對待韓國品牌我其實沒有任何偏見，甚至對某些車型抱有一定的好感，比如已經退出中國的雙龍品牌，其旗下就有一款“半神”的車型叫做雙龍雷斯特W，雖然它的内飾做工非常粗糙基本全是硬塑料，但它那台柴油發動機給我留下了非常深刻的印象。除了雙龍之外，起亞霸銳、現代捷恩斯等車型，憑良心講都是好車，但随着時間的推移韓系車型已經逐漸衰退，早已失去了往日的輝煌。

雙龍雷斯特W

從全球市場來看，韓系品牌的銷量其實并不低，比如兵家必争之地北美市場，韓系品牌現代和起亞位居2021年銷量榜的第7和第8名，分别賣出了73萬台和70萬台。能夠被老美認可，說明韓系品牌是有自身實力的，而即便到了歐洲市場，現代品牌的銷量也能排進前五。可到了中國，韓系品牌就出現了嚴重的水土不服，雖然在早年間獲得了一定的成功，但這幾年确實出現了“日薄西山”的景象，這到底是如何造成的呢？

韓系車在中國市場衰敗的原因其實有很多點，而在我看來主要有以下幾點原因，第一是不重視市場，新車投放速度和更新速度緩慢；第二是中國自主品牌實力提升明顯，導緻韓系品牌競争力下滑；第三是新能源政策的推行，韓系無相應舉動；第四則是與國内合作廠家之間的問題。

以上四點如何理解，且聽我一個一個來講。

韓系品牌不重視中國市場

不重視中國市場需要從兩方面來講，首先是在華銷售車型的“匮乏”，我數了一下美國現代官網在售車型數量，一共24款，其中雖然有重疊的型号，比如美國就将索納塔分為了普通版和混合動力版，單獨算為2款車型，但在國内，現代品牌一共隻有14款車在售，這還要算上悅動這種“幾世同堂”的車型，或多或少有一種糊弄的味道。

其次是車型跟不上時代，以現代索納塔為例，美國市場銷量的索納塔擁有豐富的動力配置，其頂配型号更是搭載了2.5升渦輪增壓發動機，最大馬力去到290匹，而國内市場的頂配僅僅是一台2.0T發動機，同時美版索納塔提供混合動力車型，使得其産品力能夠直接與豐田凱美瑞等車型進行競争。

憑良心講，在中國市場推行大排量發動機确實是一件不理智的事情，但在當前市場環境下，混合動力車型具有極強的競争力，為何不在中國銷售混動車型呢，隻能說現代等韓系品牌不重視中國市場。

自主品牌實力提升

這幾年自主品牌實力的提升是有目共睹的，例如像領克、WEY等品牌的加入，更是讓消費者明白原來性價比最高的還是國産汽車，這對起亞現代這樣的韓系品牌來說一定不是件好消息。

在面對價格更低産品力更強的對手時，一些企業會努力降價同時提升自己的産品力以尋求更強的産品競争，而另一些企業則會選擇避其鋒芒，轉向其他市場，比如蔚來品牌，明知道自己打不過特斯拉，那就避開特斯拉主力銷售的價格區間，将自己捧成豪華品牌，以追求其他市場的占有率。而對韓系品牌來說，其本身産品定位就不算高端，同時早年間為了追求市場占有率大肆降價，其品牌已經給用戶留下了“廉價”的印象，此時國産自主品牌下場，韓系品牌自然無力招架。

從實際的産品層面來看，韓系品牌自身的優勢已經被國産自主品牌完全追平，甚至在部分領域有超過的迹象。但有一說一的是，在制造大排量發動機方面韓系品牌仍然有自己的技術實力，隻是在國内市場根本無法施展拳腳，而在美國市場韓系車則有更大的發揮空間。

既然市場環境是這樣，那也怪不了别人，同時自主品牌的實力提升使其擁有了占據韓系車市場的能力，韓系敗了是理所應當的事情。

國内大行新能源政策

縱觀整個韓系品牌，能拿得出手的純電車型一隻手就能數得過來，目前僅有菲斯塔、名圖等車型可供選擇，即便是換到混動車型上這個狀态也不樂觀，曾經老款的現代車型有搭載過現代旗下的混動系統，而到了最新的車型上反而取消了這個配置，不知道是出于什麼原因。

從總體的角度來看整個韓系品牌并沒有跟上中國市場的節奏，不知道是他們錯誤的估計了市場和政策情況，還是說根本無法就沒有相關車型能提供給市場，哪怕将在美國市場銷售的混動車型弄到國内也算是打“翻身仗”，可到目前為止還沒有看到韓系品牌有任何動作，白白喪失了這幾年大好的時光，可以說是非常可惜的事情了。

合作夥伴之間或存在矛盾

随着起亞和現代相繼傳出股權變更的消息，雙方在華的合作問題也初見端倪，如果與北汽和東風合作愉快的話，我想起亞和現代根本沒有理由玩這一出股權變更。

在起亞與東風的合作中，起亞占據了50%的股權擁有主導地位，而悅達集團以及東風集團則各持有25%，算作“陪襯”。根據東風内部人員透露，東風入股的主要目的是為起亞提供生産資質，本身并不做任何決策，但在起亞眼裡，這個“門票”錢似乎太過于高昂，一台車掙5000塊的話就要分出2500塊給自己的合作夥伴，心中自然有些許不滿。而随着國家開放外商股權占比之後，起亞第一時間開始收回自己的股份。

為了收回股比，我猜測起亞可能采取的就是“擺爛”政策，讓集團産生巨額虧損以此“逼迫”合作夥伴東風和悅達退股，當然這隻是我的猜測。

一旦起亞和現代成為獨資外企，未來新車的推進是否會有巨大的改變呢，請拭目以待吧。

總的來說，韓系品牌依然有着自己獨特的競争力，隻是之前的市場環境和自身的策略使其不太适應國内市場，能否力挽狂瀾就要看接下來的舉動了。随着韓系品牌在國内投資方向的變化，我相信它們仍能在中國市場獲得一席之地，但這樣的前提就是拿出誠意，認真對待中國每一位消費者。

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