近日,乘聯會公布8月銷量快報,數據顯示,8月份國内狹義乘用車市場銷量達187.1萬輛,同比增長28.8%,環比增長2.9%;1-8月份累計銷量1295.0萬輛,同比增長0.1%。
8月份車企銷量排行榜新鮮出爐,整體看排行榜前15名,共有13家車企銷量呈現增長,分别是比亞迪汽車、一汽大衆、上汽大衆、上汽通用、長安汽車、吉利汽車、廣汽豐田、一汽豐田、奇瑞汽車、廣汽本田、東風本田、長城汽車、華晨寶馬,其中,比亞迪汽車增長最多,達153.5%;2家車企銷量出現下滑,分别是東風日産和上汽通用五菱,兩家車企下滑分别為8%和8.3%。
8月車企銷量排行榜前15名中,自主品牌共有6家車企,分别是比亞迪汽車、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、上汽通用五菱、長城汽車,其中還是比亞迪汽車銷量增長最多,但上汽通用五菱汽車出現了下滑;合資品牌共有9家車企,東風本田增長最多,達73%;東風日産下滑最多,達8%。
具體車企銷量,比亞迪汽車以168885輛,同比增長153.5%,市場份額9%。比亞迪汽車截至8月31日,已經連續6個月月銷量超10萬輛,8月份再次奪取車企排行榜冠軍,值得點贊。
一汽大衆銷量為163575輛,排在第二名,同比增長38.1%,市場份額8.7%。上汽大衆銷量117758輛,排在第三名,同比增長5.6%,市場份額6.3%。大衆品牌國内市場全部複蘇,一汽大衆複蘇較快,上汽大衆雖然出現增長,但依然沒有跑赢大盤,還需繼續加油。
上汽通用銷量為105007輛,排在第四名,同比增長24.2%,市場份額5.6%。上汽通用終于開始增長了,但還是沒有整體市場增幅高。
自主品牌4強在8月份的表現,比亞迪汽車奪取銷量冠軍,長安汽車排在其後,8月份銷量為103791輛,同比增長40%,市場份額5.5%,吉利汽車與長安汽車銷量相差不大,銷量為102995輛,同比增長25.4%,市場份額5.5%。
吉利汽車與長安汽車争奪自主品牌銷量冠軍最為激烈,結果卻被比亞迪汽車悄悄超越,還是絕對的超越,有點像涼茶市場王老吉和加多寶的争奪,結果導緻和其正退市了,再次說明身在江湖,從來沒有明哲保身,隻有勇往直前才能活下去。
長城汽車8月銷量僅為62231輛,排在第十四名,同比增長20.3%,市場份額3.3%。長城汽車在乘用車市場銷量處于4強最後一名,前3強都是10萬輛 的月銷量,還是受産品布局單一化影響,僅有SUV車型,沒有轎車,希望長城汽車能盡快推出轎車産品。
一直默默無聞的奇瑞汽車,8月份大放異彩,8月份銷量不僅超越了長城汽車,而且沖進了排行榜前十名,這個可以給奇瑞汽車點個贊,真心不容易,也希望奇瑞汽車可以一直保持下去。
合資品牌唯一下滑車企,東風日産,8月份銷量為88130輛,同比下滑8%,市場份額4.7%。東風日産銷量下滑的主因還是三缸奇駿惹的禍,月銷萬輛直接暴跌為2千輛水平,導緻整體銷量下滑。
豐田系兩款車型銷量依然堅挺,産能和銷量基本複蘇到正常水平,廣汽豐田和一汽豐田銷量分别為84115輛和81262輛,同比分别增長48.6%和25.4%,兩家車企銷量基本持平,市場份額也不差上下。
本田系兩款車銷量也不差上下,廣汽本田銷量為68664輛,東風本田銷量為67892輛,同比分别增長30.3%和73%,兩家車企8月份全面複蘇,達到了疫情前水平。
上汽通用五菱是排行榜自主品牌唯一下滑車企,8月份為64258輛,同比下滑8.3%,市場份額3.4%。五菱汽車目前僅五菱宏光MINIEV一款銷量還不錯,人民的五菱需要加油了。
華晨寶馬是排行榜豪華車企,8月銷量為56961輛,同比增長1%,市場份額3%。再看8月份車型投訴排行榜,寶馬X4、寶馬X5、寶馬5系、寶馬6系GT、寶馬3系等多款車型入榜,8月份如此高的投訴量,華晨寶馬整體銷量還有如此高的銷量,還真不知道消費者是怎麼想了。
總結一下:8月車企銷量排行榜前十五名,奇瑞汽車銷量大漲,比亞迪汽車、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、上汽通用五菱、長城汽車共計6家車企形成了自主品牌第一全新梯隊,讓我們看到了崛起的自主品牌。
合資品牌大衆,日産、豐田、本田、寶馬等依然還是很強勢,自主品牌還需加油追趕,不過,全新新能源賽道,自主品牌增長喜人,未來可期。
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