大衆要換标的消息，早已經不是一天兩天了。雖然大衆的首席營銷官表示，大衆的汽車一直都太德國化了，沒有達到對海外客戶的情感吸引，因此我們需要作出改變，首先就是從LOGO開始。但是為啥要換标我們都心知肚明，畢竟風光如大衆，也有不如意的時候，比如之前讓大衆傷筋動骨的"排放門"事件，讓大衆很是受傷，所以既然要改頭換面，首先是先要從車标開始的。

這不，在今天的法蘭克福車展上，大衆便正式公布了全新品牌LOGO（如下圖），從圖中來看，大衆的全新車标在造型基礎上做了相應簡化，僅由"V、W"和環形邊框組成，取消了之前立體的設計，整體來看上去很是簡潔。

且大衆ID.3量産版将成為首款實用該車标的車型，全新一代高爾夫則預計是最先使用該車标的燃油車，而随後10月份中國市場也會跟上。

"VW光環"

在之前大衆還沒有發布新車标的時候，我就說過，我們唯一可以确定的是，"VW"是一定不會變的，畢竟，深入人心的"VW"信仰光環是大衆最大的勝券！其實我們從大衆發布的新LOGO上不難看出，新車标"VW"依然清晰可見，隻是也僅僅是保留了大衆車标的基本元素。

那麼聊到這裡，問題來了，大衆到底為啥要換标？其實從主觀上來說，老款LOGO的誕生還需要追溯到2000年，那是大衆第一次将LOGO設計為3D立體效果的設計，至今已經有将近20年的時間，也的确到了更新換代的時間。

電動化轉型

而從客觀角度上來看，大衆此次的換标，大概率是為了電動轉型鋪路。在今年三月份，大衆集團全球CEO赫伯特.迪斯公開聲明表示，大衆将在未來十年内推出70款電動汽車，産量為2200萬輛。

至于中國，大衆到2025年将投資100億歐元，研發制造插混和純電動汽車。而在此次法蘭克福車展上，大衆在公布車标的同時，更是發布了全新MEB平台打造的量産版電動汽車ID.3，其其售價約為3.3萬美元。

從以上内容我們不難看出，大衆未來的重點，顯然已經放在了電動汽車領域。這也是大衆集團在排放門後的又一次"豪賭"，現在大衆為了保持在中國汽車市場的份額優勢，在中國展開了一系列的動作，譬如投資中國動力電池供應商；投資9億歐元研發動力電池。

寫在最後

說了這麼多，總而言之，大衆想更換車标是真，想轉型電動汽車領域也是真。不過至于這場"豪賭"，大衆究竟有幾分勝算，顯然都是後話。不過我認為，就沖大衆今年上半年，大衆即便銷量下滑，依然勇奪銷量榜的冠軍來看，隻要"VW"車标在，大衆的銷量就會穩！

最後，我特想問大家一句，大衆這個車标，你覺得值幾萬？

（轉自車家号 車動态）