來源：中工網

駕車人都會有這樣的經曆：愛車在高速行駛中遭遇一些小石子出其不意的“侵襲”，事後就在車身表面留下一個個凹陷，滬語俗稱“凹癟凼”。對此，傳統的修複方法要經過七八道工序，費時費力費錢不說，還會對車身造成根本性的損害，讓愛車立馬掉價。有沒有更好的修複方法來補足這一缺欠呢？上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司的楊山巍首席技師工作室，正推廣一種“無痕修複”技術，即在不補漆、不破漆、不刮膩子、不傷闆件的前提下，僅利用工具就可将汽車凹陷還原平整。日前，記者走進工作室，一睹這位世界技能大賽冠軍的拿手絕活。

無痕修複讓愛車完好如初

在業界，楊山巍這位外形陽光俊朗的“後浪”已小有名氣。2017年，時年20歲的他參加了第44屆世界技能大賽車身修理項目的比賽，最終獲得該項目自中國參賽以來的首枚金牌。學校畢業後，楊山巍憑借傲人的履曆叩開了上汽集團乘用車公司的大門。

上汽人楊山巍的A面是制造工程部的一名樣闆技師，在樣闆科與團隊協作，共同參與臨港新車型投産的尺寸論證。而B面則在以他名字命名的首席技師工作室裡，繼續當年拿金牌的專長，開展钣金領域的培訓、現場疑難攻堅、優化創新等，為提升臨港工廠的钣金技能隊伍發揮智慧才能。

近100平方米的工作室，是一個兼具培訓教學、專業交流的空間，楊山巍就在這裡向記者展示了兩分鐘将“凹癟凼”變無蹤的帽子戲法。楊山巍首先對工作台上的工具進行檢查，然後打開檢測燈，對車身凹陷處進行“一摸、二看、三測量”。“通過對凹陷位置及大小、内部結構、钣金變形情況的準确了解，選擇合适的工具。”楊山巍說完，從工具台上拿起一把撬棒，“無痕修複‘撬棒法’的理論解釋很簡單，就是運用撬棒在車身凹陷處的背面，找到凹坑的最低點，慢慢敲打讓它逐步變平整。”

僅僅一分多鐘後，原先的“凹癟凼”已不複存在，表面平整如新。“的确，在外行人看來可能是一個很簡單的操作。”楊山巍表示，“但真正實踐起來是非常難的，很多凹陷都不大，要從車身的背面找到一個凹陷的最低點，然後借由撬棒逐步地給予一個力讓它恢複平整，這其中每一個環節對于操作者來說，都要操練很久。”

分享知識令絕活傳承普及

在對汽車不破漆的凹陷修複上，無痕修複彌補了傳統修複技術的不足，但真正“深谙此道”的人還很有限。“因為很長一段時間裡它處于一種保密的狀态，師傅隻向自己信賴的徒弟傳授技藝。所以從某種意義上說，無痕修複的确是一種‘絕活’。”楊山巍說道。

絕活對于打造個人品牌而言意義非凡，但對于推動一項改善我們生活的新技術普及化是極為不利的。分享知識、傳授技術，這是楊山巍首席技能工作室想要承擔的一種社會責任。

在這個由7名核心成員、2名專家顧問組成的工作室裡，目前開設了3門培訓課程。除了線下親授之外，微信公衆号“汽車钣金交流堂”裡也有豐富的钣金技術知識。就在本月，由楊山巍首席技師工作室撰寫的3萬餘字《汽車車身整形無痕修複技術》也即将印刷出版。

“這裡面除了更為系統性地介紹這項技術之外，還特别彙總了工作室多年帶隊培訓的方法論，其中操練的有效性已被實踐所驗證。”楊山巍期待着有更多人能擁有這項絕活。（據《勞動報》報道 勞動報記者 王海雯 攝影 李成溪）

責任編輯：姚怡夢