“用車輪丈量國土，讓思想驅動生活”這裡是越玩越“野”的同硯四驅。

8月25日到28日，“2017-2018年度同硯四驅中俄越野車王争霸賽”（綏芬河站）即将開戰。

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前幾期我們介紹了同硯四驅賽事中UTV組的常客“北極星剃刀”和“龐巴迪獨行俠X3”，今天我們來聊聊專業組的“老司機”豐田4500。

豐田的越野車一直是同硯四驅專業組和公開組的老朋友，而4500又是豐田中最受歡迎的車款。

在玩越野的圈子裡，“神器”一般都不用報上品牌，隻要報上代号或者數字大家就會懂。比如前兩期我們介紹的UTV組賽車北極星剃刀1000就用“1000”來代替，而龐巴迪的獨行俠X3就更簡單地用“X3”來稱呼。在專業組，豐田的酷路澤4500就是這樣一種隻需要用代号就能讓越野人懂的車，除了4500，酷路澤還有4000，5700等。數字4500指的是發動機的4.5L的排量，也有不少車迷喜歡用4.0、4.5、5.7來代替4000、4500、5700。表述都對，不過越野圈子裡，老司機們更喜歡用“4500”這樣簡單數字。

豐田蘭德酷路澤（LAND CRUISER），俗稱陸地巡洋艦。關于這台車的各種神級傳說，相信車迷已經通過很多渠道了解了，同硯四驅就不再贅述。今天我們講講越野車迷也很少知道的陸地巡洋艦的來曆，一起來看看它是怎麼一步一步變成越野神器的。

陸地巡洋艦是日本豐田公司在1951年研發，1954年投産的一款越野車。

1950年，朝鮮戰争爆發，美軍急需一批輕型多功能車用于朝鮮戰場。美國政府向豐田訂購了100輛得到JEEP授權的新威利斯車款。

1951年，豐田開始研發JEEP BJ原型車，其設計初衷是像路虎1系一樣滿足軍用。

同年，豐田的試車手将JEEP BJ原型車開上了從未有機動車涉足的富士山第六階。這次靓麗的演出，讓JEEP BJ成為官方用車。

1954年，豐田引入了“陸地巡洋艦”這個名字，開始了其長達半個多世紀的越野輝煌。取這個名字的用意直指英國老牌越野車“路虎”。LAND CRUISER和LAND ROVER 從英文的字面上看，還真有點相似不是麼？

早期的陸地巡洋艦采用的是吉普的BJ型發動機，為了提高動力，豐田又推出了更高馬力的F型直列6缸發動機。這個時期陸地巡洋艦是用數字“20”來表示，豐田的海外市場也是從此展開。

1960年，豐田對陸地巡洋艦的底盤功能進行了強化，推出了“40”款車型。車身樣式上也集結了小型、帆布到中型、長型的各種風格。

70年代，陸地巡洋艦推出長軸距車型“55”系列，受到越野愛好者的好評。

1980年，作為“55”款換代産品的“60”款誕生。它安裝了性能更好的柴油機、空調以及轉向助力等設備，從而使這一車型的用戶從硬核車迷擴大到私人家用。

從80年代一直到1998年，陸地巡洋艦的車款型号也從“60”系列一直“升級”到“100”系列。

在經過多輪淘汰和進化，豐田最終發展出了三個分支車型：蘭德酷路澤（即陸地巡洋艦）、普拉多、FJ酷路澤。

在玩越野人的眼裡，豐田的陸地巡洋艦每一台都可以成為越野賽場的霸主，而4500又是這些霸主中最受歡迎的一位。

豐田酷路澤4500柴油版一直以來是豐田車系越野性能最強的車系，蘭德酷路澤4500加上柴油增壓版D4D v8發動機讓本就号稱越野王子的蘭德酷路澤如虎添翼。

蘭德酷路澤4500配備了渦輪增壓版發動機，4.5升的發動機外加渦輪增壓器迸發出強勁動力。即便蘭德酷路澤4500是柴油發動機，但在實際聽起來，蘭德酷路澤4500在高轉速下并沒有強烈的咆哮，取而代之的是強勁的悶聲，從聽覺上都能讓人感覺發動機的強悍。

懸挂方面，豐田保留了蘭德酷路澤的KDSS懸挂技術，在車輛低速行駛時，懸挂自動變軟，從而應對颠簸的路段。210毫米的最小離地間隙與可變懸挂系統可涉水700mm顯示了出色的涉水能力。

蘭德酷路澤4500本身就已經是一台越野神器了，再加上車主毫不吝啬的性能改裝，讓一台跋山涉水如履平地的越野車瞬間升級成為賽場上的競速機器。這也是為什麼賽車手，尤其是專業賽車手選擇4500的原因。

今天簡單介紹了同硯四驅越野車王争霸賽專業組的競速神器——豐田陸地巡洋艦的品牌發展曆史，下期我們介紹另一款在越野圈有很高人氣的越野王牌——JEEP切諾基。

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