截止2022年1月，比亞迪A股市值超過了7000億，年營業收入也超過了1500億元，目前，比亞迪靠着電動汽車的生産和銷售，市場規模越來越大，其公司的規模和人員也越來越多。比亞迪汽車成了國産品牌汽車的龍頭先鋒。

今天給大家仔細分析一下比亞迪公司的人員結構以及他們的薪酬待遇。

從比亞迪公布的2020年财報可以看出，比亞迪公司目前有22.428萬人。

首先來看一下具體的專業構成：

1.生産人員有148468人，占了整個公司人員的66.19%。說明比亞迪公司絕大部份的人員屬于汽車流水線上的工人。這部分人是構成比亞迪汽車公司的主力軍。

2.銷售人員有6094人，占了整個公司人員的2.7%。比亞迪的銷售人員比較少，個人認為這是由于汽車行業的整個銷售體系和銷售模式決定的。比亞迪汽車的銷售主要是依賴于全國各省的經銷商，4S店，因此，比亞迪自己公司的銷售人員隻是負責對接經銷商，因此人數占比不高。

3.技術人員有35776人，占了整個公司的15.95%，汽車廠商最關鍵最難的就是技術這一塊，需要不斷的進行技術研發和創新，才能把整個的汽車制造水平給提升起來。比亞迪在這一塊的投入還是比較大的。

4.财務人員有1192人，對應比亞迪每年1500億左右的産銷規模，企業日常的财務收支記賬，做表，還是比較合理的。

5.行政人員有32750人，占整個公司人數的14.6%，這個人數個人覺得比例是有點偏高的。

以上是整體的一個人員類别。

接下來再看一下總體員工的學曆水平。

1.碩士及以上學曆人數有2986人，占公司總人數的1.33%，這一少部分人主要集中在管理層和技術人員。

2.本科學曆24614人，占公司總人數的10.97%，本科學曆基本上隻占到十分之一，這個比例個人認為是太低了。無數本科生可能不适合進汽車廠或者汽車廠不需要本科學曆的人員。按照上面的專業構成來說，本科生大概率進去了就是行政人員。

3.大專及以下學曆人數有196680人，占公司總人數的87.69%。這部分學曆的人員是公司人員的主力軍，主要集中在生産人員上面，也就是汽車制造的流水線上面。

通過以上分析，比亞迪公司的人員學曆總體上來看是比較偏低的，本科學曆的人員可能不适合在汽車制造廠商就業。

下面再來看一下比亞迪的薪酬待遇。

人均薪酬10.4萬元人民币（含社保），這個薪酬待遇說實話并不高，可能正是因為薪酬不高，所以本科學曆的人才才不多。大部分生産人員和行政人員，企業不需要用更高的薪酬去把人留住。

再看一下比亞迪的高管薪酬。比亞迪的高管合計有20多名，其中副總裁有10名，高管的薪酬合計年發放達到了6400多萬元。副總裁的薪酬在300-800萬元之間。是普通職工的30-80倍之間。

高管和普通職工的收入差距還是特别的大。

最後來說一下比亞迪汽車的前景：資本市場上是非常看好比亞迪汽車走電動車路線的，未來汽車領域的發展方向和前景也是向汽車新能源看齊。

比亞迪目前的經營情況非常的理想，相信未來也會非常的好。但是從就業和薪酬分配的角度來看，比亞迪高學曆水平的人比重偏低，一線員工和高管的薪酬差距太大。

企業除了生産制造産品，帶動就業以外，還應該努力保障員工收入，向共同富裕的目标看齊。不應該隻是少部分人富裕，大部分人收入一般。

企業的社會責任感，還需要更多的進行體現。