這幾年受到疫情的影響，就算是中國最好的經濟大省廣東也難以幸免，廣州、深圳、東莞、湛江相繼爆發疫情，造成很大的經濟損失，經濟增速也大不如前了。

為了提振經濟，廣東省将在未來3年投入各項資金約2萬億元，進行基礎設施建設。包括但不限于，三縱四橫的高速公路網絡，機場、港口、和城市軌道交通等基礎設施。

但是，建設上也有重點和非重點區域。比如這次的大基建項目的總體思路是補齊短闆、拔高優勢。而這三座城市将是未來廣東基建項目優先考慮的，是哪三座城市呢？

第一個是汕頭市，汕頭在這次廣東省十四五規劃中，扮演着重要角色，汕頭在廣東省十四五規劃期間，布局了現代輕工紡織、生物醫藥與健康、現代農業與食品三大廣東省重點扶持産業。此外，在十大戰略性新興産業的戰略布局上給予汕頭十個産業布局機遇，并在高端裝備制造被定位為核心城市。當然，在這2萬億的投入上，汕頭也分了很大的一杯羹。

比如，整合粵東海域資源和港口建設，建立以汕頭為中心的，粵東海洋經濟城市群，強化汕頭港為廣東支線港口的地位。并全面整合汕頭區域内的斷頭路，并對G78汕昆高速（汕頭外砂至梅州畲江段）進行改擴建工程。

在航空方面，積極與深圳合作，打造深汕合作區，發展通用航空，整合粵北、粵東航空資源、機場，加快對通勤機場的建設，打造揭陽潮汕機場為中心的粵東航空體系。

在鐵路建設方面，除了穩步推進廣汕高鐵、粵東城際軌道線外，謀劃汕頭-上海的高速鐵路前期調研工作。實現以潮汕站為區位樞紐的鐵路交通布局。

第二個城市，則是湛江。湛江的交通基建主要體現在鐵路建設上，首先是推進合浦至湛江鐵路線建設，并設廉江南、遂溪南、湛江西3個車站，其中湛江西為既有站，新建湛江北至湛江西聯絡線，單線16.541公裡。第二條鐵路線是深湛鐵路吳川機場支線鐵路，第三條是河茂鐵路西延線（湛江段），第四條是廣州至湛江高速鐵路。主要還是完善湛江與大灣區的交通聯絡，補齊湛江交通短闆。

在航運方面，廣東注意到近幾年北部灣航運、港口的強勢崛起，打壓了湛江港的發展，因此十四五規劃期間，廣東将投入大量資金繼續支持湛江港的30萬噸級航道改擴建工程，建設1個8萬噸級郵輪泊位、1個3萬噸級郵 輪泊位。使用岸線總長為591米，用海面積 為30公頃，碼頭平台寬28米。水工建築采用高樁梁闆結構方案。配備上下船設施， 登船廊道和行車通道等其他配套輔助服務 設施設備等。總投資為1200億元。占比接近5%

第三個城市，就是粵北地區的韶關，粵北地區一直是廣東經濟最薄弱的環境。這次廣東重提韶關，意在把韶關定位為粵北經濟樞紐，希望韶關能扛起粵北經濟大旗，把粵北經濟搞上去。要想富，先修路。為了實現粵北經濟發展，廣東決心投資興建粵北的各項交通基礎設施建設。

首先，在高速路上，打造粵北區域的快速通道，京港澳通道、京九通道等，都是要以韶關為重要節點發展而來。韶關作為廣東北上的重要城市，承擔起溝通南北經濟交流的核心作用。

在航空上，研究建設韶關軍民兩用機場，遠期謀劃為粵北機場。進一步的完善粵北地區沒有區域樞紐機場的空白。

在航運方面，韶關雖然沒有海，但是内河航道發達，為了增加經濟運輸的可能性，廣東将投資建設以韶關為樞紐的粵北内河航道交通體系。

當然，在鐵路建設方面，廣東對韶關也不會吝啬。積極謀劃京廣鐵路與京九鐵路韶關至龍川連接線、韶關至柳州鐵路，增強通往西南腹地運輸通道的能力。加快建設贛州至深圳鐵路，規劃廣州至清遠鐵路延伸至永州、廣湛高鐵與深南高鐵茂名至岑溪連接線，強化北向運輸能力。建設梅州至武平鐵路，開展廣州至河源高鐵前期研究，補齊北部地區東西向通道短闆。

可以發現，廣東這次的交通基礎設施建設，受益的這3座城市，分别位于粵東、粵西、粵北的三座樞紐型城市，希望未來這三座城市能成長起來，成為能與大灣區經濟比肩的明星城市。