減振器選型批發?“中國汽摩配之都”浙江瑞安孕育了衆多國内零部件制造企業，為中國汽車工業的發展提供中堅力量專注于汽車減振器設計、研發、制造和銷售的穩立集團就是其中的優秀代表20多年的曆史長河中，穩立一步一個腳印，紮實地前進着，從一個家庭小作坊，逐步發展壯大成在全球擁有極高知名度、産品銷售覆蓋60多個國家和地區的大規模生産型企業如今，在出口業務方面已經取得輝煌成就的穩立集團，希望在中國獨立售後市場開拓出一片新的天地，我來為大家講解一下關于減振器選型批發?跟着小編一起來看一看吧!

減振器選型批發

“中國汽摩配之都”浙江瑞安孕育了衆多國内零部件制造企業，為中國汽車工業的發展提供中堅力量。專注于汽車減振器設計、研發、制造和銷售的穩立集團就是其中的優秀代表。20多年的曆史長河中，穩立一步一個腳印，紮實地前進着，從一個家庭小作坊，逐步發展壯大成在全球擁有極高知名度、産品銷售覆蓋60多個國家和地區的大規模生産型企業。如今，在出口業務方面已經取得輝煌成就的穩立集團，希望在中國獨立售後市場開拓出一片新的天地。

減振器作為汽車懸挂系統中重要的組件，用以控制汽車彈簧和懸架的反彈力，對汽車行駛的安全性、舒适性等方面的作用不言而喻。外行人不知道的是，就是這樣一個看似簡單的汽車部件，其實蘊含着不亞于其它關鍵零部件的技術含量，而目前為止，中國自主的減振器技術儲備，與國際領先企業還有一定的距離。

當然，也有許多國内減振器生産企業在源源不斷地投入研發，為中國汽車工業作出貢獻。來自于浙江瑞安的穩立集團擁有豐富的減振器研發、生産和銷售經驗，旗下包括專注于OE配套的穩達品牌和專注于服務售後市場的博爾德品牌，還擁有一家電鍍工廠和一家減振器頂膠工廠。近日，本刊記者專訪浙江穩達減振器有限公司董事長岑慎洪，聽他聊聊減振器行業的現狀。作為穩立集團的創始人，岑慎洪為我們講述了公司的發展曆程。

浙江穩達減振器有限公司董事長 岑慎洪

抓住機遇 厚積薄發

80年代中期，私人汽車和物流運輸開始在國内崛起。上海大衆合資汽車集團的成立，标志着中國現代化轎車工業的開端。伴随着中國汽車産業冉冉升起的，還有機械工業曆史悠久、根基紮實，走在中國改革開放前沿的浙江瑞安，“中國汽摩配之都”也正是那時起步的。

“我從1982年開始從事汽車修理工作，起初是在一家鐵飯碗的國營修理廠做學徒工。之後在改革開放的風潮下，3年後開辦了自己的小規模修理廠，是當時瑞安最早的個體戶之一。”回憶早期汽車修理廠的創業經曆，岑慎洪記憶猶新，也正是那段時間積累的大量的專業汽車知識，成為一筆寶貴财富，為日後從事零部件生産奠定了紮實的技術根基。

埋頭苦幹近10年後，岑慎洪的修理廠已經在當地有了一定的影響力，他與當地交警大隊和保險公司合作，承接了當地道路交通事故車的施救工作。那個年代，岑慎洪的修理廠年收入就有幾十萬。岑慎洪在汽車修理方面的技術遠近聞名，也谙熟汽車零部件技術。當時瑞安許多汽配加工廠搞不定的配件技術也來找他，他也就自然而然地開始關注汽車零部件的生産制造領域，越關注就越不滿足于自己的小維修廠。如果想要在事業上有所突破，光靠一個修理廠是遠遠不夠的，岑慎洪最終決定進入汽車零部件生産領域。

“那個年代，在瑞安已經有一些個體戶生産汽車零部件了。我覺得随着汽車保有量的逐年提高，汽車配件相關行業的發展潛力非常大，因此，在1995年，我決定轉行投入到汽車零部件行業生産領域。”就這樣，岑慎洪毅然決然開始生産汽車減振器。

後來的故事我們都知道，經過一年的模具開發、産品研發，樣品試制等先期工作，岑慎洪于1996年正式創立了浙江穩達減振器有限公司。之所以會選擇将減振器作為切入口，岑慎洪介紹道，在當時，減振器在市場上的價格非常貴，甚至根本就買不到，并且技術門檻很高。在修理廠創業期間，他對各類汽車部件的鑽研之深超越同行，在減振器領域也有了豐富的專業知識儲備。

萬事開頭難，在确立了專注于減振器這一個産品的公司定位後，穩達慢慢地走上正軌。恰逢90年代中期，瑞安的汽車配件市場迎來小爆發，從小型配件到底盤等技術件一片欣欣向榮，為數衆多的民營企業趁着這股東風發展壯大，穩達就是其中之一。

企業發展脈絡圖

開辟國際市場 穩步擴張

1996年，穩達正式在瑞安成立，主要生産轎車減振器，最初工廠的占地面積不足3畝，有20多人的小團隊。在早期的幾年間，公司的業務逐年擴大，發展勢頭良好。車型方面，以普桑、廣州标緻505、天津夏利、奧拓、柳州五菱、重慶長安等為主。90年代末期，穩達的減振器在當時全國最大的汽配集散中心——廣州一炮打響了知名度，在行業内開始有了一定的影響力。2000年，穩達減振器的年産量就超過了60萬支，員工人數也逐漸增加到100多人。

