根據相關文章，2021年全球十大兩輪車銷量榜出爐，在這個榜單中騎士分享發現了三個中國品牌，屏幕前的您可能每天都在和它們打交道。

首先，分享一下前十個品牌的戰績，其中本田2021年前11個月的銷量為1380萬輛，它毫不意外地再次成為了老大。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

緊跟其後的是中國雅迪，前11個月累計銷量580萬輛，這其中并不包括電動自行車，而是符合标準的電動摩托車。位居第三的是印度Hero ，銷量為450萬輛。

排名第四的是雅馬哈，它相比去年總體銷量漲幅達15.7%，保持在了350萬輛。排名第五和第六的都來自于印度，分别是Bajaj Auto230萬輛，TVS Motior225萬輛。

接下來上場的是中國豪爵，作為國内通路車大哥大的它前11個月的銷量是120萬輛，位居第七，這其中還不包括豪爵鈴木品牌旗下車型。

日本鈴木以120萬輛的銷售成績排在了第八位，該品牌的整體銷量也有了明顯的漲幅，達到了25.9%。而第九位的是墨西哥品牌Italika，累計銷量90萬輛。

據說該品牌和國内的隆鑫摩托有比較密切的合作關系，旗下的有些車型采用的就是隆鑫的動力總成和設計理念。排名第十的是中國小牛累計銷量90萬輛，其中也不包括電動助力自行車。

從以上的榜單中我們可以看到，日系川崎并沒有擠進前十，歐洲貴族寶馬和杜卡迪也無緣榜單，印度市場對于整個摩托車的銷量有着舉足輕重的貢獻，并培養了三個本土品牌。但即便如此本田還是老大，這主要得益于它旗下豐富的車型布局，以及更為低調的設計理念和符合用戶使用方向的車型表現。

不過這個榜單可能會有一定“水分”，因為根據國内相關品牌的前11個月銷售數據來看，隆鑫和宗申也是有資格上榜的，畢竟它們2021年前11個月的累計銷量分别達到了117.92萬輛和90.99萬輛，這個數值要比排在第九和第十位的兩個品牌還會高一些。

但因為這是外媒評選出來的榜單，所以可能設定的條件和統計數據的方式，和我們的理解就有些偏差，所以也就沒辦法打破砂鍋問到底。

不過在全球範圍内有三個中國品牌能夠上榜也是一件讓人欣慰的事情，雖然我們的使用環境，在很大程度上影響了國内相關車型的銷量，但是雅迪和小牛的崛起，豪爵的堅守至少表明，我還是很需要兩輪車的。

而随着國内騎行環境的進一步改善和轉變，那麼未來在這個榜單中，肯定還會有更多的中國品牌上榜，與此同時海外的一些品牌也會對内地市場持續加碼，所以喜歡摩托車的内地小夥伴不要過于悲觀，你想要的好車，在接下來的日子裡會越來越多，整個行業也将會進入一個逐漸洗牌的過程。因此，盡情期待吧！

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