内蒙古自治區地震局

大家都知道，在我國有許多著名的大橋，比如說南京長江大橋、武漢長江大橋、膠州灣跨海大橋、杭州灣跨海大橋、港珠澳大橋等等，當然在我國古代也有許多出名的橋梁，比如趙州橋、洛陽橋、安平橋等，今天，咱們就談談這些古代橋梁的抗震性能如何。

1.趙州橋

趙州橋又稱安濟橋，俗稱大石橋，是中國河北省石家莊市趙縣境内一座跨洨河的石拱橋，由隋朝匠師李春建造，是世界上現存年代最久遠、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋。

這座建于隋代（約公元605年）的趙州橋，距今1400多年，經曆了10次水災，8次戰亂和多次地震，特别是1966年3月8日邢台發生7.6級地震，趙州橋距離震中隻有40多千米，仍然保持完好。

現代勘測表明，趙州橋的橋址區域地形平坦，地貌單一，地層分布穩定，地基土主要以密實的粉質粘土為主，中間有粉土和砂土夾層，是比較理想的修建特大跨度單孔橋梁的場所，且粘土層壓縮性小，地震時不會産生砂土液化，屬良好天然地基。

在橋梁工程中，橋梁的主拱脅和橋面之間的三角地帶叫作橋肩。而敞肩就是把橋肩挖空，趙州橋則是這種類型的首創，它在中央主拱兩側的橋肩上分别挖開了兩兩對稱的四個小拱，做成“空撞券”，空撞券的建築形式敞開了肩部，節省了石料，減輕了橋身自重，大大減少了對橋台和地基的垂直壓力和水平推力，所以趙州橋的橋台才可以造得那麼輕巧實用。

設計者李春等人還采用了一種巧妙的設計，在敞肩的四個小拱拱石外圍，鋪設了一層16到30厘米的護拱石，使拱券的中心線和恒載壓線非常接近，拱券各個橫載面上均衡受壓，将受力點的力分散到橋的每一個橫截面上。

著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的内部結構，僅就它能夠存在1400多年就說明了一切。

2. 洛陽橋

位于福建泉州的洛陽橋，原名叫做“萬安橋”，是由北宋泉州太守蔡襄主持建橋工程。從皇祐五年（公元1053年）至嘉祐四年（公元1059年），前後曆六年之久，耗銀一千四百萬兩，建成了這座跨江接海的大石橋，至今已有九百多年曆史。

當時為解決潮狂水急的問題，造橋工匠創造了一種直到近代才被人們認識的新型橋基——筏形基礎，即用大量石塊抛填江底，鋪成一條石基河床，然後在上面建起橋墩。

為了鞏固橋基，勞動人民還在橋下養殖了大量的牡蛎，巧妙地利用牡額外殼附着力強，繁生速度快的特點，把橋基和橋墩牢固地膠結成一個整體，這是世界造橋史上别出心裁的“種蛎固基法”，也是世界上第一個把生物學應用于橋梁工程的先例。此外，包裹住石頭橋墩的牡蛎，在橋墩表面形成了保護層，既能防止洪水的直接沖擊，又能減少水污染對橋墩的腐蝕。至今，我們仍可以從那些綴滿白色蛎房痕迹的橋墩石，窺探它當年的模樣。

"筏形基礎"和"種砺固基法"的應用，史無前例地解決了建造大型石橋的基礎工程，使得建于1059年，曆經近千年風霜，即使在經曆1604年泉州特大地震後，洛陽橋至今仍原貌猶存。

3. 安平橋

安平橋是中國現存最長的古代石橋，是古代橋梁建築的傑作。位于中國福建省晉江市安海鎮和南安市水頭鎮之間的海灣上。享有“天下無橋長此橋”之譽。因安海鎮古稱安平道，由此得名；又因橋長約5華裡，俗稱五裡橋。安平橋屬于中國古代連梁式石闆平橋，始建于南宋紹興八年(1138)，曆時十四年告成。明清兩代曾多次重修。該橋是中古時代世界最長的梁式石橋，也是中國現存最長的海港大石橋，顯示了古代勞動人民的聰明才智和橋梁建造的輝煌成就。

千百年來，安平橋經曆了無數次強震、台風、暴雨的沖擊。在經曆1604年泉州特大地震後，雖有修葺，仍基本維持原貌。其抗震能力之強，主要是橋基采用“枕木卧基法”，以沙為基底，枕木交叉相疊其上，再在枕木上建造橋墩。并利用潮汐的漲落規律，将330多座橋墩設計為長方形、半船形及船形三種形式，區别不同部位采取形态各異的橋墩結構，以緩和海潮沖擊；半船形一端成尖狀，另一端為方形，設于較緩的港道地方；雙邊船形墩，兩端成尖狀，便于排水，設在水流較急而較寬的主要港道。

今天列舉的這些我國古代橋梁，年代久遠，并且都經曆過多次地震，但是依然保存基本完好，可見其抗震能力之強，同時也表現出了我國古代勞動人民在橋梁建築方面的卓越成就。

來源：震知卓見