2001年，随着中國加入WTO，越來越多的貿易商來中國采購汽車零部件，再出口到全球其它地區，賦予了中國汽車配件制造企業無限的市場機遇。每年參加廣交會的穩達憑借突出的産品實力吸引了大量來自全球的汽配貿易商。瞄準這一機遇，岑慎洪決定将穩達減振器的發展方向定位于以出口為主。

“打通了國際出口渠道讓穩達的業務規模突飛猛進，21世紀最初的幾年，是公司高速增長的階段，也為今後的發展定下基調。” 當思緒拉回到20年前時，岑慎洪有些激動。

邁入全新發展階段的穩達，減振器生産規模不斷擴張，為了在産能方面滿足全球市場的需求，穩達在2005年投資2000萬元人民币在浙江省紹興市成立博爾德分工廠。博爾德占地面積達100畝，一期建築面積2萬平方米，它不僅能夠分擔全球市場對中國減振器的出口需求，也進一步提升穩達在減振器行業快速發展。

另一方面，穩達開始未雨綢缪，盡可能将一些核心技術掌握在自己手中。電鍍工藝對汽車減振器的生産至關重要。減振器活塞杆是影響汽車減振器質量和壽命的主要因素之一，而活塞杆表面的電鍍工藝是産品的關鍵。因此，擁有成熟且可控的電鍍工藝将是對減振器質量的重要保障。2006年，穩達投資1500萬元人民币購買了電鍍車間，并配備了兩條硬鉻電鍍線，不僅大大提升了活塞杆的産品質量與生産效率，并且率先成為中國擁有自主電鍍的民營減振器公司之一。岑慎洪告訴記者，近年來國家對節能減排的要求日益提高，電鍍工廠的資質審核相當嚴格，迄今，國内減振器工廠擁有電鍍廠的企業依舊有限。

随着穩達、博爾德雙品牌分别收獲了市場的高度認可，2010年，穩立集團正式成立，旗下穩立品牌專注于中國汽車主機廠配套與國内售後市場；博爾德品牌專注于服務全球汽車售後市場，主要銷往美洲，亞洲及歐洲各個國家。目前，公司減振器業務年營業額超過3億元，幾千款産品型号幾乎覆蓋所有常規的各種車型需求，産品質量享譽全球。

持續投入研發 提升生産工藝

技術出身的岑慎洪對減振器的行業現狀理解十分透徹。減振器分為被動式、半主動式和全主動式三大類，技術門檻呈一步步跨越式的提升。目前，擺在國内減振器制造企業面前的問題是同質化太嚴重，基本隻能自主生産被動式減振器，為國内合資品牌的整車廠配套業務大部分是被國際品牌的減振器瓜分，與國際同行業相比還是有較大距離。

“要想打破這一巨大鴻溝，一是要深刻理解國外的先進技術，從中借鑒和學習，二是要在自主研發上取得突破。此外，生産工藝的進步也是非常重要的。”穩立集團目前正朝着電子控制、空氣懸架、磁流變智能懸架技術方面發展。

MTS電液伺服動态試驗台 高低溫交變濕熱試驗箱

從創立之初，自主創新的理念就深深植入穩立的基因之中。岑慎洪将穩立對減振器的研發工作分為三個階段：

第一階段是最基礎的被動式減振器的研發，目标是達到與主機廠前裝水平，目前穩立的被動式減振器完全實現可靠、耐用。

第二階段是自主研發高性能電子空氣懸架減振器，通過标準化的設計去适應不同的車型，提高汽車舒适性和安全性。

第三階段是投入輕量化智能控制懸架系統的研發。穩立從産品的開發初期，早在2005年就花巨資購入了美國進口MTS減振器綜合性能試驗台，通過各種研發測試設備來測試産品的性能，在最短的時間内完成産品開發，并且，穩立對減振器的使用壽命在試驗室或實際應用環境下進行測試和優化，保障交付客戶的産品達到最高質量标準。

“穩立集團非常重視研發的投入，有自己獨立的技術研發團隊，每年将一定比率的銷售額投入到研發和生産工藝的提升。”

靜電噴塗線

開拓配套市場 服務後市場

現階段，穩立集團的海外出口業務占公司總銷售額的70%，國内售後業務占25%，主機廠配套業務占5%。集團的業務優勢很明顯，出口業務已經在全球範圍内獲得客戶的極高滿意度，下一階段，穩立目标是開拓國内整車廠配套市場。

分析未來汽車發展前景，新能源代替燃油車勢在必行，而新能源汽車對底盤和懸架系統有了更高的要求，底盤懸架系統的發展，正朝着安全化、輕量化、舒适性、智能化、模塊化方向發展。減振器作為底盤懸架系統的重要零部件，亦是如此。

“經過20多年的發展，穩立已經具備了一定的産品開發實力，我們希望公司未來從做精做強，到朝着做大規模的目标不斷努力。另一方面，如何進入與整車廠共同研發整車懸架，這也是穩立下一階段的重點。”岑慎洪告訴記者，為了更好地服務好國内售後市場業務，穩立集團于2020年成立上海穩生汽車科技有限公司，專注于國内售後業務。

25年征程，穩立集團伴随中國汽車工業不斷成長。讓我們期待自創立以來始終秉持“以質量求生存，以技術求發展”的發展理念的穩立集團向着這一目标不斷邁進，成為全球汽配行業領先的減振器解決方案供應商。