垂直媒體做過一個對比（下表），軒逸的車漆在同級裡算是墊底了，雖然不車漆薄厚并不能絕對反應車輛的工藝水平，但像軒逸這樣的車漆，很多用戶反饋在經過不太好的路面，或者前車揚起來一些小灰塵石子，車漆就會有小坑或者劃痕，這個還是很糟心的。在這裡，建議買軒逸的朋友去做個隐形車衣。來保護漆面。

比如我們這位網友的車，才開了幾個月，車頭已經有很多不同深淺的小坑出現（下圖）。

關門聲音差

其實在這裡要說一個誤區，就是僅靠關門聲音并不能評判一輛車的好壞或者安不安全，就像早年奧迪出過一個關門聲音的廣告後，又有了一系列站在車門上展示車輛車身剛性的滑稽營銷。

所以一般的車評或測試，基本上不會去談關門聲音，但是關門聲會在用戶日常使用的時候真的會有影響。比如車主帶朋友們出去，朋友坐别的車一關車門“砰”！那種很厚重的感覺，對吧，你不能說就一定是好車，但是朋友就會在心理上有這麼一個印象“厚重”。然後坐車主的軒逸，一關車門～“啪” 就特别跌面子。

新軒逸車身結構

其他車型車門防撞加強梁示意

可這确實是日産幾款車的通病，門上隔音材料用得相對少，材料相對薄，因為相關安全的實際上是跟門内的架構關系更大，實際門的薄厚就跟碰撞安全沒關了，所以它盡可能做的薄來減重，就造成關門聲單薄沒質感。

人機工程出色

新軒逸的内飾設計車主還是很喜歡的，相比上代變化很大，在同級比較重也更年輕，樣式我就不多介紹了，在使用中，它的人機工程真的很值得肯定，座椅柔軟舒适，日産大沙發名不虛傳。所有你能摸到碰到的東西基本都是圓角設計，包括屏幕邊緣，包括門闆的車窗開關，就是讓你覺得很舒服，很有親和力。但是在這種設計下，竟然設計了一個奇葩的腳刹。

腳刹位置不合理

腳刹不是不好，我之前做軒逸對比的時候就說過，而且我自己車也是腳刹，但是合理的腳刹設計位置應該盡可能的靠近左側，而不是放在類似離合器的位置，很礙事。車主反映駕駛過程中會磕左腿。

英菲尼迪Q50L

英菲尼迪QX50

軒逸腳刹位置離刹車踏闆很近

通過上面三張圖可以明顯看出，同為日産家族中高端品牌的英菲尼迪車型，腳刹設計則為傳統的靠近左側休息踏闆位置，而最下方軒逸的腳刹位置則為類似手動擋車型的離合器位置。

中控屏反光嚴重

車主向我們反應，他發現軒逸中控屏幕反光嚴重，即使調到最亮也會比别的車型中控不容易看清，從主駕駛看過去反的基本都是副駕駛座椅的圖案。

車窗升降導緻車門變形

另外車主反饋的一個很影響他心情的情況：全車雖然隻有主駕駛車窗有一鍵升降功能，但主駕駛車窗自動升起到頂時竟然會把車門最上方的邊緣和車門的塑料覆蓋件頂變形（詳見視頻），這讓車主覺得車門更加單薄。不知道是升降機太強，還是車門太弱？但車主反應他對這個現象很擔憂。

後排座椅不能放倒

對于軒逸這個級别的購車用戶，很多是家裡的唯一用車，而後排座椅不能放倒實際上影響了儲物空間的使用。不過這個需要看個人的需求，對于我們的這位網友，不能放倒座椅面對一些需要裝長行李的時候，也是個遺憾。

配置美中不足

除了設計上的優點和不足，新軒逸在車主使用過程中也發現了一些配置上的優缺點，比如原廠自帶的行車記錄儀避免了後裝走線的不規整。這裡給軒逸一個贊。但pm2.5空氣淨化、自适應巡航、電子手刹、後排充電口這些消費者比較需要的配置在同級的一些車上已經都是标配了，但軒逸上都沒有。

動力弱

這台軒逸的動力系統比較成熟，用了好多年的HR16動力說是比較成熟，但是真的是有些過時了。說實話在現在這種小排量增壓車滿街跑的時代，這個1.6的動力實在沒有任何優勢，超車費勁，車上再帶幾個人話，就太肉了。

封閉路段拍攝

可靠性？

而且所謂這個成熟的動力總成其實也不省心。曹老師的同款變速箱，冬天有吹哨聲，冬天冷啟動，變速箱動力會前期接不上，溫度低的時候感覺給油不走。這一問題如今在日産的一些CVT車型上也出現了，雖然這隻是批次的問題，但如果你去查一下諸如之家論壇的質量反饋，就會像我們的車主一樣開始擔憂了。此外，軒逸的發動機還存在燒機油的質量反饋。

論壇質量反饋帖

寫在最後

我承認老軒逸是一款賣的非常好的車，很簡單的例子，你用手機軟件叫車，經常會叫到老款軒逸。一是優惠幅度大，一是确實省油。

但14代軒逸在我開了一段時間後，我認為全新軒逸換代真的并不成功，日産很了解中國消費者愛看到什麼，做了讨喜的外觀，看着不錯的内飾，包括更柔軟的大沙發座椅。可是真的在看不見的地方，如隔音材料，如後懸架結構，如定速巡航電子手刹空氣淨化這些配置，它就全都缺失了，更别說一直沿用的老舊單一動力組合。如果你查詢剛剛公布的11月國内轎車投訴榜單前十，軒逸、天籁雙雙上榜。

而再從品牌營銷層面看，不知道大家有沒有注意，最近鋪天蓋地的軒逸和美女的廣告推廣，多到讓人開始懷疑，是不是當軒逸的産品力已經不能作為宣傳時，就隻能靠一些博眼球的外在的東西來作為宣傳手段？與其說軒逸是一次換代，還真不如說是觀感的升級。